{"id":39616,"date":"2023-01-13T16:24:12","date_gmt":"2023-01-13T16:24:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=39616"},"modified":"2023-01-16T01:45:46","modified_gmt":"2023-01-16T01:45:46","slug":"puente-ferroviario-sobre-el-rio-biobio-volvera-a-operar-a-mediados-de-abril-y-su-recuperacion-tecnica-sera-optima-y-con-altos-niveles-de-seguridad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/puente-ferroviario-sobre-el-rio-biobio-volvera-a-operar-a-mediados-de-abril-y-su-recuperacion-tecnica-sera-optima-y-con-altos-niveles-de-seguridad\/","title":{"rendered":"Puente Ferroviario sobre el R\u00edo Biobio volver\u00e1 a operar a mediados de abril y su recuperaci\u00f3n t\u00e9cnica ser\u00e1 \u00f3ptima y con altos niveles de seguridad"},"content":{"rendered":"

Labores concluir\u00e1n en marzo y pruebas operativas ser\u00e1n las primeras semanas de abril<\/strong><\/p>\n

La empresa inform\u00f3 que los diferentes an\u00e1lisis y estudios efectuados a la totalidad del viaducto permitieron identificar anomal\u00edas y dise\u00f1ar un plan de recuperaci\u00f3n operacional en un plazo acotado, que cumplir\u00e1 con los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de seguridad ferroviaria.<\/strong><\/p>\n

EFE Trenes de Chile entreg\u00f3 hoy los detalles de las tareas que ya se encuentran en curso y las fechas e hitos que contempla la recuperaci\u00f3n del hist\u00f3rico viaducto, anunciando adem\u00e1s un reforzamiento del plan de contingencia a contar de marzo y la priorizaci\u00f3n de estudios y obras de conectividad ferroviaria para la regi\u00f3n. Estas acciones se sumar\u00e1n a la colaboraci\u00f3n que prestar\u00e1 EFE en todas las acciones que emprender\u00e1n las autoridades sectoriales para atender esta contingencia. <\/strong><\/p>\n

EFE Trenes de Chile dio a conocer esta ma\u00f1ana las caracter\u00edsticas y plazos de la recuperaci\u00f3n operacional del actual puente ferroviario sobre el R\u00edo Biobio, tras concluir un programa de an\u00e1lisis y revisi\u00f3n de la totalidad de la centenaria estructura. Seg\u00fan lo informado por la empresa, las faenas ya se iniciaron y estar\u00e1n terminadas el 31 de marzo en la estructura y luego se aplicar\u00e1, durante 15 d\u00edas, un protocolo para la restauraci\u00f3n del servicio, que significar\u00e1 un periodo de pruebas operacionales con trenes de carga.<\/p>\n

El gerente general de EFE, Jos\u00e9 Solorza, durante una visita a las obras del Nuevo Puente Ferroviario inform\u00f3 a las autoridades regionales del plan de recuperaci\u00f3n operacional y se\u00f1al\u00f3 que la empresa ha cumplido cada uno de sus compromisos respecto de fechas y recursos para atender con calidad y prontitud esta contingencia que afecta el tr\u00e1nsito ferroviario sobre el R\u00edo Biob\u00edo.<\/p>\n

\u201cEFE desde el comienzo ha planteado que los 4 principios que gu\u00edan su actuar en esta contingencia han sido la seguridad, la responsabilidad, la transparencia y la empat\u00eda con los usuarios y habitantes de la regi\u00f3n. En esa condici\u00f3n, la empresa se\u00f1al\u00f3 un camino que ha cumplido rigurosamente: dijimos que el 16 de diciembre entregar\u00edamos una primera aproximaci\u00f3n. Luego fijamos un plazo de 30 d\u00edas para dar a conocer un diagn\u00f3stico del puente y un plazo de 60 d\u00edas para reparar la cepa afectada\u201d, se\u00f1al\u00f3 el ejecutivo.<\/p>\n

Agreg\u00f3 que \u201ctambi\u00e9n dijimos que, si se detectaban anomal\u00edas adicionales, podr\u00eda extenderse el plazo de reparaciones. Y aqu\u00ed estamos, tres d\u00edas antes del vencimiento que nos fijamos, cumpliendo nuevamente, para dar a conocer los antecedentes disponibles y la presentaci\u00f3n del plan de trabajo completo para la recuperaci\u00f3n operacional del puente ferroviario\u201d.<\/p>\n

A su vez, el presidente de EFE Trenes de Chile, Eric Martin, dijo que el compromiso asumido consideraba una evaluaci\u00f3n de las condiciones de la totalidad de las 61 cepas que sostienen el puente. \u201cEse trabajo se desarroll\u00f3 en superficie y tambi\u00e9n a nivel subacu\u00e1tico y nos permiti\u00f3 actualizar con detalle el estado del puente y precisar las faenas necesarias para una recuperaci\u00f3n t\u00e9cnica \u00f3ptima y con altos niveles de seguridad\u201d.<\/p>\n

