{"id":33659,"date":"2021-09-02T04:15:09","date_gmt":"2021-09-02T04:15:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=33659"},"modified":"2021-09-02T04:15:09","modified_gmt":"2021-09-02T04:15:09","slug":"fne-plantea-al-tdlc-que-no-se-justifica-alzar-completamente-restriccion-a-integracion-vertical-en-frente-de-atraque-del-puerto-de-san-vicente-y-que-elevarla-a-50-tendria-efectos-procompetitivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/fne-plantea-al-tdlc-que-no-se-justifica-alzar-completamente-restriccion-a-integracion-vertical-en-frente-de-atraque-del-puerto-de-san-vicente-y-que-elevarla-a-50-tendria-efectos-procompetitivos\/","title":{"rendered":"FNE plantea al TDLC que no se justifica alzar completamente restricci\u00f3n a integraci\u00f3n vertical en frente de atraque del Puerto de San Vicente y que elevarla a 50% tendr\u00eda efectos procompetitivos"},"content":{"rendered":"

La Fiscal\u00eda Nacional Econ\u00f3mica (FNE) inform\u00f3 al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) que no existe justificaci\u00f3n para eliminar o alzar totalmente la restricci\u00f3n de 40% a la integraci\u00f3n vertical para la concesionaria del frente de atraque del Puerto de San Vicente, establecida por la Comisi\u00f3n Preventiva Central en el Dictamen N\u00ba 1.045 de 1998.<\/span><\/p>\n

Este tema est\u00e1 siendo analizado por el Tribunal tras una solicitud presentada en abril de este a\u00f1o por la Empresa Portuaria Talcahuano San Vicente (EPTSV), para que el TDLC autorice o levante totalmente, o en subsidio, de forma parcial, dicha restricci\u00f3n.<\/p>\n

Tras analizar las actuales condiciones de competencia existentes en la Regi\u00f3n del B\u00edo-B\u00edo, la FNE plantea en un informe entregado al TDLC que se mantienen los fundamentos considerados en el Dictamen N\u00ba 1.045 para establecer la restricci\u00f3n vertical, por la existencia de riesgos unilaterales derivados de los v\u00ednculos entre la naviera relacionada, Hapag-Lloyd, y la empresa accionista del concesionario (SAAM Puertos S.A.) y que no se observan eficiencias adicionales que puedan compensar estos riesgos.<\/p>\n

El informe, elaborado por la Divisi\u00f3n Antimonopolios de la FNE, se\u00f1ala tambi\u00e9n que se identifican potenciales efectos positivos y no se observan riesgos adicionales para la libre competencia en caso de que se considere aumentar el umbral de integraci\u00f3n vertical de 40% a 50%.<\/p>\n

De acuerdo a la FNE, esto permitir\u00eda tanto a San Vicente Terminal Internacional (SVTI) como a Hapag-Lloyd competir m\u00e1s intensamente en sus respectivos mercados, sin que se genere una obligaci\u00f3n de desinversi\u00f3n para SAAM Puertos S.A.<\/p>\n

La FNE tambi\u00e9n advierte que si estableciera un l\u00edmite superior a 50%, se incrementar\u00edan los riesgos tanto si SAAM Puertos S.A. aumentase su actual participaci\u00f3n en la propiedad de SVTI o si otro usuario relevante ingresara como accionista minoritario a la concesionaria.<\/p>\n

El informe de la FNE tambi\u00e9n da cuenta de las dificultades que presenta EPTSV para fiscalizar adecuadamente a SVTI, por lo que considera necesario establecer resguardos complementarios suficientemente robustos y fiscalizables para mejorar la capacidad de acceder a informaci\u00f3n desagregada y fidedigna que permita detectar conductas anticompetitivas.<\/p>\n

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Fuente:\u00a0fne.gob.cl<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Fiscal\u00eda Nacional Econ\u00f3mica (FNE) inform\u00f3 al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) que no existe justificaci\u00f3n para eliminar o alzar totalmente la restricci\u00f3n de 40% a la integraci\u00f3n vertical para la concesionaria del frente de atraque del Puerto de San Vicente, establecida por la Comisi\u00f3n Preventiva Central en el Dictamen N\u00ba 1.045M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-33659","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33659","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33659"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33659\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33660,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33659\/revisions\/33660"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33659"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}