El Gobierno Nacional, a trav\u00e9s del Ministerio de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones (MOPC), inaugur\u00f3 esta ma\u00f1ana el primer tramo del Corredor Bioce\u00e1nico, una de las obras m\u00e1s importantes de la historia de Paraguay y en especial del Chaco.<\/p>\n
La nueva ruta forma parte de un corredor internacional que modificar\u00e1 la log\u00edstica regional, reduciendo los costos del flete y el tiempo de viaje de cargas y personas entre las costas de los oc\u00e9anos Pac\u00edfico y Atl\u00e1ntico.<\/p>\n
Se trata del primer tramo que tiene 275, 73 kil\u00f3metros y se extiende desde Carmelo Peralta (Alto Paraguay) hasta Loma Plata (Boquer\u00f3n). Su construcci\u00f3n se inici\u00f3 el 11 de febrero del 2019 y est\u00e1 culminando dos meses antes de su plazo oficial de finalizaci\u00f3n, prevista para abril del 2022.<\/p>\n
Aparte de contribuir para convertir al Chaco paraguayo en un gran centro log\u00edstico de Sudam\u00e9rica, significa un gran salto para todo el departamento de Alto Paraguay, que de no contar con un solo m2 de asfalto hoy tiene en su territorio parte de esta nueva carretera de primer mundo.<\/p>\n
La empresa encargada de los trabajos es el Consorcio Corredor Vial Bioce\u00e1nico, y el valor contractual de la inversi\u00f3n es de USD 443 millones.<\/p>\n
Para su construcci\u00f3n se utilizaron 536 maquinarias, de las cuales, 271 fueron m\u00e1quinas pesadas, 227 livianas y 38 industriales.<\/p>\n
El Corredor Vial Bioce\u00e1nico, buscando minimizar el impacto que genera la construcci\u00f3n de la ruta sobre la fauna silvestre, incorpor\u00f3 mediante la l\u00ednea de base ambiental del dise\u00f1o final del proyecto, 15 pasos de fauna para reducir el efecto barrera y mantener la conectividad entre ecosistemas, facilitando as\u00ed la dispersi\u00f3n y el desplazamiento de las especies.<\/p>\n
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La obra incluye:<\/strong><\/p>\n -6.100.000 metros c\u00fabicos de terrapl\u00e9n.<\/p>\n -1.287.888 metros c\u00fabicos de refuerzo de subrasante.<\/p>\n -774.069 metros c\u00fabicos de suelo cemento.<\/p>\n -640.442 metros c\u00fabicos de bace granular.<\/p>\n -215.872 metros c\u00fabicos de carpeta asf\u00e1ltica.<\/p>\n -412 alcantarillas.<\/p>\n -4 puentes de hormig\u00f3n.<\/p>\n -15 pasos de fauna.<\/p>\n -2 estaciones de pesaje.<\/p>\n Cuando est\u00e9 completo el siguiente tramo del corredor hacia el lado argentino, as\u00ed como el Puente de la Bioce\u00e1nica, se formar\u00e1 una conexi\u00f3n entre los puertos de los oc\u00e9anos Pac\u00edfico y Atl\u00e1ntico, por lo que se lo.compara como el nuevo Canal de Panam\u00e1 terrestre.<\/p>\n Gracias a este circuito, se estima un ahorro de 8.000 kil\u00f3metros, 14 d\u00edas de fletes y cerca de USD 1.000 por cada contenedor para los productores.<\/p>\n Para citar el impacto en el traslado de productos, para Mato Grosso do Sul, que produce cuatro veces m\u00e1s granos que todo el Paraguay, este corredor log\u00edstico significar\u00e1 una disminuci\u00f3n de entre 25% a 30% en sus costos a la hora de mover su producci\u00f3n.<\/p>\n A una escala m\u00e1s amplia, al d\u00eda de hoy, los productos que tienen por destino Asia, deben subir hasta el Canal de Panam\u00e1 o bajar por el Estrecho de Magallanes, lo que genera dos semanas de viaje.<\/p>\n Todo este circuito disminuye con el nuevo corredor que tiene como eje central el Chaco paraguayo.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: Ministerio de Obras P\u00fablicas de Paraguay<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Gobierno Nacional, a trav\u00e9s del Ministerio de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones (MOPC), inaugur\u00f3 esta ma\u00f1ana el primer tramo del Corredor Bioce\u00e1nico, una de las obras m\u00e1s importantes de la historia de Paraguay y en especial del Chaco. La nueva ruta forma parte de un corredor internacional que modificar\u00e1 la log\u00edstica regional, reduciendo los costosM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-35994","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35994","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35994"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35994\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35996,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35994\/revisions\/35996"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35994"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35994"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35994"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}