{"id":34068,"date":"2021-10-07T03:36:09","date_gmt":"2021-10-07T03:36:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=34068"},"modified":"2021-10-07T03:36:09","modified_gmt":"2021-10-07T03:36:09","slug":"aurelio-martinez-los-fletes-comenzaran-a-normalizarse-a-mediados-de-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/aurelio-martinez-los-fletes-comenzaran-a-normalizarse-a-mediados-de-2022\/","title":{"rendered":"Aurelio Mart\u00ednez: \u201cLos fletes comenzar\u00e1n a normalizarse a mediados de 2022\u201d"},"content":{"rendered":"
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El conseller de Pol\u00edtica Territorial, Arcadi Espa\u00f1a, ha asegurado que Valencia ser\u00eda inimaginable sin su puerto: \u201cMiles de empresas, agricultores, aut\u00f3nomos y familias dependen del Puerto de Val\u00e8ncia\u201d<\/p>\n

El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Aurelio Mart\u00ednez, ha indicado que \u201clos altos fletes afectan a la exportaci\u00f3n que tendr\u00e1 una tasa de crecimiento menor que la que pudi\u00e9ramos haber obtenido en un contexto normalizado\u201d<\/p>\n

Durante su intervenci\u00f3n, en la conferencia Mediterranean Ports and Shipping que se celebra en Val\u00e8ncia, Mart\u00ednez ha explicado las causas del incremento de los fletes como el incremento de la demanda interna, la congesti\u00f3n generada en algunos puertos o los precios de los combustibles<\/p>\n

El conseller ha destacado que Valenciaport es un ejemplo de infraestructura que comparte sus beneficios con la ciudad financiado el metro, la regeneraci\u00f3n de playas y el parque de cabecera o reduciendo su impacto ambiental<\/p>\n

Hoy se ha inaugurado Mediterranean Ports and Shipping 2021, un foro de debate especializado sobre las necesidades y desaf\u00edos para el sector del transporte y la log\u00edstica en la zona del Mediterr\u00e1neo<\/p>\n

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El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Aurelio Mart\u00ednez, ha asegurado que \u201clos precios de los fletes se normalizar\u00e1n en la segunda mitad de 2022 cuando se ralentice la demanda internacional. Mayores fletes significan mayores costes y por lo tanto menos exportaci\u00f3n para regiones como la nuestra, lo que redundar\u00e1 en que la tasa de crecimiento ser\u00e1 menor que la que pudi\u00e9ramos haber obtenido en un contexto normalizado\u201d.<\/p>\n

El presidente de la APV ha inaugurado la conferencia Mediterranean Ports and Shipping 2021 en un acto que ha estado acompa\u00f1ado por el conseller de Pol\u00edtica Territorial, Obras P\u00fablicas y Movilidad, Arcadi Espa\u00f1a, la directora de Explotaci\u00f3n de Puertos del Estado, Mar Chao, el director de Transport Event, Rory James Dyole.<\/p>\n

Durante su intervenci\u00f3n, Mart\u00ednez ha explicado el comportamiento de las tarifas de transporte en el contexto actual que est\u00e1 caracterizado por unos m\u00e1ximos hist\u00f3ricos, subidas sostenidas durante un largo periodo de tiempo e incrementos en todas las rutas y tipos de tr\u00e1fico. Para el presidente de la APV, este incremento de los fletes se debe a varias causas como \u201cel incremento de la demanda interna, especialmente en Estados Unidos; la congesti\u00f3n generada en la cadena log\u00edstica norteamericana donde hay barcos parados durante 15 en puertos como Los \u00c1ngeles para descargar; el d\u00e9ficit de contenedores ante el aumento de la demanda internacional; o los precios del bunkering y los combustibles\u201d.<\/p>\n

Para Mart\u00ednez, la consecuencia de esta situaci\u00f3n supone un aumento del tiempo de escala de los buques en los puertos, importantes carencias en toda la cadena log\u00edstica en algunos pa\u00edses, un impacto en la inflaci\u00f3n, un aumento de los costes de importaci\u00f3n\/exportaci\u00f3n y, por tanto, de la ralentizaci\u00f3n del crecimiento mundial<\/p>\n

El presidente de la APV ha se\u00f1alado que de esta coyuntura que est\u00e1 afectando al transporte mar\u00edtimo podemos sacar una lecci\u00f3n para el futuro, \u201ccuando lanzas una medida de incremento de la demanda interna con las mismas infraestructuras y de golpe entra una gran cantidad de barcos no puedes dar servicios a todos. Este es el problema, las infraestructuras de Estados Unidos no estaban preparadas para aguantar esa avalancha de importaciones que est\u00e1 teniendo, que ha sido una de las razones fundamentales que est\u00e1 afectando a los fletes\u201d.<\/p>\n

En esta l\u00ednea, ha asegurado que \u201cen Estados Unidos los inventarios est\u00e1n muy bajos todav\u00eda y est\u00e1n vendiendo mucho por lo que necesitan reponerlos. El boom de la demanda va a continuar todav\u00eda unos meses, pero no va a ser para siempre. Creemos que para mitad del a\u00f1o 2022 se normalice esta situaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

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\u201cValencia es imposible de imaginar sin su puerto\u201d<\/strong><\/p>\n

