{"id":34208,"date":"2021-10-18T01:09:21","date_gmt":"2021-10-18T01:09:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=34208"},"modified":"2021-10-18T01:09:21","modified_gmt":"2021-10-18T01:09:21","slug":"el-puerto-de-valencia-instalara-en-enero-una-estacion-de-suministro-de-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/el-puerto-de-valencia-instalara-en-enero-una-estacion-de-suministro-de-hidrogeno\/","title":{"rendered":"El Puerto de Val\u00e8ncia instalar\u00e1 en enero una estaci\u00f3n de suministro de hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"<article id=\"post-55613\" class=\"post-55613 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-noticias\">\n<header class=\"entry-header\">\n<div class=\"entry-meta\">El Puerto de Val\u00e8ncia ser\u00e1 el primer puerto de Europa en incorporar las tecnolog\u00edas del hidr\u00f3geno para reducir el impacto ambiental de sus operaciones de maquinaria de terminal que funciona las 24 horas del d\u00eda, los 365 d\u00edas del a\u00f1o.<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"entry-content\">\n<p class=\"lead\">Aurelio Mart\u00ednez destaca que Valenciaport \u201cest\u00e1 siendo pionero en el desarrollo de estas infraestructuras en nuestro compromiso de \u00abValenciaport 2030, cero emisiones\u00bb.<\/p>\n<p class=\"lead\">La hidrogenera forma parte de H2Ports, un proyecto liderado por la Fundaci\u00f3n Valenciaport y la Autoridad Portuaria de Valencia.<\/p>\n<p>El Puerto de Val\u00e8ncia dispondr\u00e1 a partir de enero de una \u201chidrogenera\u201d o estaci\u00f3n de suministro de hidr\u00f3geno verde. La estaci\u00f3n ser\u00e1 m\u00f3vil y proporcionar\u00e1 el combustible necesario, en las condiciones y cantidades adecuadas para garantizar los ciclos de trabajo continuos de los equipos que forman parte del proyecto H2Ports. El primero de estos equipos ser\u00e1 la m\u00e1quina o prototipo de veh\u00edculo Reach Stacker o \u00abapiladora de contenedores\u00bb que estar\u00e1 alimentado con esta energ\u00eda y que se probar\u00e1 en MSC Terminal Valencia.\u00a0 El segundo equipo que deber\u00e1 atender la hidrogenera ser\u00e1 una cabeza tractora 4\u00d74 equipada con un conjunto de pilas de combustible para su prueba en las operaciones de carga\/descarga en Valencia Terminal Europa del Grupo Grimaldi.<\/p>\n<p>\u00abSe trata de m\u00e1quinas muy importantes en el Puerto de Val\u00e8ncia porque est\u00e1n funcionando las 24 horas del d\u00eda, los 365 d\u00edas del a\u00f1o y dentro de nuestros objetivos y c\u00e1lculos de emisiones, la maquinaria de terminal representa casi el 25% de las emisiones que queremos reducir a trav\u00e9s de este tipo de energ\u00eda\u201d explica el jefe de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica de la APV, Federico Torres.<\/p>\n<p>La estaci\u00f3n de suministro de hidr\u00f3geno (HRS por sus siglas en ingl\u00e9s) est\u00e1 desarroll\u00e1ndose en el Centro Nacional de Hidr\u00f3geno, e incluir\u00e1 una parte fija que se dedicar\u00e1 a la recepci\u00f3n y almacenamiento de hidr\u00f3geno procedente de un proveedor externo y a la compresi\u00f3n del mismo hasta la presi\u00f3n de entrega, y una parte m\u00f3vil que almacenar\u00e1 el hidr\u00f3geno comprimido e incluir\u00e1 un dispensador de hidr\u00f3geno para el repostaje de la maquinaria portuaria. La HRS estar\u00e1 formada por tres componentes principales: un dep\u00f3sito de hidr\u00f3geno a baja presi\u00f3n sobre el que el suministrador de hidr\u00f3geno descargar\u00e1, un compresor de hidr\u00f3geno de pist\u00f3n refrigerado por agua de dos etapas con intercambiadores de calor integrados en el sistema, y una unidad m\u00f3vil de almacenamiento de alta presi\u00f3n y suministro de hidr\u00f3geno, formado por dos etapas de almacenamiento de hidr\u00f3geno a 300 y 450 bares y un dispensador a 350 bares para veh\u00edculo pesado con comunicaciones.