{"id":35564,"date":"2022-01-17T16:25:07","date_gmt":"2022-01-17T16:25:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=35564"},"modified":"2022-01-17T16:25:07","modified_gmt":"2022-01-17T16:25:07","slug":"puerto-san-antonio-culmina-2021-con-hitos-relevavantes-para-su-operacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/puerto-san-antonio-culmina-2021-con-hitos-relevavantes-para-su-operacion\/","title":{"rendered":"Puerto San Antonio culmina 2021 con hitos relevavantes para su operaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<div class=\"col-xs-12 col-sm-8 col-md-8 col-lg-9 text-center\">\n<div class=\"titulo\"><span style=\"line-height: 1.5;\">La empresa estatal concret\u00f3 una serie de avances con la misi\u00f3n de hacer que la operaci\u00f3n y transferencia de carga sean m\u00e1s eficientes y que tambi\u00e9n haya una mayor seguridad para los trabajadores portuarios.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div class=\"cuerpo\"><strong>MANIOBRAS CON UNA NUEVA ALTURA DE OLA<\/strong><\/p>\n<p>Luego de varias pruebas realizadas en la bah\u00eda de San Antonio. durante la \u00faltima parte de 2021 la Autoridad Mar\u00edtima aprob\u00f3 el aumento del l\u00edmite operacional de altura de ola significativa de 1.8 a 2 metros para naves de 300 metros de eslora o superior que realizan maniobras en el principal puerto del pa\u00eds.<\/p>\n<p>Luis Knaak. gerente general de Puerto San Antonio. calific\u00f3 la resoluci\u00f3n como \u00abun hito relevante y una buena noticia para el comercio exterior de Chile. Somos clave para el abastecimiento nacional y el puerto que m\u00e1s carga transfiere en Chile. por lo que este incremento en la altura de ola m\u00e1xima reducir\u00e1 las horas de cierres de puerto ocasionados por marejadas y propiciar\u00e1 que podamos movilizar una mayor cantidad de carga en nuestros terminales. lo que trae aparejado m\u00e1s turnos de trabajo para los portuarios y para todos los involucrados en la cadena log\u00edstica\u00bb.<\/p>\n<p>El ejecutivo explic\u00f3 que \u00abesto permitir\u00e1 a San Antonio aumentar su disponibilidad de sitios. El margen de ampliaci\u00f3n del par\u00e1metro es muy importante porque el efecto de la ola ac\u00e1 est\u00e1 en promedio entre 1.8 y 2 metros, lo cual se traducir\u00e1 en que podamos tener de aqu\u00ed en adelante un 30% m\u00e1s de maniobras de naves en relaci\u00f3n a lo que actualmente realiz\u00e1bamos\u00bb.<\/p><\/div>\n<div class=\"cuerpo\">\n<p><strong>PRIMEROS PASOS PARA USO DE COMBUSTIBLES MENOS CONTAMINANTES<\/strong><\/p>\n<p>El gerente general de Puerto Son Antonio. Luis Knaak, y el CEO de la empresa energ\u00e9tica internacional Solek, Zdenek Sobotka. firmaron un acuerdo de colaboraci\u00f3n para el desarrollo de una planta de hidr\u00f3geno verde en la comuna, que permitir\u00e1 disminuir la huella de carbono de la industria portuaria.<\/p>\n<p>Desde Solek destacaron las caracter\u00edsticas de San Antonio para ser un productor de dicho elemento. Adem\u00e1s. explicaron que la planta se alimentar\u00e1 de energ\u00eda proveniente de una fuente renovable y agua (H20). la cual, mediante un proceso de electrolisis, se disociar\u00e1 en hidr\u00f3geno verde y ox\u00edgeno.<\/p>\n<p>\u00abEsta es una colaboraci\u00f3n que involucra a Solek y Puerto San Antonio, y se trata de un entendimiento muy importante porque la energ\u00eda verde es algo que est\u00e1 llegando. San Antonio es un puerto con mucho progreso y ahora que viene la energ\u00eda verde tambi\u00e9n se potencia la nueva tecnolog\u00eda, una de ellas es este hidr\u00f3geno a futuro\u00bb, dijo el fundador y CEO de Solek, Zdenek Sobotka.<\/p>\n<p>Respecto a las etapas del acuerdo, el commercial manager de Solek, Mario G\u00f3mez. dijo que \u00abtiene dos etapas: la primera y por medio de Puerto San Antonio, es que nosotros podamos tener acceso a los concesionarios para levantar informaci\u00f3n. que consiste en determinar los usos y consumos que puedan existir sobre el hidr\u00f3geno verde\u00bb.<\/p>\n<p>Mario G\u00f3mez agreg\u00f3 que \u00abla segunda etapa es el dimensionamiento de la planta de hidr\u00f3geno. el cual puede ir en niveles modulares para canalizar la informaci\u00f3n que se obtuvo de la primera etapa. El objetivo final es lograr hidr\u00f3geno verde competitivo para que el puerto pueda bajar su huella de carbono\u00bb.