{"id":39563,"date":"2023-01-06T21:49:12","date_gmt":"2023-01-06T21:49:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=39563"},"modified":"2023-01-06T21:49:12","modified_gmt":"2023-01-06T21:49:12","slug":"los-valores-de-los-tankers-y-bulkers-revierten-fortunas-durante-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/los-valores-de-los-tankers-y-bulkers-revierten-fortunas-durante-2022\/","title":{"rendered":"Los valores de los Tankers y Bulkers revierten fortunas durante 2022"},"content":{"rendered":"<header class=\"post-header cf\">A medida que los mercados de carga cambiaron de tendencia durante 2022, tambi\u00e9n lo hicieron los valores de los env\u00edos. En su \u00faltimo informe semanal, el corredor mar\u00edtimo Allied Shipbroking dijo que \u201cA medida que cerramos 2022, notamos cu\u00e1nto ha sido un cambio a\u00f1o tras a\u00f1o en el cambio WO-O-W de las fortunas para los dos principales mercados de segunda mano, a saber, el de Bulkers y Tankers. A medida que las perspectivas de ganancias comenzaron a revertirse en ambos casos, tambi\u00e9n lo hizo el apetito de inversi\u00f3n entre los compradores: El primero cay\u00f3 un 25 % desde los m\u00e1ximos hist\u00f3ricos de 2021 y el segundo aument\u00f3 m\u00e1s del 45 % desde sus m\u00ednimos de 2021\u201d.<\/header>\n<div class=\"post-container cf\">\n<div class=\"post-content text-font description\">\n<p>Seg\u00fan el Sr. George Lazaridis, Jefe de Investigaci\u00f3n y Valoraciones de Allied, \u201cEn el mercado de carga seca a granel, el cambio en el sentimiento ya hab\u00eda comenzado a tomar forma a principios de a\u00f1o. El primer trimestre mostr\u00f3 una ligera mejora, sin embargo, a medida que avanzaban los meses, comenz\u00f3 a hacerse evidente que las condiciones estelares del mercado de 2021 ya hab\u00edan quedado atr\u00e1s.<\/p>\n<p>Cuando entramos en los meses de verano, el golpe recibido por la pol\u00edtica Zero-Covid de China, as\u00ed como el camino recesivo tomado por las econom\u00edas de E.E.U.U. y Europa, parec\u00eda haber sido el punto desencadenante final que condujo a una divergencia completa del camino estacional t\u00edpico y un punto en el que muchos comenzaron a cuestionar las perspectivas potenciales que se avecinaban. La actividad en el mercado de segunda mano comenz\u00f3 a desacelerarse a\u00fan m\u00e1s, mientras que en este punto tambi\u00e9n comenzamos a notar un descuento justo en los precios de los activos. Esta tendencia continu\u00f3 m\u00e1s all\u00e1 del final del 3T22 y parec\u00eda haber sido generalizada durante los \u00faltimos 3 meses del a\u00f1o\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n<p>Mientras tanto, \u201cEsta fue exactamente la experiencia opuesta observada en el mercado de Tankers. El a\u00f1o comenz\u00f3 con una base blanda, luego de una serie de a\u00f1os que hab\u00edan mostrado un rendimiento inferior en t\u00e9rminos de ganancias. Sin embargo, ni siquiera dos meses despu\u00e9s del a\u00f1o y el conflicto entre Rusia y Ucrania convulsion\u00f3 el mercado patas arriba. Empez\u00f3 a ser evidente que las fortunas estaban preparadas para un cambio, aunque a un ritmo lento.<\/p>\n<p>Los aumentos considerables en toneladas-milla, las sanciones de ritmo lento y los precios del petr\u00f3leo crudo alt\u00edsimos, todos llevaron al mercado por un camino firme. La mejora ya se hab\u00eda notado durante la primera mitad del a\u00f1o, pero no fue hasta despu\u00e9s del per\u00edodo de verano que comenzamos a ver un fuerte aumento en las tarifas de flete, el inter\u00e9s de compra y los precios de los activos\u201d, concluy\u00f3 el Sr. Lazaridis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fuente: Hellenic Shipping News Worldwide<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A medida que los mercados de carga cambiaron de tendencia durante 2022, tambi\u00e9n lo hicieron los valores de los env\u00edos. 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