{"id":3869,"date":"2015-07-17T12:54:51","date_gmt":"2015-07-17T12:54:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=3869"},"modified":"2015-07-17T12:54:51","modified_gmt":"2015-07-17T12:54:51","slug":"maersk-line-aumenta-el-precio-de-los-fletes-en-las-rutas-con-asia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/maersk-line-aumenta-el-precio-de-los-fletes-en-las-rutas-con-asia\/","title":{"rendered":"Maersk Line aumenta el precio de los fletes en las rutas con Asia"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>El flete se establece en 1.000 d\u00f3lares\/TEU en las rutas que unen Europa con el este asi\u00e1tico, exceptuando Jap\u00f3n.<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El operador mar\u00edtimo de contenedores Maersk Line ha informado esta semana a sus clientes de las nuevas tarifas que se establecer\u00e1n, <em>a partir del 1 de agosto, en las rutas que unen el este asi\u00e1tico con Europa<\/em>, a excepci\u00f3n de Jap\u00f3n, el noreste de Asia con Australia y el este del continente con la costa este de Sudam\u00e9rica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Aunque la compa\u00f1\u00eda no ha se\u00f1alado el porcentaje en que se incrementan los fletes de contenedores y se desconoce el precio actual de los mismos, puede deducirse el fuerte aumento de las tarifas teniendo en cuenta que la compa\u00f1\u00eda <em>ha solicitado a sus clientes \u201ccomprensi\u00f3n\u201d ante los nuevos precios.\u00a0<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">A partir del pr\u00f3ximo mes de agosto, el flete en las rutas que unen Europa y Asia, excluyendo Jap\u00f3n y Siria, <em>se establece en 1.000 d\u00f3lares\/TEU<\/em>, que se rebaja a 900 d\u00f3lares en el mercado sirio.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La nueva tarifa queda as\u00ed muy por encima del precio de <em>700 d\u00f3lares<\/em> sobre el que vienen oscilando los fletes de esta ruta a lo largo de 2015, aunque se mantiene entre los 800 y 1.000 d\u00f3lares con los que se supone que los operadores <em>empiezan a obtener beneficios<\/em> por su actividad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">No obstante, no deja de resultar curioso que la naviera opte por incrementar sus precios en un momento en el que el exceso de oferta amenaza la rentabilidad de los operadores, <em>oblig\u00e1ndoles a aceptar pagos de los cargadores muy por debajo de lo normal<\/em> por el miedo a perderlos frente a otros modos de transporte.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Sin embargo, cabe destacar que la sobreoferta del mercado no afecta tanto a los grandes operadores como a las empresas de menor tama\u00f1o, cuya desaparici\u00f3n permite la concentraci\u00f3n imparable\u00a0en el transporte mundial de contenedores,<em> en el que el 38% de las operaciones las realizan actualmente Maersk Line, CMA-CGM y MSC.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Tambi\u00e9n en otras rutas\u00a0<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">M\u00e1s all\u00e1 de Europa, la naviera ha establecido el flete <em>entre el este de Asia y la costa este de Sudam\u00e9rica en<\/em> <em>550 d\u00f3lares\/TEU<\/em>, mientras que en los servicios entre el <em>Norte de Asia y Australia<\/em> se establecen en <em>300 d\u00f3lares\/TEU.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Adem\u00e1s, la naviera tambi\u00e9n aplicar\u00e1 sobrecargos en las operaciones <em>entre Indonesia y el resto del mundo<\/em> a partir del 15 de agosto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<p style=\"text-align: justify\">Fuente: cadenadesuministro.es<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El flete se establece en 1.000 d\u00f3lares\/TEU en las rutas que unen Europa con el este asi\u00e1tico, exceptuando Jap\u00f3n. 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