{"id":34968,"date":"2021-12-05T23:55:39","date_gmt":"2021-12-05T23:55:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=34968"},"modified":"2021-12-05T23:55:39","modified_gmt":"2021-12-05T23:55:39","slug":"el-valencia-containerised-freight-index-vcfi-alcanza-los-3-90215-puntos-con-un-crecimiento-del-423-en-noviembre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/el-valencia-containerised-freight-index-vcfi-alcanza-los-3-90215-puntos-con-un-crecimiento-del-423-en-noviembre\/","title":{"rendered":"El Valencia Containerised Freight Index (VCFI) alcanza los 3.902,15 puntos, con un crecimiento del 4,23% en noviembre"},"content":{"rendered":"
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Desde agosto los incrementos del VCFI son m\u00e1s moderados a los meses anteriores, especialmente entre marzo y junio cuando las subidas en estos periodos fueron de dos d\u00edgitos.<\/p>\n

Por \u00e1reas, el sub\u00edndice del Mediterr\u00e1neo Occidental refleja una ca\u00edda del 1,78% respecto al mes anterior, mientras que, en Lejano Oriente, se han reducido un 1,31%.<\/p>\n

En este mes de noviembre, tambi\u00e9n hay que destacar el descenso de los precios de los combustibles, tanto el petr\u00f3leo como el bunkering (repostaje de buques en el mar).<\/p>\n

La flota ociosa se sit\u00faa en 57 buques con un total de 164.540 contenedores.<\/p>\n

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El\u00a0Valencia Containerised Freight\u00a0<\/em>Index\u00a0(VCFI), el indicador que mide la tendencia y evoluci\u00f3n de costes del transporte de contenedores por mar desde el Puerto de Val\u00e8ncia contin\u00faa un nuevo mes con la corriente alcista de los \u00faltimos tiempos con un crecimiento del 4,23% en el mes de noviembre para situarse en los 3.902,15 puntos. Si bien, hay que resaltar que desde agosto los incrementos son m\u00e1s moderados a los meses anteriores, especialmente entre marzo y junio cuando las subidas en estos meses fueron de dos d\u00edgitos y por encima del 15% en todos ellos.<\/p>\n

Desde el punto de vista de la demanda, se observa una ligera p\u00e9rdida en el impulso de mercanc\u00edas a nivel global. Prueba de ello es la reciente lectura a la baja del Goods Trade Barometer, elaborado por la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio (OMC), en el que se destaca una ca\u00edda m\u00e1s pronunciada en los \u00edndices relativos a los productos de automoci\u00f3n y los componentes electr\u00f3nicos, asociado a los problemas que est\u00e1n sufriendo en los aprovisionamientos determinadas cadenas de suministro. Sin embargo, en lo que respecta al tr\u00e1fico global de contenedores y seg\u00fan las estimaciones del RWI\/ISL Container Throughput Index para el mes de octubre (\u00faltimo dato disponible), se observa una evoluci\u00f3n positiva y, pese a que la intensidad del cambio ha ido variando a lo largo de los meses, desde el mes de abril persiste en la senda alcista.<\/p>\n

Por otra parte, la oferta de capacidad en el mercado sigue siendo elevada, empleando las navieras todos los buques disponibles, de modo que la flota comercialmente\u00a0inactiva se mantiene en niveles m\u00ednimos. As\u00ed, en el mes de noviembre se observan 57 buques ociosos, con un total de 164.540 TEU (contenedor est\u00e1ndar de 20 pies) que representan un 0,7% sobre el total de flota activa y que muestran un incremento respecto al nivel de flota ociosa existente en octubre.<\/p>\n

Otro aspecto por mencionar es el precio medio del barril de crudo de Brent europeo, el cual ha disminuido en un 2,39%, durante el mes de noviembre respecto al mes anterior, pasando de 83,54$ en el mes de octubre a 81,54$ en noviembre. Este descenso es m\u00e1s marcado en los precios del combustible marino, atendiendo al precio del bunkering en los 20 principales puertos del mundo, seg\u00fan los datos ofrecidos por\u00a0Ship&Bunker, el precio medio del combustible IFO 380 (Intermediate Fuel Oil) ha pasado de 515$ en octubre a 455,50$ en noviembre, lo que representa una bajada del 11,55%. De igual manera, el VLSFO (Very Low Sulphur Fuel Oil) ha disminuido en 7,64% pasando de 634$ en el mes de octubre a 585,50$ por tonelada durante el mes de noviembre, rompiendo de este modo con la tendencia creciente mostrada en la mayor parte del a\u00f1o 2021.<\/p>\n

