{"id":3576,"date":"2015-07-06T03:23:32","date_gmt":"2015-07-06T03:23:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=3576"},"modified":"2015-07-06T03:23:32","modified_gmt":"2015-07-06T03:23:32","slug":"hapag-lloyd-reduce-el-consumo-de-combustible-de-24-de-sus-barcos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/hapag-lloyd-reduce-el-consumo-de-combustible-de-24-de-sus-barcos\/","title":{"rendered":"Hapag-Lloyd reduce el consumo de combustible de 24 de sus barcos"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\"><em><strong>Con el cambio de los bulbos de proa y las nuevas h\u00e9lices, la naviera espera conseguir ahorros del 10% en los costes operativos de la flota.<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Para 2016, <em>Hapag-Lloyd planea cambiar la proa de 24 de sus portacontenedores para reducir el consumo de combustible<\/em> y las emisiones de elementos contaminantes. Adem\u00e1s, algunos de ellos tambi\u00e9n ser\u00e1n equipados con nuevas h\u00e9lices. En total, la naviera prev\u00e9 un ahorro del 10% en los costes operativos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><em>El bulbo de proa puede ayudar a reducir al m\u00ednimo o, incluso, eliminar por completo, una ola.<\/em> Cuando menor sea la resistencia al agua en el casco, menos ser\u00e1 el combustible que se necesite para navegar a la misma velocidad. Por ello, esta parte puede ayudar a la eficiencia del combustible a la vez que se reducen las emisiones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">De estos 24 buques, cuatro ya est\u00e1n siendo remodelados, <em>aquellos de las clases m\u00e1s grandes que tiene la naviera.<\/em> En concreto, el de 13.200 TEUs, \u2018Hamburg Express\u2019, y tres de 8.750 TEUs, el \u2018Colombo Express\u2019, \u2018Praga Express\u2019, y Viena Express\u2019, est\u00e1n siendo reequipados en dos astilleros de Shanghai. Este proceso deber\u00e1 estar completado en el 2016.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Para conseguir estos ahorros, sin embargo, <em>el dise\u00f1o debe ser realizado barco por barco,<\/em> teniendo en cuenta las caracter\u00edsticas de cada uno de ellos, como el \u00e1rea de operaci\u00f3n de la nave y la velocidad de crucero, as\u00ed como el volumen de carga.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Adem\u00e1s, <em>se han identificado elementos potenciales de ser optimizados para la mayor\u00eda de los buques modernos<\/em>, como en el caso de los \u2018Hamburg Express\u2019, que entraron en servicio hace un a\u00f1o. Los planes originales es que estos<em> fueran m\u00e1s peque\u00f1os para operar a una velocidad de 25 nudos y 15 metros de calado.<\/em> Sin embargo, debido a la introducci\u00f3n de la navegaci\u00f3n lenta, en las zonas SECAs, la velocidad media se ha reducido a entre 16 y 18 nudos, consiguiendo tambi\u00e9n reducciones en el consumo de combustible.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">No obstante, tambi\u00e9n se realizar\u00e1n cambios en la popa de los barcos de los buques \u2018Hamburg Express\u2019. Adem\u00e1s,<em> se reemplazar\u00e1n las h\u00e9lices en la parte trasera.<\/em> Pasar\u00e1n a tener un di\u00e1metro de 9,20 metros, mayores que los anteriores de 9,00 metros, y ser\u00e1n m\u00e1s ligeras, pesando 11 toneladas. Asimismo, estas h\u00e9lices tendr\u00e1n cinco palas en lugar de cuatro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<p>Fuente:\u00a0www.cadenadesuministro.es<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con el cambio de los bulbos de proa y las nuevas h\u00e9lices, la naviera espera conseguir ahorros del 10% en los costes operativos de la flota. Para 2016, Hapag-Lloyd planea cambiar la proa de 24 de sus portacontenedores para reducir el consumo de combustible y las emisiones de elementos contaminantes. Adem\u00e1s, algunos de ellos tambi\u00e9n<span class=\"read-more\"><a href=\"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/hapag-lloyd-reduce-el-consumo-de-combustible-de-24-de-sus-barcos\/\" title=\"Leer m\u00e1s\">M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[72,73],"tags":[],"class_list":{"0":"post-3576","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-internacionales","7":"category-navieras"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3576","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3576"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3576\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3576"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3576"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3576"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}