<\/p><\/div>\n<div class=\"cuerpo\">\n<p><strong>CAPACITACI\u00d3N A PORTUARIOS Y BOMBEROS EN CONTROL DE EMERGENCIAS Y SEGURIDAD<\/strong><\/p>\n<p>En dependencias de Puerto San Antonio se realiz\u00f3 una capacitaci\u00f3n de seguridad portuaria dictada por el Centro de Instrucci\u00f3n y Capacitaci\u00f3n Mar\u00edtima (CIMAR) en la que participaron la Autoridad Mar\u00edtima, las brigadas de los terminales concesionados y voluntarios de bomberos de la comuna. \u00abEsta actividad corresponde a un plan de trabajo que hemos desarrollado durante este a\u00f1o y que tiene relaci\u00f3n con la generaci\u00f3n de brigadas de emergencia en cada uno de los terminales y tambi\u00e9n con la brigada de puerto, que en este caso corresponde a bomberos\u00bb, explic\u00f3 Mar\u00eda Paz Soto, jefa de Seguridad. Salud Ocupacional y Medio Ambiente de Puerto Son Antonio.<\/p>\n<p>La jornada dur\u00f3 cuatro d\u00edas y se enfoc\u00f3 en mejorar los procedimientos a la hora de atender posibles emergencias que pudieran ocurrir al interior del puerto. como en el resto de la ciudad.<\/p>\n<p>\u00abEsto hace ver que todos en complemento sumamos una acci\u00f3n m\u00e1s segura dentro de la mitigaci\u00f3n de la contingencia, ya seo por incendio, evacuaciones o alg\u00fan desastre que pase en el sector portuario\u00bb. indic\u00f3 Carlos C\u00e1ceres. instructor y auditor de Medidas de Calidad del Centro de Instrucci\u00f3n Mar\u00edtima.<\/p>\n<p>Por su parte. Luis Monsalve Flores, capit\u00e1n de la Cuarta Compa\u00f1\u00eda de Bomberos de San Antonio, sostuvo que \u00abse dio la instancia de un trabajo de coordinaci\u00f3n entre el puerto y el Cuerpo de Bomberos de San Antonio y es fundamental que podemos generar un trabajo destinado a mejorar la forma en que se abordan ciertas emergencias portuarias\u00bb.<\/p>\n<p>Los trabajadores portuarios tambi\u00e9n expresaron su satisfacci\u00f3n por la ejecuci\u00f3n de esta iniciativa y algunos lo vieron como un apoyo a sus labores. Tal es el caso de Cristi\u00e1n Vergara, supervisor de turno de gr\u00faas Muellaje STI, quien se\u00f1al\u00f3 que \u00abnosotros hace cuatro a\u00f1os formamos una brigada de rescate y emergencia en altura, pensando en las gr\u00faas: as\u00ed que es interesante enfocarnos en emergencias a nivel puerto\u00bb.<\/p><\/div>\n<div class=\"cuerpo\">\n<p><strong>INSERCI\u00d3N DE TECNOLOG\u00cdA PARA MANIOBRAS<\/strong><\/p>\n<p>Con el af\u00e1n de optimizar y dar mayor agilidad a los procesos. Puerto San Antonio implement\u00f3 una serie herramientas tecnol\u00f3gicas para las maniobras de recaladas de buques.<\/p>\n<p>San Antonio fue el primer puerto del pa\u00eds en tener un sistema robusto e integrado de Enfilaciones Electr\u00f3nicas para el ingreso de naves. Se trata de se\u00f1alizaciones virtuales que permite la recalada de embarcaciones sin la necesidad de tener visible todas las enfilaciones f\u00edsicas. El objetivo de esta implementaci\u00f3n es entregar seguridad y lograr la disminuci\u00f3n del par\u00e1metro de visibilidad cuando, por ejemplo, existe neblina.<\/p>\n<p>Por otro lado, los pr\u00e1cticos del principal puerto de Chile cuentan con nuevos dispositivos que perfeccionar\u00e1n el trabajo que realizan para la recalada de naves. Se trata de equipos Cat Max que mejoraron el sistema Portable Pilot Unit (PPU), un tablet que muestra las cartas de navegaci\u00f3n electr\u00f3nicas para seguir la posici\u00f3n de las naves y que permite que los pr\u00e1cticos se embarquen de manera segura para dar inicio a las maniobras. Una de las ventajas de estos dispositivos es que son totalmente inal\u00e1mbricos, a diferencia de los que se hab\u00edan venido usando en San Antonio y que requer\u00edan de cables y conexiones. Es una soluci\u00f3n de antena dual con wifi que consta de unidades de rumbo y posicionamiento de la nave, reduciendo el riesgo de fallas de la herramienta y que adem\u00e1s es independiente de los sistemas propios del buque.<\/p>\n<p>De forma paralela, durante el a\u00f1o 2021 se reforz\u00f3 el sistema de medici\u00f3n en tiempo real de Vientos, Corrientes, Mareas, Oleaje y Visibilidad (VCMOV).<\/p><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div>Fuente: El L\u00edder San Antonio<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La empresa estatal concret\u00f3 una serie de avances con la misi\u00f3n de hacer que la operaci\u00f3n y transferencia de carga sean m\u00e1s eficientes y que tambi\u00e9n haya una mayor seguridad para los trabajadores portuarios. 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