{"id":34924,"date":"2021-11-30T22:04:55","date_gmt":"2021-11-30T22:04:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=34924"},"modified":"2021-11-30T22:04:55","modified_gmt":"2021-11-30T22:04:55","slug":"el-controlador-de-tps-y-la-gigante-dp-world-entran-a-carrera-por-el-espigon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/el-controlador-de-tps-y-la-gigante-dp-world-entran-a-carrera-por-el-espigon\/","title":{"rendered":"El controlador de TPS y la gigante DP World entran a carrera por el Espig\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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Se inici\u00f3 el proceso de licitaci\u00f3n de transici\u00f3n con la recepci\u00f3n de las ofertas de los incumbentes. El jueves ser\u00e1 el turno de los nuevos actores que postulan a la concesi\u00f3n.<\/span><\/div>\n
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EI controlador del Terminal Pac\u00edfico Sur (TPS), concesionario del T1, Neltume Ports y Dubai Ports World que durante el 2019 arrib\u00f3 a San Antonio tras la compra de Puerto Central al grupo Matte, presentaron ayer sus ofertas en el marco de la denominada licitaci\u00f3n de transici\u00f3n, la cual apunta a una concesi\u00f3n por cuatro a\u00f1os con opci\u00f3n a un quinto- del Espig\u00f3n de Valpara\u00edso con sus sitios 6, 7 y 8.<\/p>\n

Ayer, en la primera fase del proceso, fue el turno de los incumbentes, es decir de los actores que ya operan en la macrozona central. Esto responde a lo se\u00f1alado por el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) que permiti\u00f3 la participaci\u00f3n de este segmento aunque con la condici\u00f3n de que fuese aparte de los no incumbentes, es decir de los nuevos actores que quieren intervenir en este mercado. Esto ya ocurri\u00f3 en el 2013 en el marco de la licitaci\u00f3n por la ampliaci\u00f3n del Terminal 2, aunque en esa oportunidad no se present\u00f3 ning\u00fan oferente en dicho grupo tras un largo litigio en el tribunal de la libre competencia.<\/p>\n

En la jornada de ayer, esto qued\u00f3 r\u00e1pidamente despejado pues cuando se inici\u00f3 el espacio para la entrega de las ofertas -entre el mediod\u00eda y las 13 horas- los ejecutivos de DP World hicieron entrega de su oferta a la comisi\u00f3n dispuesta por Empresa Portuaria de Valpara\u00edso (EPV) para tal efecto. Parec\u00eda que el holding de los Emiratos \u00c1rabes Unidos ser\u00eda el \u00fanico en participar, pero cuando quedaban solo 5 minutos para que finalizara el plazo de postulaci\u00f3n, se hicieron presentes ejecutivos de Neltume Ports para entregar su propuesta. \u00abLas bases de licitaci\u00f3n, que fueron aprobadas por el TDLC, contemplan la separaci\u00f3n de las ofertas de quienes ya son concesionarios en la Regi\u00f3n y aquellos que no tienen esa calidad. Esta ma\u00f1ana (ayer) se recibieron ofertas de empresas vinculadas con concesionarios de San Antonio y Valpara\u00edso, y este pr\u00f3ximo jueves corresponder\u00e1 el turno de los nuevos entrantes\u00bb, se\u00f1al\u00f3 la estatal en un comunicado que dio por iniciado el proceso de recepci\u00f3n de ofertas.<\/p>\n

En la cita tambi\u00e9n se hicieron presentes, para observar el proceso, representantes de Aguosa, que se estima es una de las empresas que tambi\u00e9n podr\u00eda participar en el proceso en calidad de no incumbente. En esa l\u00ednea, ha trascendido que existe inter\u00e9s de otras firmas privadas ligadas al sector, como Cointer que ir\u00eda con un fondo de inversi\u00f3n, D&C Group con un socio del \u00e1mbito portuario, e incluso la opci\u00f3n de que se presente un grupo de inversi\u00f3n chino. Sin embargo, todo se sabr\u00e1 el jueves cuando se formalice la entrega de ofertas. Ahora, de acuerdo a las bases planteadas por el TDLC, si la mejor oferta corresponde a una empresa que ya tiene presencia en los terminales de la zona, el oferente del segmento de los no incumbentes m\u00e1s cercano a esas cifras tendr\u00e1 la posibilidad de igualarla y as\u00ed quedarse con la concesi\u00f3n.<\/p><\/div>\n

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INCUMBENTES<\/strong><\/p>\n

Neltume Ports y DP World son actores importantes en el mercado internacional. En el caso del primero, de acuerdo a informaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n Para el Mercado Financiero (CMF), posee el 60,01% de Terminal Pac\u00edfico Sur (TPS). Adem\u00e1s, cuenta con una fuerte y diversificada plataforma de terminales y negocios de estiba en Latinoam\u00e9rica y Estados Unidos. Con presencia en Argentina, Brasil, Chile, Uruguay y Estados Unidos, agrupa 22 operaciones portuarias.<\/p>\n

En tanto, DP World es uno de los mayores operadores portuarios del mundo, que lleg\u00f3 a Chile a fines de la d\u00e9cada anterior comprando el 100% de Puertos y Log\u00edstica S.A., (Pulogsa) matriz de Puerto Central (San Antonio) y Puerto Lirqu\u00e9n (Concepci\u00f3n), dos de los principales terminales multiprop\u00f3sito del pa\u00eds. Para cualquiera de los dos quedarse con la concesi\u00f3n del Espig\u00f3n es estrat\u00e9gico, pensando adem\u00e1s en la licitaci\u00f3n mayor que se pretende desarrollar en Valpara\u00edso y que apunta al proyecto de expansi\u00f3n del Terminal Dos.<\/p><\/div>\n

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Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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