{"id":3640,"date":"2015-07-08T12:54:55","date_gmt":"2015-07-08T12:54:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=3640"},"modified":"2015-07-08T12:54:55","modified_gmt":"2015-07-08T12:54:55","slug":"armasur-advierte-que-estan-en-riesgo-1-400-puestos-laborales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/armasur-advierte-que-estan-en-riesgo-1-400-puestos-laborales\/","title":{"rendered":"Armasur advierte que est\u00e1n en riesgo 1.400 puestos laborales"},"content":{"rendered":"

Disposici\u00f3n de la Direcci\u00f3n del Trabajo no permite que hagan guardias los capitanes y jefes de m\u00e1quina y plantea aumento de la tripulaci\u00f3n. El gremio afirma que medida es impracticable.<\/strong><\/em><\/p>\n

Al menos 170 barcos y 1.400 marinos mercantes, corren el riesgo de dejar de operar en los mares regionales de la zona sur austral, si persiste la Direcci\u00f3n del Trabajo en prohibir que tanto capitanes de puente como jefes de m\u00e1quina, dejen de cumplir con las guardias.<\/p>\n

El tema fue presentado por Orlando Almonacid, presidente de la Asociaci\u00f3n Gremial Armasur, durante la reciente conmemoraci\u00f3n del D\u00eda de la Marina Mercante.<\/p>\n

Al dirigirse a los asistentes, el tambi\u00e9n gerente de Naviera Cruz del Sur expuso que el dictamen de la Direcci\u00f3n Nacional del Trabajo obliga a las empresas navieras a aumentar la dotaci\u00f3n de su personal, para cubrir las guardias que dejar\u00edan de hacer tanto capitanes como jefes de m\u00e1quina.<\/p>\n

Almonacid plante\u00f3 que la infraestructura de los barcos que recorren las aguas interiores de la zona sur austral, est\u00e1 dise\u00f1ada conforme a una cantidad determinada de trabajadores (8), por lo que sostuvo que \u00abno hay posibilidad f\u00edsica de ampliar las embarcaciones, por lo tanto las naves no cuentan con las condiciones ni el espacio para aumentar el n\u00famero de personas a bordo\u00bb.<\/p>\n

Advirti\u00f3 que los barcos mayores (de entre 50 y 500 TRG) \u00abque corresponden a m\u00e1s de 60 % de las naves que operan en Chile, no podr\u00e1n cumplir este dictamen y no podr\u00e1n operar, por no poder cumplir con la legalidad propuesta\u00bb.<\/p>\n

El presidente de Armasur sostuvo que en caso de llevarse a la pr\u00e1ctica la disposici\u00f3n de la autoridad laboral, \u00abtendremos que detener el funcionamiento de los barcos y m\u00e1s de 1.400 personas quedar\u00e1n sin empleo\u00bb.<\/p>\n

En la ocasi\u00f3n, Pedro C\u00e1ceres, presidente de Fesimar (Federaci\u00f3n Sindicatos Mar\u00edtimos Puerto Montt), sostuvo que trabajan en nav\u00edos \u00abrelativamente chicos, donde la habitabilidad siempre ha sido un obst\u00e1culo\u00bb, por lo que se mostr\u00f3 en contra de la resoluci\u00f3n de la Direcci\u00f3n del Trabajo, que eleva la dotaci\u00f3n de esos barcos.<\/p>\n

Bajar la cortina<\/strong><\/p>\n

Mientras que el gerente general de Armasur, Manuel Bagnara, puntualiz\u00f3 que \u00absi la autoridad del Trabajo nos exige cumplir (con ese dictamen), vamos a tener que bajar la cortina\u00bb.<\/p>\n

Anunci\u00f3 que si en el intertanto son cursadas infracciones por no cumplir con ese dictamen, \u00abvamos a responder judicializando esas multas\u00bb.<\/p>\n

\u00abSi los tribunales le dan la raz\u00f3n, esos barcos hoy estar\u00edan funcionando en forma ilegal. Estamos bajo una legislaci\u00f3n del Siglo XIX, con una industria del Siglo XXI. Y eso nos est\u00e1 matando\u00bb, remarc\u00f3.<\/p>\n

Expuso que desde septiembre del a\u00f1o pasado que est\u00e1n esperando la conformaci\u00f3n de una mesa de trabajo para abordar este tema. \u00abLas autoridades locales y nacionales no han estado a la altura. Primero empezamos ac\u00e1 y no le dieron la importancia que esto tiene. Acordamos con las autoridades del Ministerio del Trabajo establecer esta mesa, pero… no hubo mesa\u00bb, critic\u00f3.<\/p>\n

Bagnara precis\u00f3 que la Direcci\u00f3n del Trabajo estima que el capit\u00e1n debe estar las 24 horas a cargo del barco, lo mismo que el jefe de m\u00e1quinas, por lo que no pueden hacer guardias. \u00abHist\u00f3ricamente ha sido siempre as\u00ed. Han hecho guardias (de 6 horas). Hoy, hay piloto autom\u00e1tico; hay barcos que tienen todo automatizado, con sensores y alarmas. La tecnolog\u00eda va m\u00e1s adelante que la legislaci\u00f3n\u00bb, coment\u00f3.<\/p>\n

Distinta visi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Arturo Bravo, de la Federaci\u00f3n Nacional y Sindicato de Oficiales de Naves Mercantes y Especiales de Chile, rechaz\u00f3 las dudas a la disposici\u00f3n de la Direcci\u00f3n del Trabajo, la que asegura viene a apoyar las garant\u00edas de los trabajadores.<\/p>\n

Fuente: El Llanquihue<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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