Por lo que respecta al an\u00e1lisis de las \u00e1reas que componen el VCFI, se observan comportamientos dispares en la evoluci\u00f3n de los fletes en noviembre. As\u00ed pues, cabe destacar que las \u00e1reas de Europa Atl\u00e1ntica y Pa\u00edses B\u00e1lticos se han mantenido estables mientras que, por primera vez en varios meses, encontramos tres zonas que experimentan una ligera disminuci\u00f3n en sus precios de exportaci\u00f3n. En concreto, \u00e9stas son el Lejano Oriente (-1,31%), el Mediterr\u00e1neo Occidental (-1,78%) y Oriente Medio (-1,10%).\u00a0 Por otro lado, destaca el incremento en el precio en las zonas geogr\u00e1ficas de \u00c1frica Costa Oriental (8,60%), Centroam\u00e9rica y el Caribe (11%) o Latinoam\u00e9rica Pac\u00edfica y, EE.UU. y Canad\u00e1. En este punto, cabe remarcar que la congesti\u00f3n portuaria contin\u00faa estando presente, aunque con ciertas disparidades. As\u00ed, mientras que para el conjunto de los puertos asi\u00e1ticos ha disminuido durante noviembre, los puertos estadounidenses de los \u00c1ngeles-Long Beach ya en mitad del mes de noviembre hab\u00edan superado su propio r\u00e9cord, con m\u00e1s de 86 buques de carga en espera y una media de tiempo superior a los 18 d\u00edas.<\/p>\n

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Mediterr\u00e1neo Occidental<\/strong><\/p>\n

En cuanto al sub-\u00edndice del Mediterr\u00e1neo Occidental para noviembre, se observa una ca\u00edda del 1,78% respecto a octubre hasta alcanzar el \u00cdndice los 2.091,97 puntos, el doble que justo hace un a\u00f1o en noviembre de 2020. Por lo que respecta a los tr\u00e1ficos desde Valenciaport, se observa un aumento continuado en los tr\u00e1ficos que van hasta Marruecos, situ\u00e1ndose incluso por encima de los niveles alcanzados en el 2019 y 2020. En referencia a Argelia, y si bien los tr\u00e1ficos desde Valenciaport han disminuido durante el \u00faltimo mes, las cotas tambi\u00e9n son superiores a los a\u00f1os anteriores. Por lo que respeta a T\u00fanez, los niveles de exportaci\u00f3n desde Valenciaport se han acrecentado en el \u00faltimo mes, de este modo, y aunque se sit\u00faa por debajo del margen alcanzado en el 2020, la cifra est\u00e1 por encima del valor para el 2019.<\/p>\n

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Lejano Oriente<\/strong><\/p>\n

En lo que respecta al Lejano Oriente, en el mes de noviembre se han reducido los fletes en un 1,31% seg\u00fan el VCFI, situ\u00e1ndose en los 3.636,15 puntos. Una cifra que casi triplica el valor del \u00edndice respecto al mismo mes del a\u00f1o anterior. De hecho, pese a este descenso, los fletes acumulan ya un crecimiento del 263,62%. En este sentido, hay que destacar una disminuci\u00f3n en los flujos de exportaci\u00f3n de Valenciaport a China, mercado m\u00e1s importante de los que forman esta \u00e1rea, con una cifra incluso inferior al a\u00f1o 2019 y 2020. Al mismo tiempo, seg\u00fan se\u00f1alan desde Alphaliner, la congesti\u00f3n portuaria se ha estabilizado para el conjunto de puertos chinos y, a pesar de que sigue siendo un factor importante que contin\u00faa causando una baja fiabilidad en el\u00a0schedules<\/em>\u00a0de las navieras, ha reducido sus niveles, lo que est\u00e1 facilitando una mayor disponibilidad de espacio en los buques, dando una cierta pausa al ritmo crecimiento de los \u00faltimos meses.<\/p>\n

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Si desean leer el informe completo, pueden consultar este\u00a0enlace<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n

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Fuente:\u00a0valenciaport.com\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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