{"id":33656,"date":"2021-09-02T04:08:34","date_gmt":"2021-09-02T04:08:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=33656"},"modified":"2021-09-02T04:08:34","modified_gmt":"2021-09-02T04:08:34","slug":"presidente-de-la-autoridad-portuaria-de-valencia-expone-ante-el-parlamento-europeo-la-adecuacion-de-la-nueva-terminal-al-marco-legislativo-medioambiental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/presidente-de-la-autoridad-portuaria-de-valencia-expone-ante-el-parlamento-europeo-la-adecuacion-de-la-nueva-terminal-al-marco-legislativo-medioambiental\/","title":{"rendered":"Presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia expone ante el Parlamento Europeo la adecuaci\u00f3n de la nueva terminal al marco legislativo medioambiental"},"content":{"rendered":"

El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Aurelio Mart\u00ednez, ha intervenido en la Comisi\u00f3n de Peticiones del Parlamento Europeo para explicar el cumplimiento de la legislaci\u00f3n ambiental del proyecto.<\/strong><\/p>\n

La nueva terminal de contenedores no incurre en ninguna infracci\u00f3n de la Ley de Evaluaci\u00f3n Ambiental.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

El presidente del Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Aurelio Mart\u00ednez, ha defendido hoy ante la Comisi\u00f3n de Peticiones del Parlamento Europeo el cumplimiento del marco legislativo nacional y europeo en materia medioambiental del proyecto para desarrollo de la terminal de contenedores en la ampliaci\u00f3n Norte del Puerto de Val\u00e8ncia.<\/p>\n

En la misma l\u00ednea que ha expuesto en anteriores ocasiones ante colectivos empresariales, acad\u00e9micos y sociales de Val\u00e8ncia, el presidente ha analizado la evoluci\u00f3n del proyecto desde que se inici\u00f3 en 2006 y las implicaciones que la modificaci\u00f3n de este \u2013 siempre en aguas interiores del puerto \u2013 pudo tener en materia medioambiental. \u201cLos t\u00e9cnicos de la Autoridad Portuaria han estudiado si la modificaci\u00f3n del proyecto original, planteada para adaptarse a los cambios ocurridos en el sector mar\u00edtimo, podr\u00eda suponer alguna infracci\u00f3n en los apartados del art\u00edculo 7 de la Ley de Evaluaci\u00f3n Ambiental (LEA) que requiriese nueva Declaraci\u00f3n de Impacto Ambiental (DIA), llegando a la conclusi\u00f3n de que la DIA de 2007 se encuentra vigente y no es necesaria una nueva evaluaci\u00f3n, tal y como ratific\u00f3 posteriormente Puertos del Estado\u201d, explica el presidente de Valenciaport.<\/p>\n

Aurelio Mart\u00ednez \u2013 en una intervenci\u00f3n telem\u00e1tica desde la sede de la APV, en Valencia, que ha durado 5\u201905\u00bb \u2013 ha aclarado que el proyecto tampoco incurre en los supuestos del art\u00edculo 7.2. c) de la LEA, referidos a los proyectos que cuentan con una DIA en vigor, y entre los que se contemplan el incremento significativo de emisiones a la atmosfera, de vertidos a los cauces p\u00fablicos o al litoral, de generaci\u00f3n de residuos y de utilizaci\u00f3n de recursos naturales, o la afecci\u00f3n a Espacios Protegidos de la Red Natura 2000 o al patrimonio cultural. \u201cCon el cumplimiento de estos supuestos no es necesario proceder a una declaraci\u00f3n ambiental simplificada de la modificaci\u00f3n del proyecto. Como es l\u00f3gico, la APV est\u00e1 incorporando todas las observaciones en materia t\u00e9cnico-ambiental que acrediten el cumplimiento normativo\u201d, concluy\u00f3 Mart\u00ednez.<\/p>\n

En este sentido, entre 2008 y 2017 se han realizado informes trimestrales dentro del Plan de Vigilancia aprobado en la DIA. Unos informes (10.000 folios) que se han estado remitiendo a Costas y al Ministerio de Medio Ambiente, sin que se haya realizado ninguna objeci\u00f3n o puntualizaci\u00f3n sobre los mismos.<\/p>\n

La APV encarg\u00f3 la realizaci\u00f3n de estos informes a la C\u00e1tedra de Puertos y Costas de la Universitat Polit\u00e8cnica de Valencia (UPV) y sus trabajos emitieron las siguientes conclusiones:<\/p>\n

