{"id":40103,"date":"2023-02-24T13:51:45","date_gmt":"2023-02-24T13:51:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=40103"},"modified":"2023-02-24T13:51:45","modified_gmt":"2023-02-24T13:51:45","slug":"tpa-adquiere-escenario-del-puerto-de-arica-para-la-simulacion-de-maniobras-e-inicia-entrenamiento-con-practicos-locales-en-centro-de-simulacion-de-navegacion-cl-one","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/tpa-adquiere-escenario-del-puerto-de-arica-para-la-simulacion-de-maniobras-e-inicia-entrenamiento-con-practicos-locales-en-centro-de-simulacion-de-navegacion-cl-one\/","title":{"rendered":"TPA adquiere escenario del puerto de Arica para la simulaci\u00f3n de maniobras e inicia entrenamiento con Pr\u00e1cticos locales en centro de simulaci\u00f3n de navegaci\u00f3n CL-ONE"},"content":{"rendered":"

Se espera poder efectuar maniobras dentro los l\u00edmites operacionales establecidos en el Estudio de Maniobrabilidad, con nave sobre los 300 mts de eslora.<\/em><\/strong><\/p>\n

Durante la semana pasada, Terminal Puerto Arica (TPA) empez\u00f3 a desarrollar un programa de entrenamiento de maniobras en el centro de simulaci\u00f3n de navegaci\u00f3n CL-ONE, en la comuna de Conc\u00f3n. La instancia cuenta con la participaci\u00f3n del Cuerpo de Pr\u00e1cticos y Capitanes de Remolcadores del puerto de Arica. Con el objetivo de capacitar y entrenar con naves de dise\u00f1o, que actualmente no arriban al puerto Arica, optimiz\u00e1ndolas y usando eficientemente los recursos disponibles, cabe destacar que, cada simulaci\u00f3n ser\u00e1 realizada dentro las condiciones clim\u00e1ticas que se encuentran establecidas dentro del Estudio de Maniobrabilidad (EM) y simulando maniobras con emergencias.<\/p>\n

El programa de entrenamiento contempla dos d\u00edas de capacitaci\u00f3n, m\u00e1s de 9 maniobras entre atraque y desatraque, diurnas y nocturnas, utilizando par\u00e1metros de altura de ola, per\u00edodo de ola, corriente, viento (acorde a lo indicado en EM) e inclusive con algunas restricciones adicionales (como, por ejemplo, buque tanque amarrado en el Terminal SICA-SICA), que desaf\u00edan al cuerpo de pr\u00e1ctico de Arica a realizar maniobras de mayor dificultad y en un espacio m\u00e1s reducido.<\/p>\n

Este programa tambi\u00e9n incentiva la buena relaci\u00f3n laboral entre Pr\u00e1cticos y Capitanes de remolcador, donde se crea una sinergia que permite a los participantes ser m\u00e1s eficientes en las maniobras y, por consiguiente, entregar un mejor servicio a los clientes.<\/p>\n

Los entrenamientos iniciales se dividieron en tres grupos, cada uno compuesto por un pr\u00e1ctico y un capit\u00e1n de remolcador. En la primera instancia, se cont\u00f3 con la participaci\u00f3n del Pr\u00e1ctico Autorizado Capit\u00e1n del Altamar, Sr. Jaime Opazo, y del capit\u00e1n del remolcador Azapa de la empresa CPT, Sr. \u00c1lvaro Rodr\u00edguez. En la segunda semana particip\u00f3 el Pr\u00e1ctico Oficial Capit\u00e1n de Corbeta Sr. Jorge Madrid y nuevamente el Sr. \u00c1lvaro Rodr\u00edguez. En la tercera semana asistir\u00e1n el Pr\u00e1ctico Autorizado Capit\u00e1n de Altamar Sr. Andr\u00e9s Ibarra y el Capit\u00e1n del Remolcador Neltume de la empresa Ultratug, Sr. Nelson Vargas.<\/p>\n

Al respecto, el Sr. Fernando Camus, instructor l\u00edder en simuladores mar\u00edtimos y jefe de la divisi\u00f3n de simuladores de CL-ONE, asegur\u00f3 que es \u201cun privilegio que una empresa del nivel de TPA haya confiado en nosotros para realizar este proceso de capacitaci\u00f3n con maniobras en el simulador de tiempo real. Creemos firmemente en que el simulador es indispensable para mejorar las competencias de los profesionales que le dan sentido al binomio pr\u00e1ctico-capit\u00e1n de remolcador en el trabajo fundamental que desarrollan los puertos en el pa\u00eds\u201d.<\/p>\n

Por su parte, el Sr. Jaime Opazo, capit\u00e1n de Altamar, asegur\u00f3 que \u201csiempre un simulador sirve como una experiencia nueva, en la que uno puede trabajar con par\u00e1metros que en la realidad no se dan siempre. Si bien todas las maniobras son diferentes, cuando uno viene al simulador se pueden experimentar diferentes condiciones en el escenario y ver c\u00f3mo uno puede reaccionar y dirigir una nave en ese contexto\u201d. Esto siempre va a ser un aporte para ganar experiencia en diversas situaciones.<\/p>\n

As\u00ed tambi\u00e9n, Hermann Gratzl, gerente comercial de TPA, se\u00f1al\u00f3 que \u201cesperamos que estos entrenamientos refuercen el trabajo que se viene realizando con el cuerpo de pr\u00e1cticos de Arica y Capit\u00e1n del Puerto, que han sido de gran apoyo para completar de forma exitosa todas las gestiones en el terminal. Sin duda es una instancia que nos permitir\u00e1 optimizar nuestras operaciones y enfrentar los nuevos desaf\u00edos que presentan hoy las marejadas\u201d.<\/p>\n

Desde TPA agradecieron todo el apoyo de quien han permitido que el Puerto siga desarroll\u00e1ndose mediante estas iniciativas, especial a la Autoridad Mar\u00edtima de Arica y las empresas de remolcadores CPT y Ultratug. \u201cEsto ha permitido que la operaci\u00f3n portuaria de Arica siga siendo m\u00e1s eficiente y que nuestros colaboradores sigan liderando el sello de Continuidad Operativa 24\/7 con todos los clientes que operan por Arica\u201d, se\u00f1alaron.<\/p>\n

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Mar\u00edtimo Portuario Comunicaciones<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Se espera poder efectuar maniobras dentro los l\u00edmites operacionales establecidos en el Estudio de Maniobrabilidad, con nave sobre los 300 mts de eslora. Durante la semana pasada, Terminal Puerto Arica (TPA) empez\u00f3 a desarrollar un programa de entrenamiento de maniobras en el centro de simulaci\u00f3n de navegaci\u00f3n CL-ONE, en la comuna de Conc\u00f3n. La instanciaM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":40065,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-40103","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destacados"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40103","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40103"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40103\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40104,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40103\/revisions\/40104"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40065"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40103"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}