{"id":35607,"date":"2022-01-20T20:51:37","date_gmt":"2022-01-20T20:51:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=35607"},"modified":"2022-01-20T20:51:37","modified_gmt":"2022-01-20T20:51:37","slug":"seminario-sobre-recepcion-y-despacho-de-naves-abordo-avances-en-logistica-sin-papeles-en-talcahuano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/seminario-sobre-recepcion-y-despacho-de-naves-abordo-avances-en-logistica-sin-papeles-en-talcahuano\/","title":{"rendered":"Seminario sobre recepci\u00f3n y despacho de naves abord\u00f3 avances en log\u00edstica sin papeles en Talcahuano"},"content":{"rendered":"

Evento se transmiti\u00f3 desde el hotel Wyndham Concepci\u00f3n Pettra y cont\u00f3 con presentaciones del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, TTP S.A., Ultramar, las capitan\u00edas de puerto de Talcahuano y San Vicente, PDI, SAG, Seremi de Salud Talcahuano y Sernapesca.<\/em><\/strong><\/p>\n

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Con m\u00e1s de 70 asistentes en modalidad presencial y online de distintos puntos del pa\u00eds se realiz\u00f3 el seminario taller Recepci\u00f3n y Despacho de Naves, organizado por el Comit\u00e9 Portuario de Coordinaci\u00f3n de Servicios P\u00fablicos de Talcahuano (CPCSPT) y la Comunidad Log\u00edstica (Comlog) de la ciudad puerto.<\/p>\n

El encuentro p\u00fablico-privado se transmiti\u00f3 desde el hotel Wyndham Concepci\u00f3n Pettra, cont\u00f3 con 9 expositores y se extendi\u00f3 por poco m\u00e1s de 3 horas, en las cuales cada uno de los actores explic\u00f3 su rol, necesidades, proyecciones y desaf\u00edos para hacer m\u00e1s eficiente la cadena exportadora mar\u00edtima de Talcahuano.<\/p>\n

\u201cHoy revisamos el estado de avance del proyecto Ventanilla \u00danica Mar\u00edtima (VUMAR) y cu\u00e1les son las expectativas y requerimientos de los puertos y las agencias de naves para seguir avanzando hacia una log\u00edstica sin papeles. Tambi\u00e9n fue muy relevante analizar la interacci\u00f3n entre los servicios p\u00fablicos y la autoridad mar\u00edtima y socializar qu\u00e9 requieren de los privados para que el proceso de recepci\u00f3n y de despacho de naves sea cada vez m\u00e1s expedito y seguro\u201d, dijo Rodrigo Monsalve, gerente general de Puertos de Talcahuano, entidad que ejerce la Secretar\u00eda Ejecutiva del CPCSPT.<\/p>\n

\u201cEste es un trabajo que se viene desarrollando desde el a\u00f1o 2016, cuando hicimos un levantamiento de los datos de cada uno de los procesos de coordinaci\u00f3n para la recepci\u00f3n y despacho de naves. Luego, la pandemia abri\u00f3 un espacio para seguir sistematizando procesos que se hac\u00edan de forma presencial, y que eran costosos, a un formato digital. Este tipo de plataformas nos invitan a actualizar el conocimiento de nuestros equipos de trabajo y el desaf\u00edo para este a\u00f1o es trabajar sobre las brechas que cada actor nos est\u00e1 mostrando hoy\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Guacolda Vargas, presidenta de la Comlog Talcahuano.<\/p>\n

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Lo que viene en VUMAR 2022-2023<\/strong><\/p>\n

Romina Morales, encargada de Transformaci\u00f3n Digital Log\u00edstica del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, advirti\u00f3 que VUMAR fue concebida para mejorar la coordinaci\u00f3n entre actores, disminuir retrasos en la actividad mar\u00edtima y de comercio exterior, reducir los gastos operativos propios del tr\u00e1mite presencial y las descoordinaciones por ausencia de integraci\u00f3n entre las instituciones; adem\u00e1s de proporcionar informaci\u00f3n hist\u00f3rica, centralizada y en tiempo real, evitando la duplicidad de datos.<\/p>\n

La profesional destac\u00f3 que en los \u00faltimos dos a\u00f1os se ha trabajado en forma proactiva y colaborativa con CPCSPT y COMLOG para que la experiencia de implementaci\u00f3n piloto de VUMAR en el Puerto San Vicente sea exitosa, como tambi\u00e9n adelant\u00f3 que durante el segundo semestre de este a\u00f1o comenzar\u00eda la marcha blanca en ese terminal y en 2023 el paso a producci\u00f3n regional: \u201cEsta es la planificaci\u00f3n esperada; lo que necesitar\u00edamos es que durante el primer semestre de este a\u00f1o se vayan completando las integraciones y haciendo las distintas pruebas de lo que hay en el grupo completo\u201d.<\/p>\n

Jimmy Schlegel, tambi\u00e9n profesional del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, explic\u00f3 el funcionamiento de la Comisi\u00f3n T\u00e9cnica de Facilitaci\u00f3n y Simplificaci\u00f3n del Transporte Mar\u00edtimo, creada por el Decreto 313 de 1997 y al alero de la cual surgi\u00f3 la VUMAR. Detall\u00f3 que dicha comisi\u00f3n realiza an\u00e1lisis y estudios de la documentaci\u00f3n mar\u00edtima comercial y de los procedimientos operativos que se exigen para la recepci\u00f3n, despacho y estad\u00eda en puerto de las naves, pasajeros y carga. Adem\u00e1s relat\u00f3 c\u00f3mo opera el Permiso Temporal de Cabotaje (Waiver), para embarcar carga de cabotaje de hasta 900 toneladas en un barco extranjero entre puertos chilenos.<\/p>\n

