{"id":3660,"date":"2015-07-10T02:45:29","date_gmt":"2015-07-10T02:45:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=3660"},"modified":"2015-07-10T12:33:08","modified_gmt":"2015-07-10T12:33:08","slug":"automaticidad-del-terminal-liverpool-2-vendra-a-hacer-la-diferencia-en-el-servicio-a-los-clientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/automaticidad-del-terminal-liverpool-2-vendra-a-hacer-la-diferencia-en-el-servicio-a-los-clientes\/","title":{"rendered":"Automaticidad del terminal Liverpool 2 vendr\u00e1 a hacer la diferencia en el servicio a los clientes"},"content":{"rendered":"

Peel Ports actualiz\u00f3 hoy el estado de avance de la construcci\u00f3n del terminal\u00a0portuario Liverpool2 -en el Puerto de Liverpool, Inglaterra-, que ofrecer\u00e1 una\u00a0atractiva alternativa en t\u00e9rminos de costos y servicio para exportadores e\u00a0importadores chilenos en su comercio bilateral con el Reino Unido.\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n

Peel Ports, controlador y operador del Puerto de Liverpool, ha\u00a0alcanzado un hito importante en su programa de inversi\u00f3n para transformar el puerto en el\u00a0primer terminal de contenedores semiautom\u00e1tico de Europa. El Sistema Operativo de\u00a0Terminales Navis N4 (Terminal Operating System, TOS, en ingl\u00e9s) y AutoGates (portones\u00a0autom\u00e1ticos) a partir de ahora est\u00e1n en pleno funcionamiento tras su construcci\u00f3n y puesta\u00a0en marcha.<\/p>\n

El nuevo TOS y AutoGates de diez carriles es parte de la fase m\u00e1s reciente del\u00a0proyecto de desarrollo y expansi\u00f3n de \u00a3 300 millones (US$ 464 millones) de Liverpool2.\u00a0Esto consolida su posici\u00f3n como el puerto transatl\u00e1ntico de aguas profundas y terminal decontenedores m\u00e1s grande del Reino Unido.<\/p>\n

La inversi\u00f3n de \u00a3 9,7 millones (US$ 15 millones) para la plataforma de sistemas de\u00a0informaci\u00f3n, que ha sido sometida a rigurosas pruebas durante las \u00faltimas semanas,\u00a0entregar\u00e1 tiempos de respuesta m\u00e1s r\u00e1pidos a trav\u00e9s de un proceso racionalizado desde la\u00a0tierra o entrada del muelle hasta la salida.<\/p>\n

El sistema AutoGates totalmente automatizado utiliza tecnolog\u00edas de identificaci\u00f3n\u00a0de vanguardia para administrar las operaciones de puertas y garantizar que todos los\u00a0contenedores y camiones se identifiquen autom\u00e1ticamente antes de entrar o salir del\u00a0terminal.<\/p>\n

El director del puerto, David Huck, dijo: \u201cLa introducci\u00f3n de AutoGates y el nuevo\u00a0Navis N4 TOS es un paso muy importante que nos permite hacer la diferencia con nuestros\u00a0clientes, mejorando su experiencia al usar el puerto. Todo esto significa visitas m\u00e1s seguras\u00a0y eficientes, adem\u00e1s de tiempos de espera m\u00ednimos en nuestros terminales\u201d.<\/p>\n

C\u00f3mo funciona el sistema<\/strong><\/p>\n

1. Antes de llegar al terminal, el transportista registra los datos<\/strong> de consignaci\u00f3n del cami\u00f3n\u00a0en un sistema online simple.<\/p>\n

2. Al entrar al puerto, el sistema escanea el cami\u00f3n<\/strong>, capturando todos los detalles (n\u00famero\u00a0de contenedores, su tipo y tama\u00f1o, carteles de peligro, sellos de los pernos, da\u00f1os del\u00a0container) en forma autom\u00e1tica mediante un reconocimiento \u00f3ptico. Tambi\u00e9n tomar\u00e1 la\u00a0matr\u00edcula y una foto del conductor.<\/p>\n

3. El conductor <\/strong>pasa a una ventanilla, escanea su tarjeta de identificaci\u00f3n biom\u00e9trica<\/strong> (que\u00a0est\u00e1 vinculada a la cuenta en l\u00ednea que utiliz\u00f3 para registrar la consignaci\u00f3n) y responde\u00a0algunas preguntas sencillas en un monitor de pantalla t\u00e1ctil.<\/p>\n

