{"id":34658,"date":"2021-11-15T14:53:40","date_gmt":"2021-11-15T14:53:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=34658"},"modified":"2021-11-15T14:53:40","modified_gmt":"2021-11-15T14:53:40","slug":"chile-se-recupera-en-la-venta-de-automoviles-y-se-convierte-en-el-segundo-mayor-mercado-de-sudamerica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/chile-se-recupera-en-la-venta-de-automoviles-y-se-convierte-en-el-segundo-mayor-mercado-de-sudamerica\/","title":{"rendered":"Chile se recupera en la venta de autom\u00f3viles y se convierte en el segundo mayor mercado de Sudam\u00e9rica"},"content":{"rendered":"
A un mes y medio para que finalice 2021, las marcas automotrices sacan cuentas alegres en lo que a ventas respecta, acumulando este a\u00f1o un crecimiento de 66,8% con relaci\u00f3n al mismo per\u00edodo de 2020, convirti\u00e9ndose en el y segundo mejor a\u00f1o para el mercado automotor nacional y proyectando un 2022 nuevamente con r\u00e9cord de matriculaciones.<\/div>\n
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Nacional Automotriz de Chile (Anac) entregaba su proyecci\u00f3n de venta de veh\u00edculos nuevos livianos y medianos para este 2021, la cual se situaba en 355 mil unidades, lo que significaba volver a los ritmos de venta por sobre 300 mil unidades y en l\u00ednea con el desempe\u00f1o del sector desde 2016. Una proyecci\u00f3n nada despreciable, si se consideraba que el primer a\u00f1o de pandemia hab\u00eda culminado con una ca\u00edda de 30,6% respecto de 2019. Sin embargo, ni el m\u00e1s optimista habr\u00eda apostado porque esa cifra se corregir\u00eda al alza tres veces durante los primeros nueve meses de este a\u00f1o.<\/p>\n

La \u00faltima fue en septiembre de este a\u00f1o, donde la entidad gremial elev\u00f3 las expectativas, estimando las ventas del sector entre 395 mil unidades y 405 mil unidades nuevas de veh\u00edculos livianos y medianos, argumentando que este ajuste se deb\u00eda al crecimiento de la actividad econ\u00f3mica, el aumento del uso de los veh\u00edculos con diversas finalidades y las adquisiciones de veh\u00edculos como herramientas multiprop\u00f3sito que han concretado las empresas, pymes y emprendimientos en los \u00faltimos meses para potenciar sus negocios.<\/p>\n

Y es que a pesar de los problemas que ha debido enfrentar la industria automotora mundial (problemas de fabricaci\u00f3n por falta de algunos componentes b\u00e1sicos en la l\u00ednea de producci\u00f3n) y los que vivi\u00f3 la nuestra con los atrasos en el puerto de San Antonio en los primeros meses de 2021, octubre pasado registr\u00f3 ventas por 38.551 unidades nuevas y un crecimiento de 6,4% en comparaci\u00f3n con octubre del a\u00f1o pasado, posicion\u00e1ndose como el octubre de mayores ventas desde que se tiene registro y acumulando en los primeros 10 meses de este a\u00f1o 335.824 unidades, que representan un incremento de 66,8% con relaci\u00f3n al mismo per\u00edodo de 2020, convirti\u00e9ndose en el segundo mejor acumulado en los registros hist\u00f3ricos del sector.<\/p>\n

\u00abSin duda que el control de la pandemia en Chile ha sido un ejemplo a nivel mundial y eso llev\u00f3 a superar con creces las expectativas que ten\u00edamos para este a\u00f1o. Asimismo, hasta hace muy poco las tasas de inter\u00e9s se manten\u00edan muy bajas y el acceso a cr\u00e9dito sigue siendo una de las fortalezas de este mercado\u00bb, explica Marcelo Sep\u00falveda, director de ventas de Nissan, marca que hoy se encuentra en la tercera posici\u00f3n en el mercado. Y es que nadie se esperaba una recuperaci\u00f3n tan r\u00e1pida. Nadie. El problema de stock \u00bfCu\u00e1ntos conocidos le han comentado que quieren comprarse un auto nuevo pero que no hay unidades disponibles en los concesionarios y han debido conformarse con tener que esperar un embarque o, simplemente, comprarse un auto usado? Es que lo que podr\u00eda ser considerado a veces un lindo problema, se transform\u00f3 en una pesadilla para muchas marcas de autom\u00f3viles, que se han visto desestoqueadas durante este a\u00f1o. Y no en uno, sino en varios de sus modelos.<\/p>\n

\u00abEl a\u00f1o 2021 ha sido un a\u00f1o muy complejo para el sector automotriz. Lo que ha pasado en Chile se ha visto tambi\u00e9n en la mayor\u00eda de los pa\u00edses del mundo. La industria, en general, pronostic\u00f3 una recuperaci\u00f3n de mercado m\u00e1s lenta dada la pandemia, lo cual no ocurri\u00f3\u00bb, se\u00f1ala Jennifer M\u00fcller, gerenta de planificaci\u00f3n de marketing de Toyota Chile. Por eso, las marcas han debido fortalecer la comunicaci\u00f3n tanto con las f\u00e1bricas, como con sus redes de concesionarios.<\/p>\n

