A.P. Moller – Maersk anunci\u00f3 que ha ordenado otros seis grandes buques de alta mar que pueden navegar con metanol verde. Los seis buques ser\u00e1n construidos por Hyundai Heavy Industries (HHI) y tendr\u00e1n una capacidad nominal de aproximadamente 17,000 TEU (Twenty Foot Equivalent Unit). Reemplazar\u00e1n la capacidad existente en la flota de Maersk.<\/p>\n
\u201cNuestros clientes esperan que descarbonicemos sus cadenas de suministro, y estos seis buques capaces de operar con metanol verde acelerar\u00e1n a\u00fan m\u00e1s los esfuerzos para ofrecer a nuestros clientes un transporte nulo en carbono. Se necesita una acci\u00f3n global en esta d\u00e9cada para cumplir con el objetivo del Acuerdo de Par\u00eds de limitar el calentamiento global a un aumento de temperatura de 1.5 \u00b0C\u201d, afirm\u00f3 Henriette Hallberg Thygesen, CEO de Fleet & Strategic Brands en Maersk.<\/p>\n
Maersk ha establecido un objetivo de cero emisiones netas para 2040 en todo el negocio y tambi\u00e9n ha establecido objetivos tangibles a corto plazo para 2030 para garantizar un progreso significativo. Esto incluye una reducci\u00f3n de 50 % en las emisiones por contenedor transportado en la flota de Maersk Ocean en comparaci\u00f3n con 2020 y el principio de ordenar \u00fanicamente embarcaciones nuevas que puedan operar con combustibles ecol\u00f3gicos.<\/p>\n
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19 buques de metanol verde<\/strong><\/p>\n Con el m\u00e1s reciente pedido, Maersk ha ordenado en total 19 buques con motores de combustible dual capaces de operar con metanol verde.<\/p>\n \u201cEl metanol verde es la mejor soluci\u00f3n escalable de combustible verde para esta d\u00e9cada, y estamos emocionados de ver a varios otros armadores eligiendo este camino. Agrega un mayor impulso para acelerar la evoluci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo de cero emisiones en pro del medio ambiente\u201d, sostuvo Palle Laursen, director t\u00e9cnico y de flota de Maersk.<\/p>\n En comparaci\u00f3n con las capacidades de combustible convencional, el gasto de capital adicional (CAPEX) para la capacidad de combustible dual de metanol est\u00e1 en el rango de 8-12%, lo que es una mejora en comparaci\u00f3n con el momento en que Maersk orden\u00f3 ocho embarcaciones con la misma tecnolog\u00eda el a\u00f1o pasado.<\/p>\n Los seis buques de 17,000 TEU se entregar\u00e1n en 2025 y navegar\u00e1n bajo la bandera de Dinamarca. Todos vienen como parte del programa continuo de renovaci\u00f3n de la flota de Maersk y su capacidad reemplazar\u00e1 una cantidad igual de capacidad que llega al final de su vida \u00fatil. Cuando los 19 buques solicitados est\u00e9n desplegados y hayan reemplazado a los buques m\u00e1s antiguos, generar\u00e1n un ahorro anual de emisiones de CO2<\/sup> de alrededor de 2.3 millones de toneladas. Maersk reitera adem\u00e1s su estrategia de mantener una capacidad de flota en un m\u00e1ximo de 4.3 millones de TEU.<\/p>\n Los seis buques<\/strong><\/p>\n ***<\/p>\n Sobre A.P. Moller – Maersk<\/strong><\/p>\n A.P. Moller – Maersk es una empresa de log\u00edstica de contenedores integrada que trabaja para conectar y simplificar las cadenas de suministro de sus clientes. Como l\u00edder mundial en servicios de env\u00edo, la empresa opera en 130 pa\u00edses y emplea aproximadamente a 105,000 personas.<\/p>\n <\/p>\n Mar\u00edtimo Portuario Comunicaciones<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A.P. Moller – Maersk anunci\u00f3 que ha ordenado otros seis grandes buques de alta mar que pueden navegar con metanol verde. Los seis buques ser\u00e1n construidos por Hyundai Heavy Industries (HHI) y tendr\u00e1n una capacidad nominal de aproximadamente 17,000 TEU (Twenty Foot Equivalent Unit). Reemplazar\u00e1n la capacidad existente en la flota de Maersk. \u201cNuestros clientesM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":38542,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-38541","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38541","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38541"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38541\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38543,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38541\/revisions\/38543"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n