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Apuesta por la sostenibilidad<\/strong><\/p>\n<p>\u00abEs una apuesta clara de la Autoridad Portuaria de Valencia por la sostenibilidad, y demuestra el firme compromiso de la (APV) con el objetivo\u00a0<em>Valenciaport 2030, cero emisiones\u00bb,<\/em>\u00a0seg\u00fan el presidente de la APV, Aurelio Mart\u00ednez. \u00a0\u201cEn estos momentos estamos coordinando con el Centro Nacional del Hidr\u00f3geno la ubicaci\u00f3n de esta instalaci\u00f3n en el Puerto de Val\u00e8ncia. Los trabajos comenzar\u00e1n a partir de enero, por lo que nuevamente estaremos siendo pioneros y dando un paso adelante con este tipo de infraestructuras, en nuestra apuesta por la sostenibilidad\u00bb.<\/p>\n<p>\u00abEs un proyecto \u2013 recalca Aurelio Mart\u00ednez \u2013 que est\u00e1 centrando la atenci\u00f3n de otros recintos portuarios, como as\u00ed nos lo traslad\u00f3 el presidente del Puerto de Hamburgo, en la reuni\u00f3n que tuvimos hace unos d\u00edas\u201d.<\/p>\n<p>El presidente de la APV, Aurelio Mart\u00ednez ya destac\u00f3 esta semana, durante la presentaci\u00f3n llevada a cabo en el Ayuntamiento de Val\u00e8ncia del proyecto \u00abH2VLC Valencia Valle del Hidr\u00f3geno\u00bb que el de Val\u00e8ncia es el primer puerto europeo en adoptar el uso del hidr\u00f3geno en operaciones portuarias a trav\u00e9s del proyecto H2Ports, un proyecto en el que llevamos trabajando varios a\u00f1os y que se encuadra en el compromiso de Valenciaport con la descarbonizaci\u00f3n y la lucha contra el cambio clim\u00e1tico. Adem\u00e1s de proyectos como este con el hidr\u00f3geno, \u2013 dijo \u2013 disponemos de todas las certificaciones ambientales, monitorizamos \u00edndices de calidad del ruido, agua o aire o medidos desde 2008 la huella de carbono, que desde entonces se ha reducido un 30% mientras que el tr\u00e1fico ha crecido un 42%. Nuestro compromiso es obvio y los resultados est\u00e1n ah\u00ed\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>El proyecto que traer\u00e1 el hidr\u00f3geno<\/strong><\/p>\n<p>El proyecto europeo que permitir\u00e1 a Val\u00e8ncia y a su puerto trabajar y mover maquinaria portuaria con hidr\u00f3geno se denomina \u201cH2PORTS \u2013 Implementing Fuel Cells and Hydrogen Technologies in Ports\u201d. Se trata de todo un desarrollo que coordina la Fundaci\u00f3n Valenciaport en estrecha colaboraci\u00f3n con la Autoridad Portuaria, y est\u00e1 financiado por el programa Fuel Cell and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU) de la Uni\u00f3n Europea. Su objetivo principal es probar y validar tecnolog\u00edas de hidr\u00f3geno sobre maquinaria portuaria que permitan contar con soluciones aplicables y reales sin afectar al rendimiento y seguridad de las operaciones portuarias y produciendo cero emisiones locales.<\/p>\n<p>El proyecto H2Ports conllevar\u00e1 una inversi\u00f3n total de 4 millones de euros y en \u00e9l participan, adem\u00e1s de la Fundaci\u00f3n Valenciaport y la Autoridad Portuaria de Valencia, el Centro Nacional del Hidr\u00f3geno y las empresas privadas MSC Terminal Valencia, Grupo Grimaldi, Hyster-Yale, Atena Distretto Alta Tecnologia Energia Ambiente, Ballard Power Systems Europa y Enag\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n<footer class=\"entry-footer\"><\/footer>\n<\/article>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div class=\"sidebar col-md-4 col-lg-3 col-lg-offset-1 col-xs-12\"><\/div>\n<div>Fuente:\u00a0valenciaport.com<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Puerto de Val\u00e8ncia ser\u00e1 el primer puerto de Europa en incorporar las tecnolog\u00edas del hidr\u00f3geno para reducir el impacto ambiental de sus operaciones de maquinaria de terminal que funciona las 24 horas del d\u00eda, los 365 d\u00edas del a\u00f1o. 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