<\/p>\n
11 representantes del sector p\u00fablico y privado, ligados a la movilizaci\u00f3n de carga por v\u00eda mar\u00edtima, expusieron normativa, dificultades y soluciones para aumentar la eficiencia de la cadena de comercio exterior de la ciudad puerto.<\/em><\/strong><\/p>\n M\u00e1s de 70 personas en modalidad presencial y online participaron en el seminario \u201cDesaf\u00edos en procesos de recepci\u00f3n y despacho de naves en el sistema portuario de Talcahuano\u201d, organizado por el Comit\u00e9 Portuario de Coordinaci\u00f3n de Servicios P\u00fablicos y la Mesa T\u00e9cnica Mar\u00edtima de la Comunidad Log\u00edstica (Comlog) de la ciudad puerto.<\/p>\n El encuentro p\u00fablico-privado se transmiti\u00f3 desde el hotel Wyndham Concepci\u00f3n Pettra, con el apoyo de la empresa estatal Puertos de Talcahuano. Cont\u00f3 con 11 presentaciones y se extendi\u00f3 por m\u00e1s de 4 horas, en las cuales cada uno de los expositores explic\u00f3 el rol de su organizaci\u00f3n, las necesidades, las proyecciones y las metas para hacer m\u00e1s eficiente la cadena de comercio exterior mar\u00edtima de Talcahuano.<\/p>\n \u201cEste es el segundo seminario organizado sobre recepci\u00f3n y despacho de naves. El primero se hizo en enero de 2022, centrado en las brechas de la actividad, y su buena acogida impuls\u00f3 que se realizara un segundo, ahora abocado a los desaf\u00edos y c\u00f3mo resolverlos. Trabajar en red, intercambiando visiones en espacios como \u00e9ste, es vital para mejorar la competitividad de nuestro sistema log\u00edstico portuario\u201d, dijo el Presidente de Puertos de Talcahuano, Alejandro Tudela.<\/p>\n Patricio Oyarzo, Gestor de Digitalizaci\u00f3n Log\u00edstica y Datos del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), explic\u00f3 el estado de avance del proyecto plataforma Ventanilla \u00danica Mar\u00edtima (Vumar). Se\u00f1al\u00f3 que, a nivel t\u00e9cnico, se est\u00e1 en pruebas de integraci\u00f3n con el Servicio Agr\u00edcola y Ganadero (SAG) y el Ministerio de Salud (Minsal), las que una vez finalizadas permitir\u00e1n el inicio de la marcha blanca en la Regi\u00f3n del Biob\u00edo. A nivel administrativo, se est\u00e1 trabajando en el Decreto 008 hermano y en la actualizaci\u00f3n de convenios SSPP-SICEX\u00a0(SAG-Minsal)\u200b, restando la capacitaci\u00f3n a usuarios.<\/p>\n Jimmy Schlegel, Analista del Departamento Mar\u00edtimo Fluvial y Lacustre del MTT, detall\u00f3 c\u00f3mo se aplican los cuatro protocolos que regulan la actividad: primero, el de Procesos de Recepci\u00f3n, Despacho, Atraque y Desatraque de Naves\u200b; segundo, el de Coordinaci\u00f3n del Servicio de Practicaje; tercero, el de Coordinaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n de Recepci\u00f3n-Despacho de Naves; y, cuarto, el de Coordinaci\u00f3n de Procesos entre Directemar, Empresas Portuarias y Agencias de Naves.<\/p>\n Visi\u00f3n sectorial<\/strong><\/p>\n Omar Salgado, Ejecutivo de Desarrollo y Sostenibilidad de Puertos de Talcahuano, coment\u00f3 que la empresa estatal tiene un sistema de gesti\u00f3n para el apoyo en la continuidad operacional del sistema log\u00edstico portuario de la comuna. Su estrategia consiste en la interacci\u00f3n del Comit\u00e9 Portuario de Coordinaci\u00f3n de Servicios P\u00fablicos de Talcahuano, la Mesa T\u00e9cnica Mar\u00edtima de la Comlog y la Mesa de Apoyo a Maniobras.<\/p>\n En esta \u00faltima instancia, dijo Salgado, se han detectado brechas, impactos y soluciones. Por ejemplo, se propone contar con un informe de estatus de lanchas y remolcadores disponibles, potenciar la planificaci\u00f3n naviera, dise\u00f1ar un plan de recolecci\u00f3n de datos estad\u00edsticos, adem\u00e1s de formar un equipo para la mejora continua en la implementaci\u00f3n del proyecto Vumar.