{"id":33417,"date":"2021-08-12T20:52:01","date_gmt":"2021-08-12T20:52:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=33417"},"modified":"2021-08-12T20:52:01","modified_gmt":"2021-08-12T20:52:01","slug":"hapag-lloyd-logra-muy-buen-resultado-en-el-primer-semestre-de-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/hapag-lloyd-logra-muy-buen-resultado-en-el-primer-semestre-de-2021\/","title":{"rendered":"Hapag-Lloyd logra muy buen resultado en el primer semestre de 2021"},"content":{"rendered":"

Resultado semestral significativamente mayor en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior.<\/span><\/strong><\/p>\n

Tarifas de flete significativamente m\u00e1s altas debido a la baja capacidad de transporte.<\/span><\/strong><\/p>\n

No se espera una normalizaci\u00f3n en la cadena de suministro mundial antes del primer trimestre de 2022.<\/span><\/strong><\/p>\n

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Hapag-Lloyd public\u00f3 hoy sus cifras para el primer semestre de 2021. La compa\u00f1\u00eda concluy\u00f3 con un\u00a0<\/span>EBITDA de USD 4,2 mil millones (EUR 3,5 mil millones). El EBIT ascendi\u00f3 a USD 3,5 mil millones (EUR 2,9 mil millones), y las ganancias del Grupo ascendieron a USD 3,3 mil millones (EUR 2,7 mil millones).<\/span><\/p>\n

\u00abEn un mercado con una demanda muy fuerte por transporte de contenedores, nos beneficiamos de tarifas de flete significativamente mejoradas, por lo que fue un muy buen primer semestre. Entre otras cosas, redujimos nuestra\u00a0<\/span>deuda neta en USD 1,5 mil millones, pese a que pagamos un dividendo significativamente mayor respecto del a\u00f1o anterior\u00bb,<\/span>\u00a0explic\u00f3 Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd.<\/span><\/p>\n

Los ingresos acumulados a junio de 2021 aumentaron en aproximadamente un 51%, a USD 10,6 mil millones (EUR 8,8 mil millones), principalmente debido a una tarifa de flete promedio 46% m\u00e1s alta de 1,612 USD \/ TEU (H1: 2020: 1,104 USD \/ TEU). La evoluci\u00f3n de la tarifa de flete fue el resultado de una alta demanda combinada con escasa capacidad de transporte y serios cuellos de botella en la infraestructura. Los vol\u00famenes de transporte fueron de 6.004 TTEU, un 4% m\u00e1s altos que la misma cifra del a\u00f1o anterior, que se vio afectada por la ca\u00edda de la demanda en el segundo trimestre debido a la pandemia de COVID-19. Adem\u00e1s, el precio promedio del b\u00fanker -aproximadamente 6% m\u00e1s bajo- que ascendi\u00f3 a USD 421 por tonelada en el primer semestre de 2021 (H1 2020: USD 448 por tonelada), tuvo un impacto positivo en las ganancias.<\/span><\/p>\n

Si bien la demanda sigue siendo alta, el contexto actual de un mercado congestionado est\u00e1 provocando escasez de capacidad de transporte semanal disponible. Por esta raz\u00f3n, Hapag-Lloyd espera que, en la segunda mitad de 2021, las ganancias se mantengan fuertes. As\u00ed, se espera que el EBITDA para el a\u00f1o en curso est\u00e9 en el rango de USD 9,2 a 11,2 mil millones (EUR 7,6 a 9,3 mil millones) y el EBIT se sit\u00fae en el rango de USD 7,5 a 9,5 mil millones (EUR 6,2 a 7,9 mil millones).<\/span><\/p>\n