En el mismo acto ha intervenido el conseller de Pol\u00edtica Territorial, Arcadi Espa\u00f1a, que ha destacado la importancia que tiene el Puerto de Val\u00e8ncia para la ciudad y la econom\u00eda auton\u00f3mica y espa\u00f1ola. \u201cLos puertos \u2013ha explicado el representante del Gobierno valenciano- son ventanas de progreso y las ciudades que tienen puerto lo saben. Es imposible imaginar Valencia sin su puerto. De \u00e9l dependen, han dependido y depender\u00e1n miles de empresas, miles de agricultores, miles de aut\u00f3nomos y miles de familias. Su futuro est\u00e1 unido a \u00e9l. El Puerto no es una ciudad dentro de la ciudad, es su ciudad\u201d. En este sentido, el conseller ha subrayado que \u201clas infraestructuras son un medio que tienen que compartir sus beneficios para compensar sus costes como hace el Puerto de Val\u00e8ncia que est\u00e1 financiando la l\u00ednea del metro, la regeneraci\u00f3n de las playas, el parque de cabecera y reduciendo su impacto incorporando m\u00e1s el tren, apostando por las energ\u00edas renovables y la innovaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

El conseller ha reconocido la labor de los profesionales portuarios y log\u00edsticos y ha alertado sobre la fragilidad de globalizaci\u00f3n ente la ruptura de su cadena de valor, la redefinici\u00f3n del just -in-time y la necesidad de una globalizaci\u00f3n m\u00e1s regionalizada. Ante los retos medioambientales, Arcadi Espa\u00f1a ha explicado que \u201cnos\u00a0 hemos obligado a acelerar los cambios en digitalizaci\u00f3n, reducci\u00f3n de emisiones de carbono e innovaci\u00f3n; por lo que\u00a0 si tuviera que\u00a0 definir las tres prioridades en materia portuaria ser\u00edan sostenibilidad, sostenibilidad y sostenibilidad\u201d.<\/p>\n

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Un encuentro para poner en valor los puertos del Mediterr\u00e1neo<\/strong><\/p>\n

La conferencia Mediterranean Ports and Shipping, es un evento log\u00edstico de proyecci\u00f3n internacional de dos d\u00edas de conferencias a cargo de 30 ponentes que van a poner el foco sobre las necesidades y desaf\u00edos para el sector del transporte y la log\u00edstica en la zona del Mediterr\u00e1neo. La conferencia cuenta con m\u00e1s de 100 participantes entre representantes de las administraciones, directivos de empresas, autoridades portuarias, navieras, operadores de terminales, importadores y exportadores, entre otros.<\/p>\n

El responsable de este evento que anteriormente se hab\u00eda celebrado en ciudades como Casablanca, Livorno o Barcelona, Rory James, ha destacado que de nuevo \u201cse puedan celebrar eventos presenciales como \u00e9ste que pone en contacto a inversores con los principales puertos del Mediterr\u00e1neo, una oportunidad para generar negocios\u201d, y ha agradecido \u201cel compromiso de Valenciaport con este evento y la visita a sus instalaciones que nos ha permitido conocer la actividad del Puerto de Val\u00e8ncia\u201d.<\/p>\n

En este d\u00eda se van a celebrar tres sesiones. En la primera mesa, los participantes abordan el panorama econ\u00f3mico y las condiciones de mercado actuales para el comercio mar\u00edtimo en el Mediterr\u00e1neo a cargo de Christian Blauert, Global Direct Port and Terminal Development Moffatt & Nichol; Irene Gonz\u00e1lez, Consultant Royal HaskoningDHV; Eva P\u00e9rez, Director Port Planning and Management de la Fundaci\u00f3n Valenciaport; Steve Wray, Associate Director of WSP; \u00a0Ferdinand Krijnsen, Hub Manager Sagunto Toyota Logistics Services y; Rafael Sapi\u00f1a, chief Terminal Development Officer Yilport Holding.<\/p>\n

La segunda sesi\u00f3n, en la que se habla del desarrollo portuario sostenible, cuenta con las ponencias de Lamia Kerdjoudj-Belkaid, Secretary General, FEPORT; Mar Chao de Puertos del Estado; Dorota Jilli, Senior Underwriter, TT Club, United Kingdom; y David Cowan, Associate Lecturer in Law, Maynooth University. En la \u00faltima sesi\u00f3n del d\u00eda, los participantes explican los avances de las infraestructuras portuarias para el desarrollo de su \u00e1rea de influencia y cuenta con la participaci\u00f3n de Juan Manuel D\u00edez Orejas, jefe de Planificaci\u00f3n Estrat\u00e9gica e Innovaci\u00f3n de la APV; Paul van Eulem, Director and Senior Partner, Maritime & Transport Business Solutions; Sameer Mubarak, Chairman of the Board, Nafith International; y Enrique Serrano, Chief Executive Officer deTinamica.<\/p>\n

En el segundo d\u00eda de esta conferencia, los ponentes explicar\u00e1n el comportamiento de la oferta y la demanda en el movimiento mundial de mercanc\u00edas, los proyectos de puertos inteligentes o el papel de las autopistas del mar.<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n

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Fuente:\u00a0valenciaport.com<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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