{"id":39395,"date":"2022-12-26T01:18:52","date_gmt":"2022-12-26T01:18:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=39395"},"modified":"2022-12-26T01:18:52","modified_gmt":"2022-12-26T01:18:52","slug":"aprobado-inicialmente-el-planeamiento-de-la-terminal-logistica-intermodal-del-port-de-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/aprobado-inicialmente-el-planeamiento-de-la-terminal-logistica-intermodal-del-port-de-barcelona\/","title":{"rendered":"Aprobado inicialmente el planeamiento de la Terminal Log\u00edstica Intermodal del Port de Barcelona"},"content":{"rendered":"<div>\n<p><span style=\"font-size: 16px;\">La Comisi\u00f3n de Territorio de Catalu\u00f1a, presidida por el consejero de Territorio, Juli Fern\u00e0ndez i Olivares, ha aprobado inicialmente el Plan director urban\u00edstico (PDU) de la Terminal Log\u00edstica Intermodal del Port de Barcelona. Es el instrumento a trav\u00e9s del cual se ordenar\u00e1 el desarrollo ferroviario del \u00e1rea sur del Port, concebida como un nodo de 68 hect\u00e1reas de superficie, con 6 terminales y que tiene que formar parte del Corredor Mediterr\u00e1neo.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p>La Terminal Log\u00edstica Intermodal incluye una terminal de ferroutage, una terminal de recepci\u00f3n y expedici\u00f3n y otra de carga y descarga, ubicadas todas ellas en el antiguo cauce del r\u00edo Llobregat, y una terminal de recepci\u00f3n y expedici\u00f3n paralela al curso actual del r\u00edo, denominada Terminal Nou Llobregat. El proyecto, que impulsa el Port de Barcelona, ha sido trabajado con los ayuntamientos de Barcelona y el Prat de Llobregat y con Barcelona Regional.<\/p>\n<p>Las infraestructuras que prev\u00e9 este Plan director urban\u00edstico, junto con las otras existentes en el entorno -la terminal ferroviaria de BEST en el Muelle Prat y la Terminal C de expedici\u00f3n y recepci\u00f3n, ya construidas y operativas- conformar\u00e1n un nodo ferroviario muy potente. Tendr\u00e1 6 terminales, que dar\u00e1n servicio al Port de Barcelona y a su entorno: la Zona Franca de Barcelona, el Pol\u00edgono Pratenc y las industrias ubicadas en el Baix Llobregat y en el sur de Barcelona. Este nodo facilitar\u00e1 la entrada y salida, de una forma m\u00e1s sostenible y eficiente, de los tr\u00e1ficos maritimo-terrestres y terrestres-mar\u00edtimos, pero tambi\u00e9n de los tr\u00e1ficos terrestres-terrestres.<\/p>\n<p><b>M\u00e1s de 20 hect\u00e1reas de nuevos espacios verdes<\/b><\/p>\n<p>El PDU incluye tambi\u00e9n la regulaci\u00f3n y ordenaci\u00f3n urban\u00edstica de los espacios afectados por las nuevas infraestructuras. Se crear\u00e1n 20,8 hect\u00e1reas de nuevos espacios p\u00fablicos verdes y el Corredor Verde Parc Agrari del Llobregat-Parc de Montju\u00efc, una red de itinerarios que conectar\u00e1n las diferentes \u00e1reas log\u00edsticas y portuarias y los espacios naturales. Este PDU es el primer paso para aprovechar el espacio que debe dejar libre la estaci\u00f3n del Morrot, una vez est\u00e9 en funcionamiento el nodo ferroviario del Port, mejorando la relaci\u00f3n ciudad-puerto, conectando con la Marina del Prat Vermell y descongestionando Montju\u00efc.<\/p>\n<p>Asimismo, est\u00e1 previsto integrar paisaj\u00edsticamente el paso de las infraestructuras mediante corredores verdes que act\u00faen de coj\u00edn. De esta manera se garantizar\u00e1 la integraci\u00f3n territorial de las nuevas infraestructuras y la funci\u00f3n ambiental y social de los nuevos espacios p\u00fablicos que se generar\u00e1n, minimizando el impacto del paso de las infraestructuras. La Terminal Log\u00edstica Intermodal no afectar\u00e1, por lo tanto, a los espacios de valor del entorno. Finalmente, el Port de Barcelona invertir\u00e1 unos 15 millones de euros fuera de su \u00e1mbito con el fin de crear las condiciones urban\u00edsticas recogidas en el PDU, garantizando la funci\u00f3n ambiental y social de estos espacios.<\/p>\n<p>A finales de 2021 se abri\u00f3 el proceso de participaci\u00f3n ciudadana previo a la redacci\u00f3n del PDU, que durante un plazo de 3 meses permiti\u00f3 a ciudadanos y entes locales hacer sus aportaciones. Una vez finalizado este procedimiento, as\u00ed como la tramitaci\u00f3n ambiental, el PDU se ha aprobado inicialmente. En los pr\u00f3ximos d\u00edas, se someter\u00e1 a informaci\u00f3n p\u00fablica y a audiencia con los ayuntamientos afectados, a fin de que instituciones y ciudadan\u00eda interesada puedan presentar las correspondientes alegaciones. Una vez estudiadas e incorporadas, si procede, en el documento, el PDU recibir\u00e1 la aprobaci\u00f3n definitiva por parte de la misma Comisi\u00f3n, previsiblemente en el primer trimestre de 2023, y se publicar\u00e1 en el DOGC.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fuente: portdebarcelona.cat<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Comisi\u00f3n de Territorio de Catalu\u00f1a, presidida por el consejero de Territorio, Juli Fern\u00e0ndez i Olivares, ha aprobado inicialmente el Plan director urban\u00edstico (PDU) de la Terminal Log\u00edstica Intermodal del Port de Barcelona. Es el instrumento a trav\u00e9s del cual se ordenar\u00e1 el desarrollo ferroviario del \u00e1rea sur del Port, concebida como un nodo de<span class=\"read-more\"><a href=\"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/aprobado-inicialmente-el-planeamiento-de-la-terminal-logistica-intermodal-del-port-de-barcelona\/\" title=\"Leer m\u00e1s\">M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-39395","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39395","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39395"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39395\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39396,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39395\/revisions\/39396"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39395"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39395"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39395"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}