{"id":40168,"date":"2023-03-05T23:57:37","date_gmt":"2023-03-05T23:57:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=40168"},"modified":"2023-03-05T23:57:37","modified_gmt":"2023-03-05T23:57:37","slug":"los-fletes-de-exportacion-bajan-por-sexto-mes-consecutivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/los-fletes-de-exportacion-bajan-por-sexto-mes-consecutivo\/","title":{"rendered":"Los fletes de exportaci\u00f3n bajan por sexto mes consecutivo"},"content":{"rendered":"
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El\u00a0Valencia Containerised Freight Index<\/em>\u00a0(VCFI) en febrero cae un 13,75% respecto a enero.<\/strong><\/p>\n

Se sit\u00faa en los 2.769,74 puntos, acumulando un incremento desde el inicio de la serie hist\u00f3rica en enero de 2018 del 176,97%<\/p>\n

El VCFI desciende un 2,25% en la zona del Mediterr\u00e1neo Occidental y un 5% en el Lejano Oriente<\/p>\n

A finales de febrero se contabilizaron un total de 1,88 millones de TEU inmovilizados, lo que supone el 7,2% del total de la flota, un -0,7% menos que a mediados del mismo mes<\/p>\n

El\u00a0Valencia Containerised Freight Index<\/em>\u00a0(VCFI), el indicador que mide la tendencia y evoluci\u00f3n de costes del transporte de contenedores por mar desde el Puerto de Val\u00e8ncia, sigue a la baja y acumula ya el sexto mes consecutivo con ca\u00eddas. As\u00ed, en febrero se ha situado en los 2.769,74 puntos, un 13,75% menos que en enero. El \u00cdndice registra un descenso en la mayor\u00eda de las zonas analizadas, destacando las \u00e1reas de Latinoam\u00e9rica Pac\u00edfica (-20,42%), EE. UU y Canad\u00e1 (-20,24%), Centroam\u00e9rica y el Caribe (-12,76%) y Latinoam\u00e9rica Atl\u00e1ntica (-11,94%), entre otros.<\/p>\n

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Entre los factores, que condicionan el VCFI, hay que se\u00f1alar el debilitamiento en el crecimiento del comercio mundial que, en lo que va de a\u00f1o, seg\u00fan el\u00a0Goods Trade Barometer<\/em>\u00a0elaborado por la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio, se sit\u00faa en 92.2 puntos, por debajo de los 96.2 puntos de la lectura anterior. En esta l\u00ednea, la demanda del transporte mar\u00edtimo tambi\u00e9n sigue en descenso. Prueba de ello es la \u00faltima lectura del\u00a0RWI\/ISL Container Througput Index<\/em>, en el que se observa una ca\u00edda en el tr\u00e1fico portuario en comparaci\u00f3n con el mes anterior. Este hecho se da principalmente por la disminuci\u00f3n en los niveles de tr\u00e1fico de los puertos europeos, y, en concreto, de los recintos del Mar del Norte.<\/p>\n

Respecto a la flota ociosa, seg\u00fan los datos de la consultora\u00a0Alphaliner<\/em>, a mediados de febrero se contabilizaron 162 buques ociosos, con un total de 850.417 TEU (114.278 TEU m\u00e1s que la \u00faltima cifra de finales de enero), representando el 3,3% del total de la flota activa.<\/p>\n

Asimismo, contin\u00faa la tendencia a la baja en los niveles de congesti\u00f3n. Seg\u00fan los datos proporcionados por la consultora\u00a0Linerlytica<\/em>, a finales de febrero se contabilizaron un total de 1,88 millones de TEU inmovilizados, lo que supone el 7,2% del total de la flota, un -0,7% menos que a mediados del mismo mes. El puerto chino m\u00e1s congestionado fue el de Shangh\u00e1i\/Ningbo, con 52 buques en fondeo, alcanzando los 335.884 TEU en espera. En Estados Unidos, fue el puerto de Norfolk, con 5 buques y 39.480 TEU en fondeo, lo que representa un notable descenso con respecto al mes anterior. El puerto de Le Havre ha sido el puerto europeo m\u00e1s congestionado, alcanzando los 7 buques con 73.008 TEU.<\/p>\n

Otro de los aspectos que determina las fluctuaciones en los niveles de los fletes es el mercado energ\u00e9tico y de materias primas. Respecto a los combustibles mar\u00edtimos, la tendencia del precio del\u00a0bunkering<\/em>\u00a0o repostaje de buques en el mar de los principales puertos del mundo, sigue disminuyendo desde junio de 2022, seg\u00fan los datos ofrecidos por\u00a0Ship&Bunker<\/em>. No obstante, el precio del VLSFO (Very Low Sulphur Fuel Oil) ha pasado de 664,2$ en enero a 665,2$ en febrero, representando una subida del 0,15%.<\/p>\n

VCFI Mediterr\u00e1neo Occidental<\/strong><\/p>\n

En cuanto al sub\u00edndice del Mediterr\u00e1neo Occidental, tras el repunte que se dio en el mes de enero, se observa de nuevo una ca\u00edda del -2,25% con respecto al mes anterior, situ\u00e1ndose en los 1.903,05\u00a0\u00a0 puntos. Acumula un crecimiento del 90,30% desde el inicio de la serie en el a\u00f1o 2018.<\/p>\n

Por su parte, el volumen de exportaci\u00f3n desde Valenciaport a Marruecos y Argelia, principales socios comercial de dicha \u00e1rea, se ha visto mermado. Adem\u00e1s, el tratado de comercio al que el Gobierno de Argelia est\u00e1 suscrito con Espa\u00f1a sigue bloqueado, hecho que influye en los bajos niveles de tr\u00e1fico de exportaci\u00f3n con dicho pa\u00eds. A su vez, se observa un ligero incremento, aunque casi imperceptible, con los intercambios comerciales con T\u00fanez.<\/p>\n

VCFI Lejano Oriente<\/strong><\/p>\n

Por lo que refiere al \u00e1rea del Lejano Oriente, y tras oscilar al alza en el mes de enero, se vuelve a observar una ca\u00edda del -5,08%, situ\u00e1ndose en los 2.331,77 puntos, lo que representa un crecimiento acumulado del 133,18% con respecto al inicio de la serie en enero del 2018. De acuerdo con los \u00faltimos datos disponible, esta bajada coincide con el declive en los niveles de exportaci\u00f3n de Valenciaport a China que se ha percibido en los \u00faltimos meses.<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n

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Fuente: valenciaport.com<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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