<\/p>\n
El mercado de buques tanque alcanz\u00f3 un nivel m\u00e1s alto durante febrero. Seg\u00fan el \u00faltimo informe mensual de la OPEP, \u00ablas tarifas de flete sucio mejoraron en febrero, con ganancias mes a mes en VLCC y Suezmax superando las ca\u00eddas en Aframax. Los VLCC se recuperaron desde una base baja, ya que la renovada demanda de buques de larga distancia fortaleci\u00f3 las tarifas. En la ruta de Oriente Medio hacia Oriente, las tarifas de flete spot sucio aumentaron un 22% mes a mes. Las ganancias en las tarifas de flete spot de Suezmax recuperaron algunas de las p\u00e9rdidas del mes anterior, con tarifas en la ruta de la costa del golfo de EE. UU. a Europa aumentando un 18% con respecto al mes anterior.<\/p>\n
En cambio, las tarifas de Aframax disminuyeron, aunque desde niveles elevados. Las tarifas de flete spot en la ruta intra-Med disminuyeron un 18% mes a mes. En general, el mercado de buques tanque se mantuvo firme en los primeros dos meses de 2023. Se espera que esta fortaleza persista a lo largo del a\u00f1o, respaldada por los cambios comerciales en curso que han aumentado la demanda de viajes m\u00e1s largos junto con un crecimiento limitado de la flota. Las tarifas limpias subieron, con un aumento del 14% en la regi\u00f3n del oeste de Suez y una ca\u00edda del 4% en las tarifas del este de Suez. Las tarifas en la cuenca del Atl\u00e1ntico recuperaron algunas de las p\u00e9rdidas del mes anterior.<\/p>\n
Contrataciones puntuales<\/strong><\/p>\n Las \u00faltimas estimaciones muestran que las contrataciones puntuales globales se recuperaron a\u00fan m\u00e1s en febrero, promediando 13.9 mb\/d. Las contrataciones aumentaron alrededor de 0.4 mb\/d o alrededor del 3% m-o-m (mes a mes). En comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, las contrataciones puntuales disminuyeron en 1.2 mb\/d o alrededor del 8%.<\/p>\n Las contrataciones puntuales de naves OPEC aumentaron en febrero a un promedio de 9,8 mb\/d, lo que representa un aumento mensual de 0,8 mb\/d o del 9%. En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior, las contrataciones aumentaron en 0,5 mb\/d, o casi el 5%. Las contrataciones desde Oriente Medio hacia el Este aumentaron en 1,2 mb\/d, o alrededor del 25%, para promediar 6,2 mb\/d. En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior, los flujos hacia el este desde Oriente Medio aumentaron en 0,9 mb\/d, o m\u00e1s del 16%. Por el contrario, las contrataciones puntuales desde Oriente Medio hacia el Oeste disminuyeron en febrero, cayendo 0,3 mb\/d, o 24% mensual, para promediar alrededor de 1,0 mb\/d. Anualmente, las tarifas tambi\u00e9n disminuyeron, bajando en 0,1 mb\/d, o casi el 9%. Fuera de Oriente Medio, las contrataciones disminuyeron un 3% mensual para promediar 2,6 mb\/d. En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o pasado, las contrataciones en la ruta cayeron alrededor de 0,3 mb\/d o aproximadamente el 11%.<\/p>\n Salidas y llegadas<\/strong><\/p>\n Las salidas de OPEC aumentaron ligeramente en febrero, promediando 24,5 mb\/d. Esto representa un aumento mensual de alrededor de 0,3 mb\/d o del 1%. Anualmente, las salidas de OPEC aumentaron en 0,6 mb\/d o m\u00e1s del 3%. Las salidas desde Oriente Medio promediaron 17,6 mb\/d en febrero, lo que representa un aumento de alrededor de 1,2 mb\/d o m\u00e1s del 7%. Anualmente, las salidas desde la regi\u00f3n disminuyeron en 0,5 mb\/d, o alrededor del 3%. Las llegadas de crudo recuperaron las p\u00e9rdidas del mes anterior en el Este de Suez, mientras que las llegadas en el Oeste de Suez se mantuvieron sin cambios o ligeramente m\u00e1s altas. Las llegadas en Am\u00e9rica del Norte promediaron 9,5 mb\/d, pr\u00e1cticamente sin cambios desde el mes anterior y 0,8 mb\/d o el 9% m\u00e1s alto en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. Las llegadas a Europa aumentaron en 0,2 mb\/d, o menos del 2% mensual, para promediar 12,4 mb\/d. En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o pasado, las llegadas europeas disminuyeron en 0,6 mb\/d o alrededor del 4%.<\/p>\n En febrero, las llegadas de crudo al Lejano Oriente aumentaron en 1,5 mb\/d, o casi un 10%, llegando a un promedio de casi 17 mb\/d. En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior, las llegadas al Lejano Oriente fueron 3,2 mb\/d, o alrededor del 23%, m\u00e1s altas. Las llegadas a Asia Occidental aumentaron en 0,9 mb\/d, o m\u00e1s del 10%, para alcanzar un promedio de 9,5 mb\/d. En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior, las llegadas en la regi\u00f3n aumentaron en 1,1 mb\/d, o alrededor del 13%.