{"id":34524,"date":"2021-11-08T19:12:48","date_gmt":"2021-11-08T19:12:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=34524"},"modified":"2021-11-08T19:12:48","modified_gmt":"2021-11-08T19:12:48","slug":"puerto-de-coronel-registra-una-caida-de-25-en-sus-volumenes-movilizados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/puerto-de-coronel-registra-una-caida-de-25-en-sus-volumenes-movilizados\/","title":{"rendered":"Puerto de Coronel registra una ca\u00edda de 25% en sus vol\u00famenes movilizados"},"content":{"rendered":"
Escasez de contenedores sigue golpeando no solo a ese terminal sino a los otros principales del Biob\u00edo como son DP World y San Vicente.<\/i><\/b><\/header>\n
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La contracci\u00f3n en los vol\u00famenes de carga movilizada en contenedores ha golpeado fuerte este a\u00f1o a los tres principales terminales portuarios del Biob\u00edo, como son Lirqu\u00e9n (DP World), San Vicente y Puerto de Coronel<\/p>\n

\u201cHa sido un a\u00f1o dif\u00edcil porque la Regi\u00f3n ha estado afectada por todo este problema de posicionamiento de contenedores. Los contenedores vac\u00edos est\u00e1n llegando exclusivamente a la Regi\u00f3n de Valpara\u00edso. Hoy d\u00eda nosotros estamos ca\u00eddos casi en un 25% de los vol\u00famenes que deber\u00edamos estar moviendo. De hecho, mucha carga de exportaci\u00f3n de la regi\u00f3n se est\u00e1 \u201ccamionando\u201d hacia Valpara\u00edso- San Antonio. Eso nos ha pegado fuerte y nos ha pegado a los tres puertos principales\u201d,\u00a0 confirma Javier Anwandter Hammersley, gerente general Puerto de Coronel.<\/p>\n

Lamentablemente dijo, en conversaci\u00f3n con Tradenews, no se ve en el horizonte de corto plazo una soluci\u00f3n. \u201cTodo lo que uno lee en la prensa y lo que dicen los navieros, este problema se va a mantener todo 2022, as\u00ed es que hay que apretar los dientes y ajustar los costos\u201d.<\/p>\n

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\u00bfCu\u00e1nto impacto va a tener esta coyuntura en la caja de la compa\u00f1\u00eda este 2021?<\/b><\/p>\n

Nosotros no vamos a cerrar con n\u00fameros muy favorables. No en rojo, pero tampoco como nos gustar\u00eda. Estamos partiendo con muchos proyectos de inversi\u00f3n que tienen que ser financiados, as\u00ed es que la verdad es que ha sido complejo.<\/p>\n

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\u00bfCu\u00e1les son esos proyectos de inversi\u00f3n?<\/b><\/p>\n

Estamos invirtiendo pr\u00e1cticamente US$30 millones en la construcci\u00f3n de una bodega de 30 mil metros cuadrados en el sector de nuestro Centro Log\u00edstico, en el ex Fundo Manco. Estamos haciendo un mont\u00f3n de modificaciones al interior del puerto con las v\u00edas f\u00e9rreas para permitir que la celulosa llegue por tren en m\u00e1s puntos. Todo ello enfocado a lo que viene de MAPA que entendemos deber\u00eda estar full producci\u00f3n el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Tambi\u00e9n estamos invirtiendo en equipos nuevos. Compramos una gr\u00faa Gantry adicional que llegar\u00e1 en abril- mayo del 2022. Esas inversiones se hicieron, pero nunca pensando que \u00edbamos a tener esta crisis. La decisi\u00f3n de esas inversiones se hizo a fines del a\u00f1o pasado y nos ha golpeado la falta de contenedores vac\u00edos.<\/p>\n

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\u00bfY el alza en el costo de flete por la escasez de contendores tambi\u00e9n los ha golpeado?<\/b><\/p>\n

M\u00e1s a los importadores , pero es toda una cadena. Al subir el flete sube el producto, hay inflaci\u00f3n, etc. Los insumos, los zunchos que se debe comprar,\u00a0 valen hoy 3 o 4 veces m\u00e1s. Es la tormenta perfecta.<\/p>\n

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\u00bfEsta contracci\u00f3n ha tenido tambi\u00e9n un impacto en el empleo de la comuna de Coronel?<\/b><\/p>\n

Nosotros en general mantenemos las mismas dotaciones. Ha bajado si el promedio de turnos. Nuestros trabajadores hacen 25-26 turnos promedio mensual, hoy est\u00e1n haciendo 22-21. Evidentemente que eso afecta, pero afortunadamente, dentro de todo este contexto pandemia, que llevamos pr\u00e1cticamente un a\u00f1o y medio nunca hemos dejado de operar. Hemos tenido continuidad en t\u00e9rminos de operaci\u00f3n.<\/p>\n

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En t\u00e9rminos de suspensi\u00f3n o postergaci\u00f3n de recaladas por parte de las navieras, \u00bfse han incrementado en el \u00faltimo tiempo?<\/strong><\/p>\n

Hemos tenido ca\u00eddas en las recaladas, pero la carga sigue estando en los puertos. Todos seguimos consolidando, en menor escala sin duda. Tambi\u00e9n hemos sido \u201cfavorecidos\u201d, porque hemos recibido algunas cargas que normalmente llegan a la Quinta Regi\u00f3n y que se han derivado ac\u00e1; no espec\u00edficamente a Puerto de Coronel, pero si en graneles hemos visto como han aumentados la llegada de equipos para los parques e\u00f3licos en el caso de Lirqu\u00e9n. La recalada de autos y muchas cargas de importaci\u00f3n que, dado que la Quinta regi\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 muy congestionada m\u00e1s all\u00e1 del problema del cambio clim\u00e1tico que les afecta con extensas marejadas que les obliga a cerrar por mucho tiempo, ha hecho que muchas de esas cargas lleguen a los puertos de la Octava.<\/p>\n

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\u00bfDesde ese punto de vista entonces es una buena oportunidad de consolidar a Biob\u00edo como destino principal de las cargas de importaci\u00f3n?<\/b><\/p>\n

Es una tremenda oportunidad. Y muchos clientes principalmente el mundo de retail est\u00e1n viendo que las demoras en bajar productos en San Antonio hacen m\u00e1s viable traerlo ac\u00e1 y \u201ccamionarlo\u201d de aqu\u00ed a Santiago, e incluso ni siquiera llevarlo a Santiago sino llevarlo de Talca al sur.<\/p>\n<\/div>\n

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Fuente:\u00a0trade-news.cl<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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