{"id":33195,"date":"2021-07-28T01:21:21","date_gmt":"2021-07-28T01:21:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=33195"},"modified":"2021-07-28T01:21:21","modified_gmt":"2021-07-28T01:21:21","slug":"decisiones-de-asp-bolivia-restan-competitividad-al-comercio-exterior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/decisiones-de-asp-bolivia-restan-competitividad-al-comercio-exterior\/","title":{"rendered":"Decisiones de ASP-Bolivia restan competitividad al comercio exterior"},"content":{"rendered":"
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El comercio mundial se recupera y aumentan los costos de los fletes en los barcos, provocando escasez de contenedores, para mercados de Latinoam\u00e9rica<\/h2>\n
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Ante la importancia estrat\u00e9gica que representa el Puerto Arica para el comercio exterior boliviano, la C\u00e1mara Nacional de Comercio (CNC \u2013 Bolivia) alert\u00f3 en reiteradas ocasiones a la Administraci\u00f3n de Servicios Portuarios Bolivia (ASP-B) sobre decisiones cuestionables que estar\u00eda asumiendo, las cuales resta competitividad a las operaciones de comercio exterior del pa\u00eds, as\u00ed inform\u00f3 Gustavo J\u00e1uregui, gerente general de esta organizaci\u00f3n empresarial.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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En primer lugar, hemos observado oportunamente la decisi\u00f3n de ASP-B que elimina de manera intempestiva el beneficio de la \u201ctarifa de costo cero\u201d para los Despachos Directos de contenedores, una medida que beneficiaba de manera efectiva al flujo de carga que pasa por ese Puerto, puesto que su aplicaci\u00f3n permiti\u00f3 disminuir tiempos y costos de la cadena log\u00edstica de manera dr\u00e1stica en el pa\u00eds, convirti\u00e9ndose en un procedimiento claramente beneficioso para la log\u00edstica nacional como demuestra el hecho de que estas operaciones en el Puerto de Arica pasaron del 4 % al 24 %, en mayo de la presente gesti\u00f3n, mencion\u00f3 J\u00e1uregui.<\/p>\n

La inexplicable decisi\u00f3n de ASP-B, que s\u00f3lo responde a una l\u00f3gica de recaudaci\u00f3n como empresa p\u00fablica, impuso una tarifa de 36 y 46 d\u00f3lares para contenedores de 20 y 40 pies respectivamente, incrementando el costo de las operaciones para el sector empresarial formal boliviano en 400.000 d\u00f3lares anuales.<\/p>\n

Asimismo, como parte de la misma l\u00f3gica de recaudaci\u00f3n, la CNC \u2013 Bolivia observ\u00f3 la decisi\u00f3n de ASP-B de recurrir a una Resoluci\u00f3n Ministerial del a\u00f1o 2005 para aplicar tarifas al sector empresarial formal de Bolivia, que se traducen en un incremento de costos de cerca de 1 mill\u00f3n de d\u00f3lares anuales para operaciones de despacho indirecto en Arica.<\/p>\n

En esta misma l\u00ednea, hicimos conocer de manera formal a la ASP-B, sobre los posibles riesgos que se podr\u00edan dar si existe un retraso en el proceso de negociaci\u00f3n de nuevas tarifas con el Puerto de Arica, dado que el convenio suscrito a inicios del segundo semestre de 2019 entre la ASP-B y el prestador de servicios en el Puerto vence el 04 de agosto de 2021, inform\u00f3 el Gerente J\u00e1uregui.<\/p>\n

Con preocupaci\u00f3n, la CNC \u2013 Bolivia observ\u00f3 que un tema de semejante relevancia estrat\u00e9gica para el comercio exterior del pa\u00eds se encuentre pendiente de acuerdo a escasos d\u00edas del vencimiento contractual, por lo que, comunic\u00f3 a la ASP-B que en caso de que las negociaciones que encara la empresa p\u00fablica se dilaten o estanquen, la instituci\u00f3n est\u00e1 en disposici\u00f3n de negociar de forma directa las tarifas con el proveedor de servicios en Puerto Arica en representaci\u00f3n del sector empresarial privado del pa\u00eds para de esta manera evitar dilaciones que solo entorpecen la din\u00e1mica del comercio exterior.<\/p>\n

Para la CNC \u2013 Bolivia resulta preocupante que las decisiones de ASP-B, lejos de incrementar la competitividad del comercio exterior, se est\u00e9n traduciendo en un incremento de costos y en la imposici\u00f3n de trabas burocr\u00e1ticas que solamente impulsan la informalidad y el contrabando; mucho m\u00e1s considerando el dif\u00edcil momento por el que atraviesa la econom\u00eda nacional, requiere contrariamente un trabajo articulado p\u00fablico \u2013 privado tendiente a implementar medidas que coadyuven con la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica y del empleo.<\/p>\n

Resulta evidente que la competitividad de la log\u00edstica de Bolivia solo se puede conseguir reduciendo costos que alimentan la burocracia estatal y eliminando intermediarios que no agregan valor a las operaciones empresariales. El enclaustramiento mar\u00edtimo de Bolivia requiere una comprensi\u00f3n moderna de la din\u00e1mica del comercio exterior global y el desarrollo de iniciativas de optimizaci\u00f3n de la cadena log\u00edstica, tareas que definitivamente no estar\u00edan siendo impulsadas por la ASP-B, concluy\u00f3 J\u00e1uregui.<\/p>\n

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Comercio exterior<\/strong>
\nDe no alcanzar un acuerdo la ASP-Bolivia con el administrador del puerto de Arica, se aplicar\u00eda la tarifa p\u00fablica, lo que puede representar un costo adicional para los importadores y exportadores bolivianos.<\/p>\n

Por otra parte, ante las declaraciones p\u00fablicas de la Gerencia Ejecutiva de la Administraci\u00f3n de Servicios Portuarios-Bolivia (ASP-B), referidas a trasladar a La Paz-Bolivia las reuniones para acordar descuentos tarifarios, la Empresa Portuaria Arica (EPA) inst\u00f3 a la entidad del vecino pa\u00eds, a reanudar -al m\u00e1s breve plazo- en el Puerto de Arica las tratativas que se iniciaron el 1 de julio y que luego de 6 encuentros, fueron suspendidas por la delegaci\u00f3n de ese organismo el pasado 6 de julio.<\/p>\n

El gerente General de la EPA, Rodrigo Pinto, confirm\u00f3 que envi\u00f3 una comunicaci\u00f3n oficial a la ASP-B, a trav\u00e9s de la cual reitera la necesidad de retomar las tratativas conducentes a un acuerdo de rebajas tarifarias, bajo las condiciones acordadas previamente con la entidad del vecino pa\u00eds, que dicen relaci\u00f3n con efectuar las conversaciones en Arica y con la participaci\u00f3n del concesionario TPA S.A.<\/p>\n

Los descuentos tarifarios vigentes para 22 servicios a la carga que agencia la ASP-B, vencen impostergablemente el pr\u00f3ximo 4 de agosto, tal como lo se\u00f1ala el acuerdo suscrito con la entidad boliviana el 4 de octubre de 2019.<\/p>\n

Por otra parte, los importadores y exportadores enfrentan dificultades, ante la escasez de contenedores en los puertos y los retrasos de los arribos de los barcos, que priorizan mercados en desmedros de otros.<\/p>\n

La recuperaci\u00f3n de econom\u00edas desarrolladas empuj\u00f3 a un aumento de los fletes y escasez de contenedores, as\u00ed como de navieras para trasladar la mercader\u00eda as mercados Latinoamericanos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fuente:\u00a0eldiario.net<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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