El Port de Barcelona tiene en la actualidad las mejores infraestructuras, servicios y conectividad para contenedores refrigerados del Mediterr\u00e1neo. Las terminales de contenedores -BEST, perteneciente al grupo Hutchison y APM Terminals Barcelona-, as\u00ed como la terminal multiprop\u00f3sito Port Nou han desarrollado en los \u00faltimos a\u00f1os importantes proyectos para ampliar el n\u00famero de conexiones el\u00e9ctricas destinadas a los contenedores refrigerados, superando actualmente las 3.500 conexiones reefer permanentes, lo que sit\u00faa en el puerto barcelon\u00e9s l\u00edder del Mediterr\u00e1neo para este tipo de tr\u00e1fico.<\/p>\n
Esta optimizaci\u00f3n de infraestructuras ha ido acompa\u00f1ada de mejoras operativas en el punto de inspecci\u00f3n fronterizo (PIF) para agilizar al m\u00e1ximo el paso de productos frescos y del desarrollo de unos servicios muy competitivos que incluyen una cada vez m\u00e1s amplia oferta de conexiones viales y ferroviarias regulares y fiables con los principales mercados mayoristas del Estado espa\u00f1ol, como Mercabarna, Mercazaragoza y Mercamadrid, y el mercado de Saint-Charles, en el sur de Francia, as\u00ed como conexiones mar\u00edtimas con los principales or\u00edgenes de los productos hortofrut\u00edcolas.<\/p>\n
Con esta carta de presentaci\u00f3n ha desembarcado hoy el Port de Barcelona en Fruit Attraction, la principal feria hortofrut\u00edcola del Estado y la segunda de Europa, que se celebra en Madrid hasta el 7 de octubre. Dentro del espacio Catalu\u00f1a (Pabell\u00f3n 4, stand 4D03B), el Port de Barcelona presenta una oferta conjunta con Mercabarna y la Asociaci\u00f3n de Empresarios Mayoristas de Frutas y Hortalizas de Barcelona y Provincia (AGEM) para asesorar a los potenciales compradores profesionales que lo visiten y puedan encontrar las empresas que mejor respondan a sus necesidades comerciales y de transporte y log\u00edstica. La delegaci\u00f3n del Port de Barcelona en Fruit Attraction est\u00e1 formada por Carla Salvad\u00f3, subdirectora general de Comercial y Marketing; Carles Mayol y Llu\u00eds Par\u00eds, commercial managers; Javier Mendez y Olga Salvador, analistas de producto; y Miguel \u00c1ngel Palomero, representante del Port de Barcelona en Madrid.<\/p>\n
Oferta intermodal<\/b><\/p>\n
La consolidaci\u00f3n del modelo barcelon\u00e9s de terminales interiores para acercar los servicios del Port a sus clientes ha sido un \u00e9xito: hoy, buena parte de los productos refrigerados que se exportan desde el recinto portuario llegan hasta los muelles por tren a trav\u00e9s de los servicios que se ofrecen con la Terminal Mar\u00edtima de Zaragoza (tmZ) o con las terminales ferroviarias de Madrid, Noain, Monz\u00f3n, Miranda de Ebro o Villafr\u00eda, entre otros. Un ejemplo es el \u00e9xito del servicio ferroviario exclusivo para carga refrigerada Canal Fr\u00edo, que conecta diariamente Zaragoza y Barcelona. O el servicio de carga refrigerada entre la terminal de Monz\u00f3n (TIM) y el Port de Barcelona con hasta 4 conexiones semanales.<\/p>\n
Con respecto a la conectividad mar\u00edtima, Barcelona mantiene una posici\u00f3n relevante en el mapa portuario mundial y en los \u00faltimos meses ha mejorado algunos de sus servicios regulares de contenedores, ofreciendo unos tiempos de tr\u00e1fico y unos costes altamente competitivos.<\/p>\n
Conexi\u00f3n adaptada a las necesidades<\/b><\/p>\n
Tambi\u00e9n se han puesto en marcha nuevas l\u00edneas mar\u00edtimas que mejoran las conexiones de Barcelona con diferentes puntos del Mediterr\u00e1neo, como la l\u00ednea regular para carga rodada de Grupo Suard\u00edaz entre Barcelona y T\u00e1nger, preparada para transportar contenedores y plataformas a temperatura controlada. Con dos salidas semanales y un tiempo de tr\u00e1fico de 35 horas, este servicio est\u00e1 especialmente indicado para los productos hortofrut\u00edcolas y con una gran proyecci\u00f3n espec\u00edfica sobre los productos frescos destinados al mercado de Saint Charles. Estudiando las necesidades del servicio, se han hecho importantes esfuerzos de coordinaci\u00f3n de los servicios aduaneros y paraaduaneros que garantizan un tr\u00e1fico r\u00e1pido, fiable y eficiente por el Port. El barco puede cargar hasta 120 semirremolques no acompa\u00f1ados por trayecto y no se ve afectado en ning\u00fan momento por la entrada de pasaje, una petici\u00f3n muy demandada en el sector.<\/p>\n
Otro servicio destacado es el Med Turkey Express, que opera JSV Logistics junto con el agente de carga Marmedsa y que une Barcelona con los puertos turcos de Gebze y Ambarli en tan s\u00f3lo 3 d\u00edas, un tiempo de tr\u00e1fico que abre nuevas oportunidades de negocio en el sector agroalimentario.<\/p>\n
Por su parte, la naviera Grimaldi ha hecho recientemente una importante apuesta por la sostenibilidad en el Port de Barcelona, poniendo en funcionamiento la nueva flota de barcos ro-ro h\u00edbridos de la nueva clase Green 5th Generation que operan en el Mediterr\u00e1neo entre Espa\u00f1a e Italia y que tienen m\u00e1s capacidad que las naves anteriores, optimizando as\u00ed el servicio y reduciendo costes.<\/p>\n
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Fuente:\u00a0portdebarcelona.cat<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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