<\/p>\n Sebasti\u00e1n Schilling, Vessel Port Coordinator del Grupo Taylor, propuso como desaf\u00edos al apoyo de maniobras disponer de un sistema tipo OpenPort adaptado a la realidad portuaria de Talcahuano, identificar y evaluar nuevas herramientas tecnol\u00f3gicas para operar en condiciones de poca visibilidad (neblina), un plan de trabajo con el Centro Meteorol\u00f3gico de la ciudad puerto, adem\u00e1s de mecanismos de formaci\u00f3n y capacitaci\u00f3n del personal embarcado.<\/p>\n Krishna Mart\u00ednez, Presidente de la Asociaci\u00f3n Chilena de Pr\u00e1cticos, expuso las brechas para esta actividad y sugiri\u00f3 soluciones. Por ejemplo, plante\u00f3 generar instancias de an\u00e1lisis y capacitaci\u00f3n en el uso y beneficio que entregan las PPU (Portable Pilot Units), disponer de un procedimiento conocido para la actualizaci\u00f3n continua y a tiempo de las cartas n\u00e1uticas, evaluar nuevos puntos de embarco de pr\u00e1cticos y formas de acceso a las naves y, por \u00faltimo, revisar la normativa que afecta a la funcionalidad del Cuerpo de Pr\u00e1cticos.<\/p>\n Mirada de servicios p\u00fablicos<\/strong><\/p>\n \u201cEl complejo portuario de la Regi\u00f3n del Biob\u00edo es un ambiente complejo, din\u00e1mico y variable que debe convivir con factores externos e internos que regulan sus flujos operacionales\u201d, dijo el Capit\u00e1n de Puerto de San Vicente, Capit\u00e1n de Corbeta LT Norman Ahumada.<\/p>\n Precis\u00f3 que, para contribuir a un funcionamiento expedito y seguro, la Armada de Chile cuenta con plataformas digitales como el Sistema de Visualizaci\u00f3n de Instalaciones Portuarias (Svip) y Situaci\u00f3n Portuaria Nacional (Sitport).<\/p>\n Rodrigo Ormaz\u00e1bal, representante del Programa de Fiscalizaci\u00f3n e Inspecci\u00f3n Pesquera del Sernapesca, explic\u00f3 la legislaci\u00f3n que regula el uso de puertos nacionales por parte de naves pesqueras de pabell\u00f3n extranjero. Declar\u00f3 que desde la aplicaci\u00f3n del D.S. N\u00ba123 el a\u00f1o 2004 hasta diciembre de 2022 se han recibido 606 solicitudes de acceso, de las cuales el 23,3% fueron rechazadas por diferentes motivos, entre ellos no cooperar con la conservaci\u00f3n de recursos transzonales o carecer de posicionador satelital.<\/p>\n Hermes Castellano, Encargado Regional de Control de Frontera del Servicio Agr\u00edcola y Ganadero (SAG), coment\u00f3 que en un medio de transporte mar\u00edtimo se inspeccionan completamente tres \u00e1reas: cubierta, contenedores de basura, stores y bodegas de alimentos; por ello, para ser m\u00e1s eficientes y efectivos, es ideal realizar el trabajo con luz de d\u00eda.<\/p>\n Daniel Barrientos, Jefe de la Unidad de Control de Zonas Primarias del Servicio Nacional de Aduanas, explic\u00f3 c\u00f3mo se aplica el DFL 30 y la normativa referida al Manifiesto Mar\u00edtimo de Ingreso y Salida. Adem\u00e1s, indic\u00f3 que el Informe de Faltas y Sobras actualiz\u00f3 sus plazos de entrega.<\/p>\n Hugo Rojas, Jefe del Departamento Acci\u00f3n Sanitaria de la Seremi de Salud de la Regi\u00f3n del Biob\u00edo, se refiri\u00f3 al rol del organismo en la protecci\u00f3n de las fronteras mar\u00edtimas y la importancia de los vistos buenos que debe entregar la entidad para el inicio de operaciones en un buque.<\/p>\n Por \u00faltimo, Julio Zamorano, Subcomisario del Departamento de Migraciones y Polic\u00eda Internacional de la Polic\u00eda de Investigaciones de Chile (PDI), abord\u00f3 el control migratorio mar\u00edtimo, la normativa en torno a permanencias transitorias y las infracciones contempladas en ella.<\/p>\n El seminario concluy\u00f3 con una ronda de preguntas y una reflexi\u00f3n entre los participantes, quienes concordaron en la importancia de trabajar en conjunto para seguir potenciando el sistema portuario de Talcahuano.<\/p>\n <\/p>\n Mar\u00edtimo Portuario Comunicaciones<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 11 representantes del sector p\u00fablico y privado, ligados a la movilizaci\u00f3n de carga por v\u00eda mar\u00edtima, expusieron normativa, dificultades y soluciones para aumentar la eficiencia de la cadena de comercio exterior de la ciudad puerto. 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