{"id":37755,"date":"2022-08-08T01:01:47","date_gmt":"2022-08-08T01:01:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=37755"},"modified":"2022-08-08T01:01:47","modified_gmt":"2022-08-08T01:01:47","slug":"el-valencia-containerised-freight-index-vcfi-sube-en-julio-un-25","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/el-valencia-containerised-freight-index-vcfi-sube-en-julio-un-25\/","title":{"rendered":"El Valencia Containerised Freight Index (VCFI) sube en julio un 2,5%"},"content":{"rendered":"
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Durante esta primera parte del a\u00f1o, el coste del transporte mar\u00edtimo se caracteriza por la fluctuaci\u00f3n debido a la coyuntura geopol\u00edtica y la incertidumbre econ\u00f3mica<\/p>\n

El \u00cdndice se sit\u00faa en los 4.866,15 puntos, acumulando un crecimiento del 386,6% desde los inicios de la serie en el a\u00f1o 2018<\/p>\n

El \u00e1rea del Mediterr\u00e1neo Occidental disminuye aumenta un 1,96% y el Lejano Oriente baja un 0,1%, acumulando este \u00faltimo tres meses consecutivos de descenso<\/p>\n

Baja la congesti\u00f3n en los puertos chinos, crece en los norteamericanos y se mantiene en los recintos portuarios europeos<\/p>\n

El Valencia Container Freight Index (VCFI) del mes de julio ha vuelto a subir tras la bajada sufrida el mes anterior, siguiendo la tendencia de estos primeros meses de 2022 donde se han intercambiado incrementos con descensos del \u00cdndice. Un periodo donde la actividad del sector mar\u00edtimo se est\u00e1 viendo condicionada por los altos niveles de incertidumbre en la coyuntura econ\u00f3mica mundial y la situaci\u00f3n geopol\u00edtica.\u00a0 As\u00ed, en el mes de julio el VCFI se ha situado en 4.866,15 puntos lo que representa un incremento del 2,5% respecto al mes anterior y un crecimiento acumulado desde el inicio de la serie en enero de 2018 del 386,6%. \u00a0Este incremento en el valor del \u00edndice se distribuye de forma desigual en el horizonte temporal de los datos, as\u00ed como en las trece \u00e1reas geogr\u00e1ficas que conforman el \u00edndice. De hecho, la zona del Mediterr\u00e1neo Occidental se observa un aumento del 1,96%, mientras que en el Lejano Oriente se apreci\u00f3 un descenso del 0,1%.<\/p>\n

En cuanto a los mercados energ\u00e9ticos, durante el mes de julio el precio medio del barril de crudo Brent ha sido de 111,93$, frente a los 122,71$ del mes de junio, lo que implica una disminuci\u00f3n del 8,78%. De igual modo, los combustibles mar\u00edtimos en general han oscilado a la baja. A tal efecto, se ha considerado el precio del\u00a0bunkering\u00a0(repostaje de buques en el mar) de los 20 principales puertos del mundo, seg\u00fan los datos ofrecidos por\u00a0Ship&Bunker. As\u00ed, el precio del combustible VLSFO (Very Low Sulphur Fuel Oil) ha pasado\u00a0de 1077,50$ en junio a 914,50$ en julio, representando una bajada del 15,1%.<\/p>\n

En relaci\u00f3n con la capacidad ofertada, los datos de la consultora Alphaliner, muestran una ca\u00edda en los niveles de\u00a0flota ociosa\u00a0con respecto al mes anterior. En consecuencia, a mediados de julio se contabilizaron 63 buques ociosos que constituyen un total de 218.222 TEU, representando el 0,9% del total de la flota activa.<\/p>\n

Por lo que refiere a los\u00a0niveles de congesti\u00f3n,\u00a0se sigue la clara tendencia descendente de meses anteriores, sin llegar a alcanzar todav\u00eda los niveles medios previos a la pandemia. La congesti\u00f3n portuaria mundial se vio reducida ligeramente las \u00faltimas semanas de julio con mejoras en China, aunque haya empeorado los retrasos en los puertos norteamericanos \u2013donde las protestas de los trabajadores de los camiones, los ferrocarriles y los puertos est\u00e1n presionando por sus respectivas causas\u2013. En Europa no hay cambios significativos en la situaci\u00f3n. As\u00ed, los puertos norteamericanos siguen siendo el punto m\u00e1s cr\u00edtico de congesti\u00f3n, con un 39% del embotellamiento mundial, mientras que la cuota del norte de Asia se redujo del 24% al 20%, mientras que los puertos del Norte de Europa y Mediterr\u00e1neo aumentaron marginalmente del 19% al 20%. Las dem\u00e1s regiones se mantienen estables sin cambios en la situaci\u00f3n de congesti\u00f3n.<\/p>\n

Respecto a las diferentes \u00e1reas que componen el VCFI, se destaca el incremento en el \u00e1rea de \u00c1frica Costa Oriental (9,87%) debido a las inundaciones que han azotado el Puerto de Durban. Tambi\u00e9n se constatan aumentos en las \u00e1reas de Centroam\u00e9rica y Caribe y EUU y Canad\u00e1. Paralelamente, se aprecian importantes ca\u00eddas en los fletes de \u00c1frica Costa Occidental (-6,41%), Oriente Medio y el Subcontinente Indio.<\/p>\n

VCFI Mediterr\u00e1neo Occidental<\/strong><\/p>\n

En cuanto al sub\u00edndice del Mediterr\u00e1neo Occidental, se observa una subida con respecto al mes anterior del 1,96%, situ\u00e1ndose en los 2.487,88 puntos, y acumulando un crecimiento del 148,95% desde el inicio de la serie en el a\u00f1o 2018.<\/p>\n

Al igual que el mes anterior, destaca el efecto de la decisi\u00f3n que tom\u00f3 el Gobierno de Argelia el pasado 9 de junio de suspender el Tratado de Amistad, Buena Vecindad y Cooperaci\u00f3n suscrito con Espa\u00f1a hace dos d\u00e9cadas, dando pie a una retracci\u00f3n en los flujos de comercio con dicho pa\u00eds, as\u00ed como a un bloqueo portuario generalizado. No obstante, cabe mencionar el hecho de que, recientemente, el pasado 29 de julio las autoridades de Argelia han decido dar marcha atr\u00e1s y restablecer la situaci\u00f3n por lo que se espera que de cara a la pr\u00f3xima lectura del VCFI pueda haber cambios.<\/p>\n

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VCFI Lejano Oriente<\/strong><\/p>\n

Por lo que respecta al \u00e1rea del Lejano Oriente, se percibe un decrecimiento del 0,1%, situ\u00e1ndose en 3.749,90 puntos y acumulando un aumento del 274,99% con respecto al inicio de la serie en enero del 2018.<\/p>\n

En esta l\u00ednea, se sigue destacando una disminuci\u00f3n en los flujos de exportaci\u00f3n de Valenciaport con China, su principal socio comercial, aunque se espera que la situaci\u00f3n se revierta en las pr\u00f3ximas semanas, dada la vuelta a la normalidad de los puertos chinos tras el cese de las pol\u00edticas 0-COVID, as\u00ed como las bajadas en los fletes en las grandes rutas en las que se encuentra encajado este sub\u00edndice.<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n

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Fuente:\u00a0valenciaport.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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