Seg\u00fan el informe de\u00a0Alphaliner<\/em>, la clasificaci\u00f3n est\u00e1 liderada por los recintos asi\u00e1ticos (Shangh\u00e1i, Singapur y Ningbo). Para encontrar el primer puerto europeo hay que ir a la posici\u00f3n und\u00e9cima que ocupa Rotterdam, seguido por Amberes que es 15\u00ba, Hamburgo el 19\u00ba, Val\u00e8ncia en 27\u00ba lugar y El Pireo que ocupa la 29\u00ba. Entre los recintos del viejo continente, el valenciano es el \u00fanico que avanza alguna posici\u00f3n. Por otro lado, los principales incrementos se dan en puertos indios (Mundra y Nhava Sheva), estadounidenses (Los \u00c1ngeles y New York) y Marruecos (T\u00e1nger).<\/p>\n El informe destaca la importancia de los puertos mixtos que son aquellos que concentran carga y transbordo. En el caso de Valenciaport, Alphaliner se\u00f1ala que en 2021 los muelles valencianos gestionaron 5.614.454 contenedores, un 3,4% m\u00e1s que el ejercicio anterior, que lo consolida como\u00a0hub<\/em>\u00a0estrat\u00e9gico del Mediterr\u00e1neo. Para el presidente de la APV, la clave de Valenciaport es \u201cla combinaci\u00f3n de tr\u00e1fico export\/import con transbordo. El tr\u00e1nsito es fundamental para facilitar la conectividad con todos los puertos del mundo. Gracias a que tenemos volumen suficiente para que las navieras atraquen en Val\u00e8ncia, los exportadores e importadores que operan en Valenciaport tienen unos precios m\u00e1s competitivos. Si no fuera as\u00ed, se tendr\u00edan que ir a otros puertos con el incremento de costes que eso les implicar\u00eda\u201d.<\/p>\n <\/p>\n Seguir creciendo para continuar siendo estrat\u00e9gico<\/strong><\/p>\n El an\u00e1lisis de\u00a0Alphaliner<\/em>\u00a0indica que los 30 principales puertos del mundo manejaron 450 millones de contenedores durante el a\u00f1o el a\u00f1o pasado frente a 421 millones en 2020. Este dato refleja que el comercio mar\u00edtimo mundial sigue creciendo y los principales recintos portuarios est\u00e1n aumentado su capacidad. Para Aurelio Mart\u00ednez, \u201cel tama\u00f1o de los puertos es importante para atraer los barcos grandes que son los que mueven las mercanc\u00edas a nivel mundial y, para seguir teniendo conectividad y que las empresas puedan tener acceso a cualquier mercado del mundo con el menor coste posible\u201d. \u201cValenciaport podr\u00eda haber crecido m\u00e1s en 2021 pero, como ha pasado en otros puertos, una parte de los barcos se han tenido que ir a otros destinos porque hemos estado cerca de la congesti\u00f3n\u201d, concluye el presidente de la APV.<\/p>\n En este sentido, el Plan de Empresa 2021-2025 de Valenciaport contempla un total de 1.098 millones de euros en inversiones para desarrollar infraestructuras sostenibles como la terminal norte de contenedores que ampliar\u00e1 la capacidad del Puerto de Val\u00e8ncia, la mejora de las conexiones ferroviarias o el desarrollo de energ\u00edas limpias, entre otras.<\/p>\n <\/p>\n Fuente:\u00a0valenciaport.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A nivel mundial avanza un puesto para situarse en la posici\u00f3n 27, seg\u00fan los datos de 2021 de esta consultora Aurelio Mart\u00ednez: \u201cLa clave de Valenciaport est\u00e1 en la combinaci\u00f3n de tr\u00e1fico export\/import con transbordo. 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