Una nueva se\u00f1al positiva entreg\u00f3 el Puerto de Arica en el marco de la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica de la regi\u00f3n, al dar a conocer que su movimiento de carga experiment\u00f3 un crecimiento de un 15,6 por ciento respecto del mismo periodo del a\u00f1o 2020, totalizando 1 mill\u00f3n 862 mil toneladas.<\/p>\n
El balance lo dio a conocer la Vicepresidenta de la Empresa Portuaria Arica (EPA), Paula Bunster, quien fue nombrada por el Sistema de Empresas P\u00fablicas en junio pasado. La ingeniera civil industrial realiz\u00f3 su primera visita al terminal mar\u00edtimo nortino, donde junto al Gerente General de la EPA, Rodrigo Pinto recorri\u00f3 los sitios de atraque y las instalaciones del Antepuerto a trav\u00e9s de las cuales se programa en forma secuenciada el despacho de camiones hacia el Puerto.<\/p>\n
\u201cEs muy satisfactorio formar parte del equipo directivo del Puerto de Arica, especialmente en momentos donde una gran crisis sanitaria ha golpeado al mundo, y pese a ello, esta empresa p\u00fablica exhibe cifras muy auspiciosas. El Puerto de Arica pese a la dificultades econ\u00f3micas derivadas de la pandemia, ha aumentado sus vol\u00famenes de carga, lo que evidentemente es una contribuci\u00f3n a la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica del pa\u00eds y de la regi\u00f3n, ya que ello es sin\u00f3nimo de empleo y apoyo a las empresas que dependen de los puertos para el desarrollo de sus actividades productivas\u201d, sostuvo.<\/p><\/blockquote>\n
La cifra constituye todo un logro -seg\u00fan Bunster-<\/p>\n
\u201cEspecialmente porque en los \u00faltimos tres meses hemos tenido, por ejemplo, marejadas muy inusuales y de gran envergadura, las cuales han sido enfrentadas por la administraci\u00f3n de EPA junto a un comit\u00e9 integrado por el concesionario, por la autoridad mar\u00edtima, el cuerpo de pr\u00e1cticos y las navieras. Esta coordinaci\u00f3n interinstitucional ha sido acompa\u00f1ada con el uso de un sistema predictivo consistente en tecnolog\u00eda para verificar la intensidad del fen\u00f3meno y tomar decisiones oportunas sobre cu\u00e1ntas horas efectivas tendremos de cierre de Puerto. Adem\u00e1s, se ha utilizado convenientemente la tecnolog\u00eda de ShoreTension adquirida por el concesionario TPA, para recibir naves en forma segura durante las marejadas y as\u00ed minimizar el impacto de \u00e9stas en los itinerarios\u201d.<\/p><\/blockquote>\n
Bunster se\u00f1ala que el Puerto de Arica es un motor del desarrollo regional y de la zona macroandina que incluye a Bolivia y Per\u00fa.<\/p>\n
\u201cEl Puerto de Arica es gravitante en el desarrollo productivo de esta \u00e1rea de influencia. Por eso hemos trabajado intensamente en la operatividad al 100%. Este concepto ha sido clave durante el periodo de pandemia. Junto al concesionario TPA establecimos como objetivo que las operaciones no se paralizaran, para garantizar as\u00ed la cadena\u00a0de abastecimiento de la regi\u00f3n, de Bolivia y Per\u00fa. Este compromiso ha sido muy bien valorado por los usuarios, al punto que este\u00a0a\u00f1o, en medio de toda la crisis econ\u00f3mica, el Puerto ha crecido en su movimiento de carga a niveles superiores que los registrados antes de la pandemia\u201d.<\/p><\/blockquote>\n
Agrega que en este desaf\u00edo han sido claves las medidas sanitarias dispuestas oportunamente, para el cuidado de todos los trabajadores portuarios.<\/p>\n
\u201cLa implementaci\u00f3n temprana de protocolos sanitarios desde el inicio de la pandemia, hoy evidencia importantes logros respecto del capital humano. Uno de los m\u00e1s importantes es no tener trabajadores portuarios fallecidos por Covid-19 y presentar una baja contagiosidad en estos 17 meses. Tambi\u00e9n es destacable el nivel de responsabilidad de los trabajadores con su salud, al incorporar con mucho compromiso las nuevas\u00a0medidas sanitarias, que, sin duda, significaron un cambio cultural en la vida laboral\u201d, expuso.<\/p><\/blockquote>\n
La vicepresidenta de la EPA, Paula Bunster afirm\u00f3 que las expectativas para el \u00faltimo cuatrimestre que resta del a\u00f1o 2021,<\/p>\n
\u201cSon muy auspiciosas para el Puerto de Arica, pese a que a\u00fan la pandemia est\u00e1 presente. Hemos trabajado estos dos \u00faltimos a\u00f1os en un modelo de alianza p\u00fablico-privada que ha permitido impulsar grandes proyectos como la profundizaci\u00f3n de 2 sitios, lo que posibilitar\u00e1 que en los pr\u00f3ximos meses lleguen naves m\u00e1s grandes y sigamos aumentando la transferencia de carga. Seguiremos d\u00eda a d\u00eda junto a nuestros colaboradores, para que Arica siga siendo la mejor alternativa portuaria en la macrozona\u201d.<\/p><\/blockquote>\n
En esa l\u00ednea -asegura- se inscribe tambi\u00e9n la Prueba T\u00e9cnica del Ferrocarril de Arica a La Paz que se realiz\u00f3 en mayo pasado. Al respecto, precis\u00f3 que<\/p>\n
\u201cEse trabajo fue muy valioso porque nos permiti\u00f3 derribar varios mitos sobre la operaci\u00f3n ferroviaria entre Arica y Bolivia. Hay un mundo de posibilidades all\u00ed que ser\u00e1n muy beneficiosas para el Puerto de Arica. El ferrocarril y el Puerto son complementarios, por la posibilidad que ofrece para segmentar las cargas y descomprimir el modo carretero\u201d.<\/p><\/blockquote>\n
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Fuente:\u00a0puertoarica.cl<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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