{"id":3899,"date":"2015-07-20T12:10:13","date_gmt":"2015-07-20T12:10:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=3899"},"modified":"2015-07-20T12:11:46","modified_gmt":"2015-07-20T12:11:46","slug":"finalizan-obras-en-via-ferrea-que-une-antofagasta-con-salta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/finalizan-obras-en-via-ferrea-que-une-antofagasta-con-salta\/","title":{"rendered":"Finalizan obras en v\u00eda f\u00e9rrea que une Antofagasta con Salta"},"content":{"rendered":"

Empresas operadoras afinan detalles en materia tarifaria y funcionamiento conjunto.<\/em><\/strong><\/p>\n

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En condiciones de comenzar a operar inmediatamente est\u00e1 la l\u00ednea f\u00e9rrea que une a Salta con la Regi\u00f3n de Antofagasta a trav\u00e9s de Socompa. As\u00ed lo confirm\u00f3 esta semana el representante del Gobierno de Salta para Chile, Marcelo L\u00f3pez Arias, quien adelant\u00f3 que s\u00f3lo falta finiquitar peque\u00f1os detalles tarifarios y operativos entre las empresas operadoras para iniciar el intercambio.<\/p>\n

A fines de 2014 las autoridades argentinas anunciaron la pronta reapertura del Ramal C 14, v\u00eda f\u00e9rrea que une a la provincia de Salta con la regi\u00f3n de Antofagasta a trav\u00e9s de Socompa. Sin embargo, al otro lado de la cordillera las obras no avanzaron con la celeridad que ambas regiones esperaban y los plazos se fueron postergando sucesivamente.<\/p>\n

Hasta la semana pasada, cuando representantes del gobierno trasandino confirmaron a este Diario que las v\u00edas que soportan el anhelado Trasandino Norte por el lado argentino ya est\u00e1n en condiciones de operar.<\/p>\n

\u00abLa parte argentina est\u00e1 en condiciones de operar de inmediato hasta Socompa. Hasta el viaducto de La Polvorilla funciona un tren tur\u00edstico de pasajeros que requiere un buen mantenimiento permanente. De all\u00ed en adelante la naci\u00f3n est\u00e1 ejecutando obras en el salar de Arizaro que no impiden la operaci\u00f3n y adem\u00e1s aport\u00f3 materiales que, con tres cuadrillas aportadas por la provincia y municipios de la zona se utilizan para mantener el resto del ramal hasta Socompa\u00bb, anunci\u00f3 L\u00f3pez.<\/p>\n

Tarifas<\/strong><\/p>\n

El funcionario -quien adem\u00e1s de diputado y senador por Salta, fue encargado por esa y otras provincias del NOA respecto al Ferrocarril Belgrano Cargas-, confirm\u00f3 que la semana pasada se concretaron reuniones en Buenos Aires entre los operadores de ambos lados de la cordillera para afinar detalles de la operaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00abEfectivamente se realizaron reuniones entre el m\u00e1s alto nivel de ambas empresas y sabemos que existe una firme voluntad de operar en muy corto plazo y que se efectuaron avances muy importantes para acordar tarifas y sistemas operativos\u00bb.<\/p>\n

Adem\u00e1s, coment\u00f3 que \u00abpara el norte argentino el flete y las distancias son un serio l\u00edmite para el desarrollo y miramos con grandes expectativas el restablecimiento del Trasandino Norte y el C15 que lleva a Bolivia. Ambos ramales son fundamentales para el desarrollo futuro de la regi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Y finaliz\u00f3 asegurando que \u00abestamos convencidos de apuntar no s\u00f3lo a la exportaci\u00f3n a terceros pa\u00edses por los puertos de Chile sino tambi\u00e9n a restablecer el intercambio entre el norte grande de Chile y el NOA, que fue tan importante en el pasado\u00bb.<\/p>\n

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Fuente : El Mercurio de Antofagasta<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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