Gerardo Cartes, profesional del \u00e1rea Operaciones de Talcahuano Terminal Portuario (TTP S.A.), explic\u00f3 que entre las brechas para hacer m\u00e1s eficiente la actividad est\u00e1n las asociadas a tiempos de respuesta de la autoridad a nivel central. \u201cPor ejemplo, las resoluciones de acopio no se adoptan localmente. Ese es un tr\u00e1mite que se resuelve en Valpara\u00edso, y se demora 48 y hasta 96 horas, retrasando la recepci\u00f3n de una carga\u201d.<\/p>\n

\u201cCuando somos capaces de alinear nuestros objetivos, puntos de vista y visiones, podemos actuar y coordinarnos, obteniendo muy buenos resultados e impacto en los negocios. La pandemia nos demostr\u00f3 que hay muchas cosas que podemos hacer de manera digital y es lo que viene para adelante con plataformas como Vumar\u201d, coment\u00f3 Pablo Bl\u00faas, agente de Ultramar Talcahuano.<\/p>\n

\u00d3scar Rozas, comisario del Departamento de Migraci\u00f3n y Polic\u00eda Internacional de la Polic\u00eda de Investigaciones de Talcahuano (PDI), realiz\u00f3 un balance de los tr\u00e1mites de extranjer\u00eda de su unidad, describi\u00f3 el funcionamiento de turnos y dijo que durante 2021 controlaron 790 buques. Respecto al seminario, coment\u00f3 que \u201cfue iniciativa bastante interesante. Hemos tomado conocimiento de lo que hace cada instituci\u00f3n, tanto servicios p\u00fablicos como empresas privadas, y seguiremos apoyando este tipo de actividades\u201d.<\/p>\n

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SIAN e INTERMAR<\/strong><\/p>\n

El Teniente 1\u00b0 LT Juan Paulo Leiva, Capit\u00e1n de Puerto de Talcahuano, explic\u00f3 el marco normativo de la recepci\u00f3n y despacho de buques contemplado en la Ley de Navegaci\u00f3n y en el Reglamento de Recepci\u00f3n y Despacho de Naves. Tambi\u00e9n mencion\u00f3 los plazos de aviso de recalada y recepci\u00f3n que debe cumplir el barco, el armador o la agencia. \u201cA trav\u00e9s de la plataforma SIAN (Sistema Integral de Atenci\u00f3n a la Nave) se ingresa el nombre, la hora de llegada, el estado sanitario y la petici\u00f3n de pr\u00e1cticos, si es que corresponde\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n

El Sargento 2\u00b0 L. Claudio Villalobos, representante de la Capitan\u00eda de Puerto de San Vicente, explic\u00f3 el funcionamiento del sistema de zarpe en l\u00ednea INTERMAR, para embarcaciones menores, y profundiz\u00f3 en el SIAN, la plataforma digital para naves comerciales. \u201cPor otro lado, hoy pueden entrar a Capitan\u00eda de Puerto Digital en internet, acceder a la aplicaci\u00f3n y realizar una serie de tr\u00e1mites no presenciales\u201d, precis\u00f3, destacando que todos ellos est\u00e1n en la l\u00f3gica de operaci\u00f3n que tendr\u00e1 VUMAR.<\/p>\n

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Plagas y sanidad a bordo<\/strong><\/p>\n

David Navias, coordinador de control de frontera del Servicio Agr\u00edcola Ganadero Talcahuano, explic\u00f3 que en la tarea de recepci\u00f3n e inspecci\u00f3n de naves es clave evitar el ingreso de plagas al pa\u00eds, como la polilla gitana de raza asi\u00e1tica. Por ello, primero se analiza la informaci\u00f3n de cada nave que arribar\u00e1 para luego evaluar si corresponde acudir a la recepci\u00f3n, caso en el cual se verifican los documentos y se inspecciona el barco.<\/p>\n

Luis Sandoval, profesional de la Seremi de Salud del Biob\u00edo, relat\u00f3 c\u00f3mo opera el C\u00f3digo Sanitario DFL N\u00ba725; normativa que faculta a la entidad para adoptar medidas en los puertos y obliga a los capitanes de nave a entregarle una Declaraci\u00f3n Mar\u00edtima de Sanidad a Bordo. Agreg\u00f3 que la p\u00e1gina Seremi En L\u00ednea del Minsal permite una integraci\u00f3n con Vumar.<\/p>\n

Finalmente, Carlos Contreras, inspector del Programa de Fiscalizaci\u00f3n e Inspecci\u00f3n del Biob\u00edo del Servicio Nacional de Pesca, se refiri\u00f3 al procedimiento de control de embarcaciones pesqueras extranjeras, el que se aplica cuando \u00e9stas requieren avituallamiento, movimientos de tripulaci\u00f3n, transbordos o desembarques.<\/p>\n

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Mar\u00edtimo Portuario Comunicaciones<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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