    \n
  1. La playa Norte del Puerto de Valencia est\u00e1 evolucionando como era de esperar con la presencia de las obras de abrigo; la playa bascula hacia el puerto con avances en el Cabanyal; el efecto de las obras se hace patente desde abril de 2009, pero no se observan efectos no esperados ni que puedan significar un riesgo para la estabilidad de las playas al norte del Puerto de Val\u00e8ncia.<\/li>\n<\/ol>\n
      \n
    1. Las playas al Sur no indican ning\u00fan efecto debido a las obras de ampliaci\u00f3n, por tanto, no hay consecuencias sobre las playas al sur del Puerto de Val\u00e8ncia que signifiquen un riesgo para la evoluci\u00f3n que viene experimentando desde a\u00f1os anteriores al inicio y finalizaci\u00f3n de las obras de ampliaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n

      Aurelio Mart\u00ednez tambi\u00e9n ha recordado en su intervenci\u00f3n telem\u00e1tica que la ampliaci\u00f3n norte del Puerto de Val\u00e8ncia, concluida e inaugurada en abril de 2012, obtuvo una financiaci\u00f3n de fondos europeos de 74 millones de euros, lo que evidencia que el proyecto es relevancia estrat\u00e9gica, no s\u00f3lo para la Comunitat Valenciana y Espa\u00f1a, sino tambi\u00e9n para la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n

       <\/p>\n

      Sostenibilidad y empleo de la nueva terminal<\/strong><\/p>\n

      La terminal de contenedores proyectada para las aguas interiores de la ampliaci\u00f3n norte del Puerto de Val\u00e8ncia es un claro ejemplo de infraestructura que compatibiliza sostenibilidad y crecimiento. Por un lado, la nueva terminal va a ser la m\u00e1s avanzada medioambientalmente del mundo y, por otro lado, va a contribuir a generar empleo y riqueza en la Comunidad Valenciana y Espa\u00f1a. Esta infraestructura reforzar\u00e1 la posici\u00f3n de Valenciaport en el Mediterr\u00e1neo y su labor de empresa tractor al servicio de la actividad econ\u00f3mica espa\u00f1ola.<\/p>\n

      \u201cEn materia medioambiental \u2013 explic\u00f3 Mart\u00ednez \u2013 la nueva terminal de contenedores ser\u00e1 un espacio sin humos, ya que minimizar\u00e1 la emisi\u00f3n de CO2 mediante el suministro el\u00e9ctrico a gr\u00faas y m\u00e1quinas de patio, y a buques portacontenedores. En el proyecto presentado por TIL\/MSC a Valenciaport se contempla la electrificaci\u00f3n del 98% de los componentes motrices e instalaciones de la terminal; y adem\u00e1s, la electricidad proceder\u00e1 en un 100% de fuentes renovables, lo que a su vez implicar\u00e1 una reducci\u00f3n del 98% en las emisiones de CO2\u201d.<\/p>\n

      En esta l\u00ednea, la elevada automatizaci\u00f3n de los equipos y operaciones, el uso de sistemas avanzados de predicci\u00f3n de tr\u00e1ficos, el dise\u00f1o de los edificios con criterios de eficiencia energ\u00e9tica, y el sistema de iluminaci\u00f3n externa con luminarias tipo LED permitir\u00e1n minimizar el consumo energ\u00e9tico. Un proyecto que se enmarca en el objetivo de \u00abValenciaport 2030, Cero Emisiones\u00bb que se sustenta en acciones que pasan por la apuesta decidida y firme por la implementaci\u00f3n de energ\u00edas renovables con inversiones en energ\u00eda e\u00f3lica y fotovoltaica, la construcci\u00f3n de una nueva subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica que permita la conexi\u00f3n a la red de los barcos atracados en puerto, la implantaci\u00f3n de proyectos con hidr\u00f3geno en instalaciones y maquinarias portuarias o los planes para el abastecimiento de GNL a buques.<\/p>\n

       <\/p>\n

       <\/p>\n

      Fuente:\u00a0valenciaport.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Aurelio Mart\u00ednez, ha intervenido en la Comisi\u00f3n de Peticiones del Parlamento Europeo para explicar el cumplimiento de la legislaci\u00f3n ambiental del proyecto. La nueva terminal de contenedores no incurre en ninguna infracci\u00f3n de la Ley de Evaluaci\u00f3n Ambiental.   El presidente del Autoridad Portuaria de Valencia (APV),M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-33656","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33656","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33656"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33656\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33658,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33656\/revisions\/33658"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33656"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33656"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33656"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}