\u00abNuestra principal estrategia ha sido mantener informada a nuestra red de concesionarios sobre los tiempos de espera para la entrega de unidades y que ellos puedan bajar esa informaci\u00f3n a los clientes. Todo esto, ajust\u00e1ndose al tema de la escasez de microchips y tambi\u00e9n los retrasos que existen en los diferentes puertos o distintos problemas de log\u00edstica\u00bb, se\u00f1ala Andr\u00e9s Calder\u00f3n, gerente de Volkswagen Chile. Algo similar opina Marcelo Sep\u00falveda, de Nissan, quien agrega que \u00abesto (el desabastecimiento) no ha sido f\u00e1cil. B\u00e1sicamente, nuestra estrategia interna es seguir trabajando con las f\u00e1bricas para mejorar nuestra producci\u00f3n, traer m\u00e1s veh\u00edculos a cualquier costo. Es decir, hemos apurado procesos, partes y piezas que hemos logrado traer por avi\u00f3n para poder completar las producciones hacia Chile. Hemos tomado iniciativas, fuimos la primera marca que llevamos un barco hacia Lonqu\u00e9n y, estas han sido las estrategias y acciones que hemos seguido\u00bb.<\/p>\n

Ricardo Junge, gerente de SEAT en Chile, agrega que \u00ablamentablemente, producto de la crisis global de microchips y la falta de certeza en la producci\u00f3n de unidades, hemos evitado hacer reservas con fechas y solo estamos cerrando negocios cuando tenemos certezas de las navieras, las que confirman las unidades que efectivamente vienen en tr\u00e1nsito. Nosotros sabemos los problemas y la falta de informaci\u00f3n que tienen los clientes a la hora de esperar por su auto, por lo mismo optamos por ser lo m\u00e1s francos posibles y solo vender lo que sabemos que nos llegar\u00e1 y con los plazos m\u00e1s certeros\u00bb.<\/p><\/div>\n

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Segundo de Sudam\u00e9rica<\/strong><\/p>\n

Con las cifras de octubre pasado, Chile logr\u00f3 superar por primera vez en el acumulado anual a su par transandino (acumula casi mil unidades m\u00e1s), algo que parec\u00eda una quimera hace solo unos meses, considerando la importancia de la industria automotriz allende los Andes y el enorme mercado que, en algunos momentos, lleg\u00f3 a bordear el mill\u00f3n de unidades. Pero los tiempos han cambiado. Y la depresi\u00f3n debido a la pandemia ha golpeado con mucha m\u00e1s fuerza en Argentina, donde las f\u00e1bricas han debido congelar producci\u00f3n y donde, adem\u00e1s, se han restringido al m\u00ednimo las importaciones por el efecto d\u00f3lar. Esa mezcla de inconvenientes que ha sufrido el pa\u00eds hermano le han permitido a Chile hacerse de un sitial que no se imaginaba, pero sabiendo que se trata de una situaci\u00f3n circunstancial por temas econ\u00f3micos y de salud.<\/p>\n

\u00abEl mercado chileno super\u00f3 en cantidad de unidades al mercado argentino, lo que es un hito, y tambi\u00e9n es un hito la poca antig\u00fcedad de nuestro parque automotor, que en promedio es 9,4 a\u00f1os que es una excelente cifra, que significa que son ventas concentradas en los \u00faltimos a\u00f1os y que coincide con veh\u00edculos m\u00e1s eficientes energ\u00e9ticamente, de menor consumo, mayores niveles y est\u00e1ndares de seguridad, porque son autos relativamente nuevos. Esto es una gran noticia para el parque vehicular chileno, que si bien tiene una salida que puede significar que son veh\u00edculos que pueden permanecer en circulaci\u00f3n por varios a\u00f1os, s\u00ed demuestra una tasa de renovaci\u00f3n bastante constante, de menos de 10 a\u00f1os, en pr\u00e1cticamente todos los segmentos de veh\u00edculos\u00bb, se\u00f1ala Diego Mendoza, secretario general de Anac.<\/p><\/div>\n

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Con los ojos puestos en 2022<\/strong><\/p>\n

Para el pr\u00f3ximo a\u00f1o el escenario es incierto, todos coinciden en que deber\u00eda ser similar a 2021 en ventas. Si bien desde Nissan se aventuran con un mercado que podr\u00eda rondar las 430 mil unidades, tambi\u00e9n est\u00e1n claros que todo depender\u00e1 de los vol\u00famenes de producci\u00f3n que puedan tener los fabricantes. \u00abPor el lado de la demanda lo vemos muy optimista, pues todav\u00eda tenemos un flujo de reserva y nota de ventas muy importante y creemos que va seguir, porque las condiciones as\u00ed lo muestran\u00bb, aclara Sep\u00falveda. Juan Jos\u00e9 Dom\u00ednguez, gerente de Audi en Chile, cree que los primeros meses ser\u00e1n complejos, con ventas m\u00e1s lentas, pero \u00abcon un fuerte repunte a partir del segundo semestre, donde esperamos tener un mayor stock, as\u00ed como continuar con novedades y lanzamientos de nuevos modelos\u00bb.<\/p><\/div>\n

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Fuente: La Tercera<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A un mes y medio para que finalice 2021, las marcas automotrices sacan cuentas alegres en lo que a ventas respecta, acumulando este a\u00f1o un crecimiento de 66,8% con relaci\u00f3n al mismo per\u00edodo de 2020, convirti\u00e9ndose en el y segundo mejor a\u00f1o para el mercado automotor nacional y proyectando un 2022 nuevamente con r\u00e9cord deM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-34658","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34658","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34658"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34658\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34659,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34658\/revisions\/34659"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34658"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34658"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34658"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}