{"id":37564,"date":"2022-07-21T14:20:34","date_gmt":"2022-07-21T14:20:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=37564"},"modified":"2022-07-21T14:20:34","modified_gmt":"2022-07-21T14:20:34","slug":"zeal-destaca-buen-primer-semestre-y-anticipa-proximas-inversiones-en-tecnologia-y-aumento-de-espacios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/zeal-destaca-buen-primer-semestre-y-anticipa-proximas-inversiones-en-tecnologia-y-aumento-de-espacios\/","title":{"rendered":"ZEAL destaca buen primer semestre y anticipa pr\u00f3ximas\u00a0inversiones en tecnolog\u00eda y aumento de espacios"},"content":{"rendered":"

Concesionario del Puerto Valpara\u00edso estima que en 2023 la actividad recuperar\u00e1 sus flujos previos a la crisis. Por eso hoy se preparan para esos mejores escenarios.<\/i><\/strong><\/p>\n

Valorando las cifras de transferencia de carga de la primera mitad de 2022 y proyectando las pr\u00f3ximas iniciativas en materia tecnol\u00f3gica y de infraestructura que impulsar\u00e1 la empresa en el corto plazo, el gerente general de la Zona de Extensi\u00f3n y Apoyo Log\u00edstico (ZEAL), Enrique Morales, evalu\u00f3 de forma positiva el presente del concesionario del puerto de Valpara\u00edso.<\/p>\n

\u00abHa sido un buen primer semestre. Hemos crecido respecto del a\u00f1o pasado. 2020 fue bajo por las razones sanitarias, en 2021 se subi\u00f3 y este primer semestre ha sido mejor. El puerto ha crecido m\u00e1s de un 8% y eso significa m\u00e1s camiones, m\u00e1s actividad. Y aunque todav\u00eda no llegamos a los niveles de 2019, nuestras proyecciones indican que nos estamos acercando\u00bb, afirm\u00f3 el ejecutivo, quien cree que hacia 2023 los flujos habituales de carga llegar\u00e1n a sus puntos pre-pandemia.<\/p>\n

Morales asegur\u00f3 que esta paulatina recuperaci\u00f3n de la carga en Valpara\u00edso ha encontrado en este enclave log\u00edstico a un socio preparado y confiable para recibir las mercanc\u00edas. \u00abEs una actividad intensa que no se nota, no se aprecia, la gente en Valpara\u00edso no se da cuenta de ese movimiento constante entre ZEAL y el puerto, donde actuamos como el b\u00fafer, la v\u00e1lvula que regula ese flujo permanente\u00bb, puntualiz\u00f3.<\/p>\n

Detall\u00f3 que en algunas jornadas ha llegado a haber m\u00e1s de 500 camiones parqueados en simult\u00e1neo, otros cientos transitando desde y hacia los terminales portuarios por La P\u00f3lvora y un movimiento fren\u00e9tico de m\u00e1s de 2 mil personas, entre conductores, fiscalizadores, agentes de aduana, trabajadores de ZEAL, guardias y un largo etc\u00e9tera.<\/p>\n

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TECNOLOG\u00cdA E INVERSI\u00d3N<\/b><\/p>\n

La clave de ello ha estado, en parte, en las propias instalaciones, planteadas como un espacio de alto est\u00e1ndar para que los conductores esperen all\u00ed el \u00abllamado\u00bb para buscar o dejar carga en los terminales: \u00abla estad\u00eda all\u00ed es \u00f3ptima, pero esperamos que sea cada vez menor, sino no es eficiente para nadie\u00bb, explic\u00f3 el ejecutivo de la empresa, parte de Cointer Chile.<\/p>\n

\u00bfY el otro secreto? Tecnolog\u00eda y personal capacitado que avale uno de sus grandes atributos, la trazabilidad y la informaci\u00f3n a sus clientes, que pueden saber todo lo que ocurre con sus mercanc\u00edas una vez que ingresan al sistema portuario a trav\u00e9s de este polo ubicado a 11 kil\u00f3metros de los terminales mar\u00edtimos.<\/p>\n

\u00abHoy se est\u00e1 desarrollando un nuevo sistema que permite incorporar a\u00fan m\u00e1s tecnolog\u00eda y en definitiva m\u00e1s informaci\u00f3n, lo que hace que el flujo log\u00edstico sea m\u00e1s expedito y por ende los costos disminuyan\u00bb, sostuvo Morales. Se refiere a la nueva versi\u00f3n del sistema Silogport, en lo cual han trabajado estrechamente con las autoridades del Puerto y de la comunidad portuaria agrupada en Folovap.<\/p>\n

\u00abHemos dicho que el crecimiento de ZEAL no pod\u00eda ser solo fierro y cemento. El aporte al desarrollo de Valpara\u00edso no puede ser solo tener instalaciones y estacionamientos para que m\u00e1s camiones esperen. Eso no funciona a largo plazo: lo que se requiere es mayor coordinaci\u00f3n, trazabilidad, desarrollo log\u00edstico y hoy la tecnolog\u00eda lo permite. Debemos apuntar a que la espera sea la menos posible, el m\u00ednimo, ojal\u00e1 que el transportista llegue, retire o deje su carga y se vaya. Eso hace la cadena totalmente eficiente\u00bb, complement\u00f3.<\/p>\n

En esa l\u00ednea, adem\u00e1s de las inversiones y apoyos en tecnolog\u00eda, ZEAL adem\u00e1s proyecta sumar nuevos espacios de manera de acoger nueva carga, tanto en su Zona de Actividades Obligatorias (ZAO) como en su recinto dep\u00f3sito aduanero (RDA). Mientras las obras en el primer recinto, una hect\u00e1rea adicional habilitada, ya est\u00e1n finalizadas y hoy esperan su resoluci\u00f3n aduanera; en el segundo est\u00e1n en fase de estudios de ingenier\u00eda para sumar otras dos hect\u00e1reas de superficie a las seis que ya tiene.<\/p>\n

\u00abHay una clara tendencia de crecimiento, y lo que uno tiene que hacer es invertir un poco antes de que llegue, para poder captarlo, sino lo pierdes. Hay que anticiparse: estamos viendo que el puerto crece, est\u00e1 recuperando niveles, y nosotros tambi\u00e9n, y por eso estamos proyectando mejorar nuestra capacidad\u00bb, cerr\u00f3 el gerente general de ZEAL.<\/p>\n

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Mar\u00edtimo Portuario Comunicaciones<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Concesionario del Puerto Valpara\u00edso estima que en 2023 la actividad recuperar\u00e1 sus flujos previos a la crisis. Por eso hoy se preparan para esos mejores escenarios. Valorando las cifras de transferencia de carga de la primera mitad de 2022 y proyectando las pr\u00f3ximas iniciativas en materia tecnol\u00f3gica y de infraestructura que impulsar\u00e1 la empresa enM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":37565,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-37564","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destacados"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37564","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37564"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37564\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37566,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37564\/revisions\/37566"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37565"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37564"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37564"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37564"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}