En tanto, Nelson Hern\u00e1ndez Rold\u00e1n, gerente general de EFE Sur, manifest\u00f3 que se est\u00e1n realizando todas las acciones necesarias para cumplir con los plazos establecidos durante la segunda quincena de abril, dado que \u201cnuestro prop\u00f3sito es generar el menor impacto posible y garantizar la seguridad de todos y todas, nuestros pasajeros, nuestros trabajadores y nuestros clientes de carga\u201d. La autoridad indic\u00f3 que se realizar\u00e1 un reforzamiento del plan de contingencia implementado, con el objetivo de adecuarlo a las necesidades que se presenten a contar de marzo, y manifest\u00f3 que se trabaja de forma coordinada con las autoridades regionales y locales en la implementaci\u00f3n de acciones conjuntas o complementarias.<\/p>\n

Sobre los an\u00e1lisis del Puente Ferroviario Biob\u00edo<\/strong><\/p>\n

A nivel de hallazgos, EFE inform\u00f3 que entre las cepas 2 y 10, se detectaron asuntos menores, que corresponden al apriete o reemplazo de pernos o abrazaderas con alg\u00fan nivel de oxidaci\u00f3n, cuya labor ya comenz\u00f3 durante la presente semana y se extender\u00e1 dentro del plazo originalmente establecido.<\/p>\n

Entre las cepas 15 a la 61, se trata de una zona en que no se observaron dificultades. De acuerdo con las batimetr\u00edas, se registra un comportamiento similar en el lecho, con un alto nivel de embancamiento, en los escaneos l\u00e1ser no se evidencias variaciones de la estructura y no se comprobaron diferencias en relaci\u00f3n a c\u00f3mo estaba la estructura antes de la contingencia.<\/p>\n

Las afectaciones fueron halladas en las cepas 11, 12, 13 y 14, con diferentes magnitudes, pero el criterio que prim\u00f3 fue ejecutar faenas similares en est\u00e1ndar y soluci\u00f3n t\u00e9cnica. Las revisiones detectaron pilotes de menor largo de los que informaban los planos de construcci\u00f3n de 1889 y fen\u00f3menos de socavaci\u00f3n que son materia de un estudio de mayor envergadura que se encarg\u00f3 al especialista de la Universidad de Concepci\u00f3n, \u00d3scar Link.<\/p>\n

EFE dijo que las revisiones subacu\u00e1ticas que detectaron el tronco que golpe\u00f3 un pilar de la Cepa 11 tambi\u00e9n permiti\u00f3 comprobar una socavaci\u00f3n en la zona que, si bien estaba prevista en el Estudio de Impacto Ambiental, no fue mayor que la pronosticada, pero dej\u00f3 en evidencia pilotes m\u00e1s cortos. Ello pudo solucionarse con el resguardo y protecci\u00f3n de las cepas del sector a trav\u00e9s del relleno del fondo del r\u00edo en dichas zonas y la instalaci\u00f3n de \u201cmaxi sacos\u201d con arena.<\/p>\n

El plan de trabajo establecido para la cepa 11, 12 y 13 considera la t\u00e9cnica de hincado de 4 pilotes por cepa que permitir\u00e1n reforzar la estructura. A su vez, se realizar\u00e1 un \u201cgateo\u201d de en la parte superior para regresar la v\u00eda a su nivel normal. En el caso de la cepa 14, por ubicarse m\u00e1s alejada, se abordar\u00e1 a trav\u00e9s de otra t\u00e9cnica constructiva, denominada micropilotes. Esta soluci\u00f3n fue desarrollada conforme a la propuesta de los asesores especialistas Tom\u00e1s Guendelman y \u00d3scar Paredes.<\/p>\n

Respecto de los plazos<\/strong><\/p>\n

La reparaci\u00f3n de la cepa 11, se realizar\u00e1 dentro de los 60 d\u00edas que se comprometieron originalmente. Sin embargo, deber\u00e1n realizarse ajustes al programa de trabajo comprometido inicialmente (al 17 de febrero), con el prop\u00f3sito de:<\/p>\n

    \n
  1. Reparar las cepas 12, 13 y 14, de acuerdo con las t\u00e9cnicas constructivas antes descritas.<\/li>\n
  2. Cumplir con un protocolo para la restauraci\u00f3n del servicio, que comprende la realizaci\u00f3n de pruebas operacionales con el paso de trenes en un lapso de tiempo estimado de 15 d\u00edas, que es lo habitual cuando se habilita o recupera un puente.<\/li>\n
  3. Instalar sensores digitales a lo largo de todo el puente para verificar el comportamiento de la estructura cada vez que se registre el paso de trenes, entregando informaci\u00f3n pr\u00e1cticamente en l\u00ednea. Es decir, cada vez que circule un tren, se proporcionar\u00e1n antecedentes sobre su desempe\u00f1o en torno a 5 minutos.<\/li>\n<\/ol>\n

    De esta manera los plazos ser\u00e1n los siguientes:<\/p>\n