4. Al entrar al terminal, el sistema<\/strong> dirige al conductor e informa al portacontenedores que la\u00a0carga\/descarga se llevar\u00e1 a cabo.<\/strong><\/p>\n

Liverpool2 pasa un importante hito de construcci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s de la implementaci\u00f3n de estos dos nuevos sistemas, el nuevo puerto lleg\u00f3\u00a0este mes a su segunda y m\u00e1s avanzada etapa de construcci\u00f3n. Ya se terminaron de\u00a0rellenar 12 hect\u00e1reas de tierra en \u00e1rea intermareal, se deposit\u00f3 1,43 mill\u00f3n de toneladas de\u00a0arena y sedimento de material dragado y se completaron los casi 700 metros del nuevo\u00a0frontis del muelle.<\/p>\n

Doug Coleman, director de construcci\u00f3n de Liverpool2, afirm\u00f3: \u00abHay muy pocos\u00a0proyectos de este tipo y escala en el Reino Unido, especialmente teniendo en cuenta el\u00a0impacto de la excepcional amplitud de la marea\u201d.<\/p>\n

\u201cSolo podemos llevar a cabo la instalaci\u00f3n de bloques de anclaje y otras obras de\u00a0infraestructura, incluyendo vibrocompactaci\u00f3n, por un m\u00e1ximo de ocho horas cada d\u00eda -dos\u00a0horas a cada lado de cada marea baja-. El beneficio es que el peso del agua durante la\u00a0marea alta ayuda a comprimir el material rellenado\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n

Adem\u00e1s del rellenado, la siguiente gran fase del trabajo incluir\u00e1 la instalaci\u00f3n de\u00a0vigas de tapado, con bloques de balizas y guardabarros, y dragado para la entrega de gr\u00faas\u00a0de buques a tierra.<\/p>\n

Sobre Liverpool2<\/strong><\/p>\n

Liverpool2 permitir\u00e1 el acceso de navieras globales \u00abde buque a puerta\u00bb a los principales centros de\u00a0importaci\u00f3n del Reino Unido a trav\u00e9s de la ruta m\u00e1s econ\u00f3mica y con menor huella de carbono, y\u00a0ofrecer\u00e1 a los exportadores del norte del Reino Unido una ruta m\u00e1s competitiva en el mercado. Es el\u00a0proyecto transatl\u00e1ntico m\u00e1s grande del Reino Unido y ser\u00e1 el primer terminal de contenedores CRMG\u00a0semiautom\u00e1tico.<\/p>\n

El programa de construcci\u00f3n, de \u00a3 300 millones consiste en un nuevo muro de muelle, el dragado de\u00a0un nuevo dique de 16,5 metros de profundidad, la instalaci\u00f3n de modernas gr\u00faas STS y CRMG y\u00a0obras de infraestructura de apoyo asociadas.<\/p>\n

Sobre el Grupo Peel Ports<\/strong><\/p>\n

Peel Ports es uno de los mayores grupos de puertos del Reino Unido. Posee y opera siete de los\u00a0puertos m\u00e1s importantes del Reino Unido e Irlanda. Maneja 70 millones de toneladas de carga cada\u00a0a\u00f1o. Su base est\u00e1 en Liverpool y tiene alrededor de 1.200 trabajadores.\u00a0Peel Ports es parte de Peel Group, una de las empresas principales de infraestructura, bienes ra\u00edces\u00a0e inversi\u00f3n en el Reino Unido. Su diversa red de empresas oscila entre aeropuertos y energ\u00eda, e\u00a0incluye sitios de insignia tales como MediaCityUK, Manchester\u2019s Trafford Centre y Pinewoods\u00a0Studios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Peel Ports actualiz\u00f3 hoy el estado de avance de la construcci\u00f3n del terminal\u00a0portuario Liverpool2 -en el Puerto de Liverpool, Inglaterra-, que ofrecer\u00e1 una\u00a0atractiva alternativa en t\u00e9rminos de costos y servicio para exportadores e\u00a0importadores chilenos en su comercio bilateral con el Reino Unido.\u00a0 Peel Ports, controlador y operador del Puerto de Liverpool, ha\u00a0alcanzado un hito importanteM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[72,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-3660","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-internacionales","7":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3660"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3660\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}