<\/p>\n En el mes pasado, las tarifas de flete de los VLCCs se recuperaron en un 17% en promedio respecto al mes anterior. En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior, las tarifas de los VLCC aumentaron en un promedio del 86%. El aumento se debi\u00f3 a la mayor demanda de transporte a larga distancia. En la ruta del Medio Oriente hacia el Este, las tarifas aumentaron un 22% respecto al mes anterior para promediar 60 puntos WS. Esto fue un 71% m\u00e1s alto en comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior. Las tarifas en la ruta del Medio Oriente hacia el Oeste aumentaron un 8% m-o-m para promediar 42 puntos WS. En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior, las tarifas en esta ruta aumentaron en un 147%.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Las tasas de VLCC spot se recuperaron parte de las p\u00e9rdidas del mes anterior, aumentando en un 17% en promedio m-o-m. En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior, las tasas de VLCC aumentaron en un 86% en promedio. Los mercados de VLCC se beneficiaron de un aumento en la demanda de viajes m\u00e1s largos.<\/p>\n En la ruta del Medio Oriente hacia el este, las tarifas aumentaron un 22% m-o-m, con un promedio de 60 puntos WS. Esto fue un 71% m\u00e1s alto en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. Las tarifas en la ruta del Medio Oriente hacia el oeste aumentaron un 8% m-o-m para tener un promedio de 42 puntos WS. En comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior, las tasas en la ruta aumentaron en un 147%.<\/p>\n Las tarifas spot de West Africa-to-East aumentaron un 22% m-o-m en febrero para promediar los puntos WS62. En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior, las tarifas fueron un 72% m\u00e1s altas.<\/p>\n Suezmax<\/strong><\/p>\n Las tarifas de Suezmax experimentaron una ligera recuperaci\u00f3n en febrero, aumentando un 5% m-o-m. En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior, las tarifas aumentaron un 66%. Suezmax se ha beneficiado de ajustes en los flujos comerciales en curso. Las ganancias fueron impulsadas por las tarifas spot de flete en la ruta USGC-to-Europe, que aumentaron un 18% en comparaci\u00f3n con el mes anterior para promediar los puntos WS100. Y-o-y, las tarifas fueron un 56% m\u00e1s altas. En contraste, las tarifas en la ruta de West Africa-to-US Gulf Coast (USGC) disminuyeron un 4% para promediar los puntos WS112. En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior, todav\u00eda eran un 75% m\u00e1s altas.<\/p>\n Aframax<\/strong><\/p>\n Las tarifas de flete spot de Aframax cayeron a\u00fan m\u00e1s en febrero, aunque desde niveles altos. En promedio, las tarifas spot de Aframax disminuyeron un 13% m-o-m. En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior, las tarifas todav\u00eda estaban un 64% m\u00e1s altas. Las tarifas de Aframax han seguido siendo fuertes, respaldadas por ajustes en el flujo comercial. Seg\u00fan los datos de Vortexa, alrededor del 66% de las exportaciones de crudo mar\u00edtimo de Rusia se enviaron a trav\u00e9s de Aframax el a\u00f1o pasado. La ruta de Indonesia hacia el Este continu\u00f3 cayendo bruscamente, promediando WS187 en febrero. Esto representa una ca\u00edda del 25% m-o-m, aunque las tarifas y-o-y en la ruta todav\u00eda eran un 103% m\u00e1s altas. En cambio, las tarifas spot en la ruta del Caribe hacia la Costa Este de Estados Unidos (USEC) mostraron una cierta recuperaci\u00f3n en comparaci\u00f3n con las fuertes ca\u00eddas observadas en los meses anteriores. Las tarifas subieron un 26% m-o-m para promediar WS191 puntos. En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior, las tarifas fueron un 40% m\u00e1s altas.<\/p>\n Las tarifas de flete spot Cross-Med disminuyeron un 18% m-o-m para promediar los 180 puntos WS. A\u00fan as\u00ed, se mantuvieron un 55% m\u00e1s altas y-o-y. En la ruta Mediterr\u00e1neo-Europa del Noroeste (NWE), las tarifas cayeron un 23% m-o-m para promediar los 162 puntos WS. En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior, fueron alrededor de un 67% m\u00e1s altas.<\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Fuente:\u00a0Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide<\/p>\n El mercado de buques tanque alcanz\u00f3 un nivel m\u00e1s alto durante febrero. Seg\u00fan el \u00faltimo informe mensual de la OPEP, \u00ablas tarifas de flete sucio mejoraron en febrero, con ganancias mes a mes en VLCC y Suezmax superando las ca\u00eddas en Aframax. Los VLCC se recuperaron desde una base baja, ya que la renovadaM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":40438,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[72],"tags":[],"class_list":{"0":"post-40437","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40437","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40437"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40437\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40439,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40437\/revisions\/40439"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40438"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40437"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40437"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40437"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}