Las tarifas de fletes de crudo y otros productos relacionados con el petr\u00f3leo, decrecieron en diciembre desde niveles elevados debido a que las actividades se desaceleraron antes de las vacaciones de temporada, con p\u00e9rdidas en casi todas las rutas monitoreadas, dijo la OPEP en su \u00faltimo informe semanal. Los VLCC mostraron la mayor disminuci\u00f3n en promedio, con tarifas de flete al contado en la ruta de Medio Oriente a Este que cayeron un 31% m-o-m. En la clase Suezmax, las tarifas de flete de crudo y otros productos relacionados con el petr\u00f3leo disminuyeron un 22 % en la ruta de la costa del Golfo de EE. UU. a Europa. Las tarifas de Aframax experimentaron el descenso m\u00e1s peque\u00f1o, desliz\u00e1ndose alrededor del 3% en la ruta intermediterr\u00e1nea. La disminuci\u00f3n de las tarifas de flete de crudo y otros productos relacionados con el petr\u00f3leo se produjo cuando las sanciones a los flujos de crudo mar\u00edtimo ruso entraron en vigor en diciembre, lo que implica que el mercado de petroleros se ha ajustado lo suficiente hasta ahora a las dislocaciones comerciales. Las tarifas limpias se mantuvieron s\u00f3lidas, un 50 % m\u00e1s en la ruta de Oriente Medio a Oriente y alrededor de un 25 % m\u00e1s en el Mediterr\u00e1neo. La continua demanda de tonelaje en medio de sanciones inminentes sobre los flujos de productos refinados rusos y la prolongaci\u00f3n de los viajes mantuvo la disponibilidad de naves tanker.<\/p>\n
Tarifas\u00a0Spot<\/strong> Las tarifas de la OPEP disminuyeron en diciembre a un promedio de 7,4 mb\/d. Esto representa una disminuci\u00f3n m-o-m de 4,8 mb\/d, o 39%. En comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2021, las instalaciones disminuyeron 2,0 mb\/d, o m\u00e1s del 21 %. Las tarifas de Oriente Medio a Oriente cayeron 2,8 mb\/d, o m\u00e1s del 38 %, a un promedio de 4,5 mb\/d. En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior, los flujos hacia el este desde Medio Oriente disminuyeron 1,2 mb\/d, o casi un 21 % m\u00e1s. Las tarifas spot de Oriente Medio a Occidente mostraron una disminuci\u00f3n en diciembre, alrededor de 0,3 mb\/d, o un 26 % m-o-m, para promediar alrededor de 0,9 mb\/d.<\/p>\n Sin embargo, interanualmente, las tasas fueron 0,3 mb\/d, o casi un 58 %, m\u00e1s altas. Fuera del Medio Oriente, los accesorios promediaron poco menos de 2.0 mb\/d. Esto representa una disminuci\u00f3n de 1,6 mb\/d, o 45 % m-o-m, y una ca\u00edda de 1,2 mb\/d, o alrededor de 37 %, interanual.<\/p>\n Embarques\u00a0y\u00a0Desembarques<\/strong> Los embarques de crudo tuvieron un desempe\u00f1o mixto en diciembre. Los embarques a Am\u00e9rica del Norte disminuyeron alrededor de 0,3 mb\/d, o aproximadamente un 3 % m-o-m, a un promedio de 9,0 mb\/d. Fueron marginalmente m\u00e1s altos que el a\u00f1o anterior. Las llegadas a Europa aumentaron 1,2 mb\/d, o m\u00e1s del 10 %, hasta un promedio de 12,7 mb\/d. Las llegadas europeas estuvieron en l\u00ednea con el mismo mes del a\u00f1o anterior. Los embarques en el Lejano Oriente disminuyeron 0,3 mb\/d, o alrededor del 2%, a un promedio de poco menos de 17 mb\/d. Yo-o-y fueron alrededor de 2,2 mb\/d, o casi un 15%, m\u00e1s alto. Los embarques de Asia occidental experimentaron el mayor aumento mensual, ganando 2,1 mb\/d, o un 28 %, hasta un promedio de 9,4 mb\/d. Interanualmente, las llegadas a la regi\u00f3n aumentaron 0,5 mb\/d, o alrededor del 5 %.<\/p>\n Tarifas de flete de petroleros de crudo y otros productos relacionados con el petr\u00f3leo Transportadores de crudo muy grandes (VLCC) Suezmax<\/strong> Aframax<\/strong> Las tarifas de flete spot de Cross-Med cayeron un 3% mensual a un promedio de 314 puntos WS. Fueron un 199 % m\u00e1s altos que el a\u00f1o anterior. En la ruta del Mediterr\u00e1neo al noroeste de Europa (NWE), las tarifas bajaron un 4 % mensual a un promedio de 284 puntos WS. En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior, fueron alrededor de un 202% m\u00e1s altas.