La l\u00ednea de cruceros reporta que los 852 pasajeros y 382 tripulantes a bordo est\u00e1n bien y como as\u00ed tambi\u00e9n\u00a0los miembros de la tripulaci\u00f3n del buque tanque de 182 m. de eslora.<\/p>\n
El nav\u00edo de pasajeros sufri\u00f3 algunos da\u00f1os estructurales y est\u00e1 a la espera una inspecci\u00f3n por parte de las autoridades competentes\u00a0en Gallipoli. Seg\u00fan los medios turcos el petrolero estaba cargado con 30.000 toneladas de nafta y sus tanques habr\u00edan resultado da\u00f1ados en la colisi\u00f3n.<\/p>\n
Celestyal Cruise Line cancel\u00f3 el crucero actual, \u201ccomo consecuencia de los da\u00f1os, que deben ser reparados antes de que el buque pueda continuar con sus itinerarios programados.\u201d<\/p>\n
La l\u00ednea de cruceros se disculp\u00f3 por \u201clas molestias y desea asegurar que vamos que no vamos a\u00a0escatimar esfuerzos en asegurar que nuestros pasajeros cuenten con la mejor hospitalidad, dadas las circunstancias.\u201d<\/p>\n
Aparte de los que terminaban su crucero en Estambul, todos los dem\u00e1s recibir\u00e1n la devoluci\u00f3n de la\u00a0tarifa de crucero y recibir\u00e1n\u00a0un crucero de siete d\u00edas, v\u00e1lido hasta fines 2016.<\/p>\n
![\"STI](\"http:\/\/www.noticiasdecruceros.com\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/stipimlico.jpg\")
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Aquellos pasajeros que viajaban de Estambul a El Pireo, Lavrio a El Pireo y de Kusadasi a Pireo ser\u00e1n transportados de Gallipoli a Estambul.<\/p>\n
Una estad\u00eda de una o dos noches gratis en un hotel de Estambul est\u00e1 siendo prometido por la naviera, como as\u00ed tambi\u00e9n una excursi\u00f3n en tierra, tambi\u00e9n sin cargo.<\/span><\/p>\n El lunes los pasajeros ser\u00e1n trasladados en avi\u00f3n desde Estambul a Izmir donde se organiz\u00f3 una noche con estad\u00eda\u00a0gratis en un hotel en Izmir o Kusadasi.<\/p>\n Para los que se quedan en Izmir un transporte a Kusadasi ser\u00e1 arreglado y una excursi\u00f3n de cortes\u00eda en \u00c9feso se ofrecer\u00e1 a todos los pasajeros. A continuaci\u00f3n se abordar\u00e1 el Celestyal Odyssey <\/em><\/strong>o Celestyal Olympia<\/em><\/strong> el martes para unirse a la traves\u00eda ya sea desde Kusadasi a Lavrio o desde Kusadasi a El Pireo.<\/p>\n Los pasajeros griegos o todos los restantes cuya programaci\u00f3n finalizaba\u00a0en El Pireo despu\u00e9s de un crucero de siete d\u00edas ser\u00e1n\u00a0transportados de Gallipoli a Estambul, donde se organiz\u00f3 una estancia de una noche totalmente gratis en un hotel. Y a\u00a0continuaci\u00f3n, volar\u00e1n el domingo o el lunes (seg\u00fan disponibilidad) de Estambul a Atenas. Adem\u00e1s recibir\u00e1n una excursi\u00f3n gratuita en Estambul.<\/p>\n Una nave \u201cproblematica\u201d pero sin v\u00edctimas<\/strong><\/p>\n Hasta aqu\u00ed la cr\u00f3nica oficial, sin embargo esta nave\u00a0que en la actualidad es un crucero de pasajeros, comenz\u00f3 su historia, all\u00e1 por 1980, como ferry. Los 9\u00a0nombres que tuvo fueron:<\/p>\n<\/div>\n Tiene una eslora de 159 m. una manga de 25 m. y cuenta con 9 cubiertas para pasajeros. Su tonelaje de registro bruto \u00a0es de 25611 gt. y puede albergar hasta 1278 pasajeros. Esto significa que su \u00cdndice de espacio es de 56 m\u00b3\u00a0y su \u00cdndice de servicio 3 pax\/trip.<\/p>\n Un r\u00e9cord no muy grato que aquilata esta nave es el de dinero gastado en reformas y renovaciones. Claro que \u00e9stas fueron hechas a la fuerza, ya que a\u00fan en astillero cuando se lo reformaba para volverlo un crucero (1986), sufri\u00f3 un incendio que retras\u00f3 su entrega. Luego en 1990 cuando se le practicaban m\u00e1s modificaciones a sus prestaciones como crucero otro incendio (m\u00e1s vor\u00e1z que el anterior) ardi\u00f3 durante 3 d\u00edas y da\u00f1o severamente su superestructura.<\/p>\n Una vez analizados los da\u00f1os se lo llev\u00f3 hasta Finlandia para desguazar su parte superior, quedando las m\u00e1quinas y el casco intactos. De all\u00ed en m\u00e1s renaci\u00f3 nuevamente pero mantuvo el mismo nombre, a pesar de que su aspecto era totalmente distinto.<\/p>\n En 1994 encall\u00f3 sobre el hielo en Porkkala, Finlandia. Y fue remolcado nuevamente para dejarlo en aguas poco profundas, semihundido.<\/p>\n Cabe destacar que a pesar de su carrera, no hubo v\u00edctimas que lamentar entre su pasaje ni tripulaci\u00f3n.<\/p>\n Norwegian Cruise Line, amante (por aquellos a\u00f1os) de los barcos a reconstruir (France, SS United States, etc.) lo convirti\u00f3 en su Leeward<\/em>. El caribe fue su nuevo hogar y luego bajo un arrendamiento fue llevado a Oriente, donde su fama no era conocida.<\/p>\n Al volver al norte de Europa no logr\u00f3 convencer con sus cruceros por aguas n\u00f3rdicas (los vikingos siempre fueron muy supersticiosos) y durante el 2003 choc\u00f3 con tres buques de carga en San Petersburgo, aunque result\u00f3 con da\u00f1os menores. Meses m\u00e1s tarde har\u00eda nuevamente \u201ccontacto\u201d con un rompehielos ruso, casi exactamente donde colision\u00f3 por primera vez.<\/p>\n Finalmente y luego de m\u00e1s cambio de due\u00f1os que siguieron invirtiendo fortunas para seguir oper\u00e1ndolo, en 2007 es adquirido por Louis Cruises\u00a0(hoy Celestyal Cruises) y a partir de ese momento su carrera de percances pareci\u00f3 terminar. Pero no era\u00a0as\u00ed, ya que ayer un nuevo accidente, otra vez sin v\u00edctimas, le dej\u00f3 fuera de servicio hasta que otra vez su armador invierta una gran suma de dinero, para repararlo y hacerse nuevamente a la mar.<\/p>\n \n Fuente:\u00a0www.noticiasdecruceros.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El crucero Celestyal Crystal choc\u00f3 contra un buque tanque en\u00a0las primeras horas de la ma\u00f1ana del s\u00e1bado frente a Gallipoli, Turqu\u00eda. No se reportaron heridos. Las\u00a0im\u00e1genes\u00a0muestran un profundo corte en la proa del buque de crucero, por encima de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n, mientras que el petrolero sufri\u00f3 da\u00f1os en su banda (costado)\u00a0de babor. LosM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[72,73],"tags":[],"class_list":{"0":"post-3480","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-internacionales","7":"category-navieras"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3480","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3480"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3480\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3480"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3480"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3480"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n