\u00abEstamos muy satisfechos con este extraordinario resultado. Pero,\u00a0<\/span>los cuellos de botella en la cadena de suministro siguen causando tensi\u00f3n e ineficiencia a los actores del mercado, por lo que tenemos que resolverlos conjuntamente lo antes posible. Sin embargo, si observamos el escenario actual del mercado, creemos que la situaci\u00f3n no se normalizar\u00e1 en el corto plazo, pese a los esfuerzos realizados y la capacidad adicional que se est\u00e1 inyectando. Actualmente esperamos que la situaci\u00f3n del mercado se calme no antes del primer trimestre de 2022″, concluy\u00f3\u00a0<\/span>Rolf Habben Jansen.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

El informe del primer semestre de 2021 est\u00e1 disponible en:<\/span><\/p>\n

https:\/\/www.hapag-lloyd.com\/en\/ir\/publications\/financial-report.html<\/span><\/b><\/a><\/span><\/b><\/p>\n

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PRINCIPALES CIFRAS (USD)*<\/span><\/b><\/p>\n

<\/span><\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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\u00a0<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

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H1 2021<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

H1 2020<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

H1 2021 versus H1 2020<\/span><\/b><\/p>\n

<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Transport volume (TTEU)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

6,004<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

5,755<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

249<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Freight rate (USD\/TEU)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1,612<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

1,104<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

509<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Revenues (USD million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

10,551<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

7,005<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

3,546<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

EBITDA (USD million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

4,240<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

1,287<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2,953<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

EBIT (USD million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

3,487<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

563<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2,924<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

EBITDA margin<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

40.2%<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

18.4%<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

21.8 Ppt<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

EBIT margin<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

33.1%<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

8.0%<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

25,0 Ppt<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Group profit (USD million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

3,284<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

314<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2,970<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/span><\/b><\/p>\n

PRINCIPALES CIFRAS (EURO)*<\/span><\/b><\/b><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

\u00a0<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

H1 2021<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

H1 2020<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

H1 2021 versus H1 2020<\/span><\/b><\/p>\n

<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Revenues (EUR million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

8,753<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

6,360<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2,393<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

EBITDA (EUR million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

3,517<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

1,169<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2,349<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

EBIT (EUR million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2,893<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

511<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2,382<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Group profit (EUR million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2,724<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

285<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2,439<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Annual average exchange rate (USD\/EUR)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.21<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.10<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

0.10<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

End of period exchange rate (USD\/EUR)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.19<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.12<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

0.07<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n


\n*\u00a0<\/span>En casos individuales, pueden producirse diferencias de redondeo en las tablas por razones de c\u00e1lculo.<\/span><\/p>\n

Sobre Hapag-Lloyd<\/span><\/p>\n

Con una flota de 250 modernos portacontenedores y una capacidad total de transporte de 1,8 millones de TEU, Hapag-Lloyd es una de las principales compa\u00f1\u00edas navieras del mundo. La compa\u00f1\u00eda tiene alrededor de 13.400 empleados y 394 oficinas en 130 pa\u00edses. Hapag-Lloyd tiene una capacidad de contenedores de aproximadamente 2,8 millones de TEU, incluyendo una de las flotas m\u00e1s grandes y modernas de contenedores refrigerados. Un total de 121 servicios de l\u00ednea en todo el mundo garantizan conexiones r\u00e1pidas y fiables entre m\u00e1s de 600 puertos en todos los continentes. Hapag-Lloyd es uno de los operadores l\u00edderes en el comercio transatl\u00e1ntico, de Medio Oriente, Am\u00e9rica Latina e Intraam\u00e9rica.<\/span><\/p>\n

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Mar\u00edtimo Portuario Comunicaciones<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Resultado semestral significativamente mayor en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. Tarifas de flete significativamente m\u00e1s altas debido a la baja capacidad de transporte. No se espera una normalizaci\u00f3n en la cadena de suministro mundial antes del primer trimestre de 2022.     Hapag-Lloyd public\u00f3 hoy sus cifras para el primer semestre deM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-33417","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33417","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33417"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33417\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33418,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33417\/revisions\/33418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33417"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}