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: Nikos\u00a0Roussanoglou,\u00a0Hellenic\u00a0Shipping\u00a0News\u00a0Worldwide<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las tarifas de fletes de crudo y otros productos relacionados con el petr\u00f3leo, decrecieron en diciembre desde niveles elevados debido a que las actividades se desaceleraron antes de las vacaciones de temporada, con p\u00e9rdidas en casi todas las rutas monitoreadas, dijo la OPEP en su \u00faltimo informe semanal. Los VLCC mostraron la mayor disminuci\u00f3n enM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[72],"tags":[],"class_list":{"0":"post-39765","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-internacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39765","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39765"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39765\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39766,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39765\/revisions\/39766"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39765"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39765"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39765"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nLas estimaciones m\u00e1s recientes muestran que las tarifas Spot globales disminuyeron desde niveles elevados en diciembre a un promedio de 10,3 mb\/d. Las tarifas spot cayeron 6,3 mb\/d, o casi un 38 % m-o-m. En comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, las tarifas spot disminuyeron 3,4 mb\/d o alrededor del 25 %.<\/p>\n
\nLos viajes de la OPEP cayeron 0,2 mb\/d, o menos del 1 % m-o-m en diciembre, a un promedio de 22,9 mb\/d. Esto estuvo cerca de 0,8 mb\/d, o alrededor de un 3 %, menos en comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior. Los viajes a Oriente Medio se redujeron marginalmente a un promedio de 16,9 mb\/d. Interanualmente, los viajes desde la regi\u00f3n disminuyeron alrededor de 0,9 mb\/d, o alrededor del 5 %, en comparaci\u00f3n con diciembre de 2021.<\/p>\n
\nLas tasas spot de VLCC en diciembre devolvieron algunas de las ganancias logradas en los meses anteriores, disminuyendo un 28% en promedio mes a mes. Sin embargo, en comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior, las tarifas de VLCC aumentaron un 100% en promedio. En la ruta de Oriente Medio a Oriente, las tarifas cayeron un 31 % mensual a un promedio de 77 puntos WS. Esto segu\u00eda siendo un 93 % m\u00e1s alto que el a\u00f1o anterior. Las tarifas en la ruta de Medio Oriente a Oeste perdieron un 15 % mensual para promediar 58 puntos WS. Y-o-y, las tarifas en la ruta se redujeron en un 142%. Los tipos de cambio al contado de \u00c1frica Occidental a Oriente disminuyeron un 31 % intermensual hasta alcanzar un promedio de 77 puntos WS en diciembre. En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior, las tasas fueron un 88% superiores.<\/p>\n
\nLas tasas de Suezmax tambi\u00e9n cedieron la mayor parte de las ganancias del mes anterior en diciembre, cayendo un 19% m-o-m. En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior, todav\u00eda aumentaron un 139%. Las tarifas en la ruta de \u00c1frica Occidental a la Costa del Golfo de EE. UU. (USGC) disminuyeron un 17 % hasta alcanzar un promedio de 161 puntos WS. En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior, fueron un 160% superiores. Las tarifas de flete al contado en la ruta USGC a Europa cayeron un 22 % en comparaci\u00f3n con el mes anterior a un promedio de 135 puntos WS. Y-o-y, las tasas fueron un 118% m\u00e1s altas.<\/p>\n
\nLas tarifas de flete spot de Aframax se mantuvieron mejor que las otras clases de petroleros. En promedio, las tasas al contado de Aframax cayeron un 14 % m-o-m. En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior, las tasas fueron un 167% m\u00e1s altas. Esto fue ayudado por la ruta de Indonesia al este, que experiment\u00f3 el \u00fanico aumento entre las rutas monitoreadas. Las tasas aumentaron un 18% hasta un promedio de 306 puntos WS. Y-o-y, las tarifas en la ruta aumentaron un 197%. Las tarifas al contado en la ruta del Caribe a la costa este de EE. UU. (USEC) cayeron un 44 % mensual a un promedio de 263 puntos WS. Y-o-y, cayeron un 96%.<\/p>\n