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\u00a7\u00a0 Resultado significativamente superior respecto del mismo periodo del a\u00f1o anterior<\/p>\n
\u00a7\u00a0 Volumen transportado al mismo nivel del a\u00f1o anterior<\/p>\n
\u00a7\u00a0 Proyecci\u00f3n actualizada en funci\u00f3n del performance comercial actual<\/p>\n
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Hapag-Lloyd concluy\u00f3 el primer trimestre de 2022 con un EBITDA de 5,3 mil millones de d\u00f3lares (4,7 mil millones de euros). El EBIT subi\u00f3 a 4,8 mil millones de d\u00f3lares (4,3 mil millones de euros), y la ganancia del grupo alcanz\u00f3 los 4,7 mil millones de d\u00f3lares (4,2 mil millones de euros).<\/p>\n
\u201cEn general, el a\u00f1o ha tenido un comienzo excepcionalmente fuerte. Aunque se han visto las primeras se\u00f1ales que indican que el mercado ha superado supeak<\/i>, esperamos un fuerte segundo trimestre\u201d, se\u00f1al\u00f3 Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd AG.<\/p>\n
Los ingresos aumentaron en el primer trimestre de 2022 a 9,0 mil millones de d\u00f3lares (8,0 mil millones de euros). Esto se atribuye a un d\u00f3lar m\u00e1s fuerte y una tarifa de flete promedio mucho m\u00e1s alta de 2,774 USD\/TEU (Q1 2021: 1,509 USD\/TEU).<\/p>\n
Muchos puertos contin\u00faan congestionados y tambi\u00e9n la infraestructura interior est\u00e1 saturada, ambas situaciones se traducen en mayores tiempos de rotaci\u00f3n de los barcos y contenedores. En general, los vol\u00famenes de transporte estuvieron a la par respecto del nivel del a\u00f1o anterior, con 3,0 millones TEU. El resultado se vio afectado por el significativo aumento de los gastos de manejo de contenedores y un aumento promedio aproximado de 60% en el precio del b\u00fanker, que estuvo en 613 d\u00f3lares por tonelada (Q1 2021: 384d\u00f3lares por tonelada) en el primer trimestre.<\/p>\n
Seg\u00fan el desempe\u00f1o actual del negocio, el segundo trimestre superar\u00e1 las expectativas iniciales. En este contexto, el 28 de abril, la Junta Directiva de Hapag-Lloyd AG elev\u00f3 sus proyecciones de ganancias para el a\u00f1o financiero actual. Para 2022, proyectan un EBITDA en el rango de 14,5 a 16,5 mil millones de d\u00f3lares (13,6 a 15,5 mil millones de euros) y un EBIT en el rango de 12,5 a 14,5 mil millones de d\u00f3lares (11,7 a 13,6 mil millones de euros). Sin embargo, esta proyecci\u00f3n contin\u00faa sujeta a una incertidumbre considerable debido a la pandemia de Covid-19 y la guerra en Ucrania.<\/p>\n
\u201cLa cadena de suministro mundial contin\u00faan bajo una presi\u00f3n significativa, especialmente por las medidas tomadas por China en respuesta a los brotes de Covid-19. Se espera que esta situaci\u00f3n mejore en la segunda mitad del a\u00f1o. Para nuestros clientes en todo el mundo, haremos todo lo que est\u00e9 a nuestro alcance para ayudar a normalizar este dif\u00edcil ambiente de mercado lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. Al mismo tiempo, continuaremos enfocados en la calidad, sostenibilidad e implementaci\u00f3n de nuestra Estrategia 2023,\u201d agreg\u00f3 Habben Jansen.<\/p>\n
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Mar\u00edtimo Portuario Comunicaciones<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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