Una de las actividades m\u00e1s llamativas que realiza la empresa es la del embarque de pr\u00e1cticos en los buques que navegan por la zona sur-austral. Tales personas, explica, son \u00abcapitanes de alta mar que tengan ese t\u00edtulo m\u00e1s una cantidad de experiencia que pide como requisito la DGTM y oficiales ejecutivos de la Armada de Chile, retirados, de grado capit\u00e1n de fragata en adelante, los que tienen la opci\u00f3n de ser pr\u00e1cticos nacionales de canales o de puertos\u00bb.<\/p>\n
Respecto a la cantidad de estos avezados marinos en el pa\u00eds, el profesional expone que \u00aben el caso de los pr\u00e1cticos de canales son alrededor de 100 personas. En relaci\u00f3n a los pr\u00e1cticos de puerto la cifra es variable, ya que depende del movimiento o flujo de naves en cada puerto.<\/p>\n
Para poner en contexto la relevancia de la operaci\u00f3n de los pr\u00e1cticos, Millaldeo cuenta que el comercio de la carga internacional \u00abrequiere de medios de transporte cada vez m\u00e1s eficientes, de mayor volumen, y en ese sentido los buques tienen ese protagonismo. Chile tiene una extensa costa y un maritorio con diversos y cada vez m\u00e1s especializados puertos a lo largo de todo el pa\u00eds donde ingresan y se exportan cargas desde y hacia el extranjero. All\u00ed es requisito que existan pr\u00e1cticos de puerto. Por otra parte, tenemos la oportunidad geogr\u00e1fica que entrega la zona desmembrada de nuestro pa\u00eds, vale decir los canales del sur, desde el canal de Chacao hasta Bah\u00eda Posesi\u00f3n en la desembocadura atl\u00e1ntica del Estrecho de Magallanes. Zona donde se necesitan pr\u00e1cticos de canales\u00bb.<\/p>\n El empresario profundiza: \u00abCuando un buque navega desde el Atl\u00e1ntico hacia el Pac\u00edfico, o viceversa, y necesite pasar por el Estrecho de Magallanes y no cuente con un capit\u00e1n nacional habilitado en el caso de naves nacionales o se trate de una nave de bandera extranjera, debe embarcar pr\u00e1cticos de canales en alguna de las tres estaciones existentes en esta zona de Chile para tales efectos\u00bb.<\/p>\n Respecto a las estaciones de pr\u00e1cticos, la misma fuente manifiesta que ellas son un punto marcado por coordenadas geogr\u00e1ficas, en que se hace la transferencia misma del embarco o desembarco del o los pr\u00e1cticos desde el buque a la lancha de pr\u00e1cticos o viceversa. En las maniobras de puerto se hace en un sector pr\u00f3ximo a la bah\u00eda. En las estaciones para pr\u00e1cticos de canales es en mar abierto.<\/p>\n En el caso particular de Quell\u00f3n, al sur de isla Laitec, esta queda a la entrada o boca del Golfo Corcovado. Tales coordenadas est\u00e1n demarcadas en todas las cartas de navegaci\u00f3n, que por ser un punto de transferencia de importancia internacional deben estar siempre despejados.<\/p>\n \u00abHoy -contin\u00faa-, gracias a las comunicaciones, saber cuando un buque arribar\u00e1 a una estaci\u00f3n es mucho m\u00e1s exacto. En el caso de un embarco, nosotros como agencia, al ser notificados por los representantes de la nave, nos coordinamos con la oficina de pilotaje en Valpara\u00edso de la Directemar. Le informamos que llega un buque a la estaci\u00f3n y ellos, a su vez, designan a los pr\u00e1cticos. Enseguida nos contactamos con los designados a objeto de coordinar sus vuelos, sus traslados para que lleguen al puerto, en este caso Quell\u00f3n\u00bb.<\/p>\n Millaldeo ahonda en los detalles de la maniobra: \u00abDespu\u00e9s nuestra lancha de pr\u00e1cticos se coordina para zarpar a tiempo, previo a la llegada del buque a la estaci\u00f3n. Los pr\u00e1cticos son llevados navegando por esta lancha hasta el punto de transferencia. La idea es que el buque no pierda ning\u00fan minuto en esta maniobra, por los altos costos que involucra la desviaci\u00f3n de una de esas naves de su ruta y por el tiempo en los ajustados itinerarios de estas naves, sobre todo en las coordinaciones de sitios en los puertos de destino final de sus cargas. Los buques durante la maniobra no se detienen, bajan su velocidad pero nunca dejan de navegar\u00bb.