La actual situaci\u00f3n mundial ha tra\u00eddo como consecuencia fuertes aumentos en los precios mundiales de la energ\u00eda y altas tasas de inflaci\u00f3n para los alimentos, las cu\u00e1les han teniendo un impacto negativo en la industria del transporte de contenedores y las perspectivas comerciales para 2023 se deterioran a\u00fan m\u00e1s. Adem\u00e1s, con el alivio de la congesti\u00f3n de la cadena de suministro, se est\u00e1 eliminando la cantidad excedente de equipo que se ha acumulado en la flota durante los \u00faltimos dos a\u00f1os. Como resultado, se pronostica que la flota de equipos de contenedores en servicio disminuir\u00e1 en un 3% en 2023, seg\u00fan el Container Equipment Forecaster de Drewry publicado recientemente.<\/p>\n
El crecimiento de la demanda de carga de transporte de contenedores se est\u00e1 desacelerando, lo que obliga a Drewry a rebajar a\u00fan m\u00e1s sus proyecciones. En respuesta a lo anterior, las l\u00edneas navieras est\u00e1n inactivando m\u00e1s tonelaje y el desguace de buques est\u00e1 aumentando.<\/p>\n
Estos factores significan que se necesitan menos contenedores de env\u00edo y esto en un momento en que se estima que hay excedentes de m\u00e1s de 6 mteu en la flota, seg\u00fan las \u00faltimas evaluaciones de Drewry publicadas en su Container Equipment Forecaster. Esto se deriva del n\u00famero r\u00e9cord de nuevos contenedores entregados en 2021 cuando se produjeron m\u00e1s de 7 mteu y los arrendadores y los transportistas mar\u00edtimos se abstuvieron de retirar los contenedores m\u00e1s antiguos debido a problemas de congesti\u00f3n.<\/p>\n
Los contenedores envejecidos ahora se venden en el mercado secundario a un ritmo acelerado, ya que tanto los transportistas mar\u00edtimos como, en particular, los arrendadores abordan el exceso de capacidad y organizan sus grupos de contenedores para que vuelvan a estar en l\u00ednea con la demanda existente y a corto plazo y las proyecciones de capacidad de los buques. Desde el verano, ha habido un aumento notable en el alquiler de equipos y su devoluci\u00f3n a los arrendadores debido a que las l\u00edneas navieras no han renovado o ampliado sus contratos. Esto continuar\u00e1 hasta 2023 con los arrendadores optimizando sus flotas en consecuenci<\/p>\n
Los arrendadores tambi\u00e9n se ven afectados por las decisiones de los transportistas mar\u00edtimos. En lo que va del a\u00f1o, cerca del 70% de los contenedores de carga seca entregados han sido para las cuentas de los operadores de transporte, una inversi\u00f3n total en la tendencia de la \u00faltima d\u00e9cada cuando los arrendadores dominaban la cartera de pedidos.<\/p>\n
Dado que las reservas de f\u00e1brica de contenedores vac\u00edos en China aumentaron a m\u00e1s de 750.000 TEU a fines de septiembre y es probable que aumenten a\u00fan m\u00e1s, el apetito por ordenar nuevos contenedores es extremadamente d\u00e9bil. Se informa que los pedidos realizados para las entregas del 4T22 son muy bajos, ya que varias f\u00e1bricas en China a\u00fan est\u00e1n cerradas despu\u00e9s de las vacaciones nacionales a principios de octubre y otras recortan sus turnos de trabajo. Se espera que estos nuevos patrones de trabajo permanezcan vigentes hasta despu\u00e9s del A\u00f1o Nuevo chino (23 de enero de 2023).<\/p>\n
Drewry pronostica que la producci\u00f3n caer\u00e1 dr\u00e1sticamente en 2023, ya que se espera que pocos propietarios ampl\u00eden sus flotas y no todos los contenedores que se retiren ser\u00e1n reemplazados por uno nuevo. A nivel mundial, el conjunto de equipos en servicio disminuir\u00e1 de 50,8 Mteu en 2022 a 49,3 Mteu en 2023 y la producci\u00f3n se desplomar\u00e1 a un estimado de 497.000 TEU, un n\u00famero ligeramente superior al registrado en 2009, luego de la crisis financiera mundial.<\/p>\n
La disminuci\u00f3n proyectada del 3% en la flota mundial del pr\u00f3ximo a\u00f1o representar\u00e1 la primera contracci\u00f3n de este tipo desde 2009, unos 14 a\u00f1os antes.<\/p>\n
A partir de entonces, Drewry espera que el mercado se recupere y que la producci\u00f3n anual de nuevas construcciones se recupere al rango de 4,4-5,2 mteu durante el per\u00edodo hasta 2026, con requisitos de reemplazo que representen m\u00e1s del 50 % de la producci\u00f3n en todos los a\u00f1os.<\/p>\n
Y despu\u00e9s de esa disminuci\u00f3n del 3% en la flota en 2023, se pronostica que el conjunto global de equipos comenzar\u00e1 a expandirse nuevamente, volviendo a la tendencia de crecimiento.<\/p>\n
\nFuente: Drewry<\/p>\n
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