<\/p>\n Un detalle importante en este tema es el tipo de lancha que se requiere para hacer las transferencias de pr\u00e1cticos. El ejecutivo consigna que ellas deben ser clasificadas. Existen normativas internacionales para eso. La Armada de Chile especifica con normativas nacionales, de acuerdo a las realidades particulares, geogr\u00e1ficas y mar\u00edtimas del pa\u00eds, las caracter\u00edsticas de las naves que pueden dar ese servicio.<\/p>\n En cuanto a las empresas que realizan estas maniobras, Millaldeo menciona que \u00abprimero (se debe), poseer lanchas certificadas y, segundo, que estas pertenezcan a agencias nacionales inscritas y reconocidas por la autoridad mar\u00edtima. Nuestra empresa, Agencia de Naves Millaguen, para cubrir este servicio cuenta con embarcaciones construidas especialmente para estas maniobras y una dotaci\u00f3n de 15 personas que conforman las tripulaciones titulares y el personal administrativo\u00bb<\/p>\n La frecuencia con que se realizan los embarques o desembarques en las estaciones de pr\u00e1cticos de Chilo\u00e9 es relativa, seg\u00fan la misma fuente, pero var\u00eda desde 25 a entre 30 y 40 naves mensuales seg\u00fan los per\u00edodos del a\u00f1o, las que pasan por estas estaciones.<\/p>\n Destreza<\/strong><\/p>\n En esta actividad que se realiza en el mar chilote sigue imperando la pericia de los hombres. Seg\u00fan Millaldeo, \u00abla transferencia en s\u00ed es bastante simple a simple vista\u00bb. La tecnolog\u00eda est\u00e1 en los buques, pero no as\u00ed en la maniobra. Los capitanes suben a estas tremendas murallas de fierro, que son los buques, en movimiento, a veces con mal clima, a trav\u00e9s de una \u00abescala de gatos\u00bb por sus propios medios. Esas son dos cuerdas que caen en paralelo y en forma vertical unidas con pelda\u00f1os de madera o aluminio. Ah\u00ed est\u00e1 la habilidad y experiencia de los pr\u00e1cticos y de las tripulaciones de las lanchas que realizan esta labor.<\/p>\n Aunque ha habido situaciones complejas por factores clim\u00e1ticos, desde que existe la estaci\u00f3n de Laitec jam\u00e1s ha dejado de hacerse una transferencia de pr\u00e1cticos. \u00abEsto habla de la experiencia y seriedad de nuestro trabajo y del respeto a nuestro desempe\u00f1o entre nuestros clientes\u00bb, recalca el ejecutivo.<\/p>\n Fuente: Estrella Chilo\u00e9<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La navegaci\u00f3n por los canales del sur de Chile siempre ha sido una misi\u00f3n dificultosa y no exenta de peligros. La desmembrada costa que comienza al norte de la Isla Grande de Chilo\u00e9 y se extiende hacia la zona austral es un desaf\u00edo para cualquier capit\u00e1n de barco. Para dar apoyo a esta traves\u00eda, laM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,87,90],"tags":[],"class_list":{"0":"post-4033","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales","7":"category-puertos","8":"category-tendencias"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4033","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4033"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4033\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4033"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4033"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4033"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"millaldeo\"](\"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/millaldeo.jpg\")
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