{"id":4081,"date":"2015-07-28T08:28:33","date_gmt":"2015-07-28T08:28:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=4081"},"modified":"2015-07-28T12:07:16","modified_gmt":"2015-07-28T12:07:16","slug":"manipular-un-contenedor-es-mas-barato-que-gestionar-su-informacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/manipular-un-contenedor-es-mas-barato-que-gestionar-su-informacion\/","title":{"rendered":"Manipular un contenedor es m\u00e1s barato que gestionar su informaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\"><em><strong>La infraestructura de informaci\u00f3n asociada al transporte de contenedores entre pa\u00edses es \u201cconfusa y liosa\u201d, seg\u00fan se\u00f1alan desde Maersk.<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><em>\u201cEl coste de mover f\u00edsicamente un contenedor\u00a0es menos de la mitad que el coste de gestionar la informaci\u00f3n relacionada con su transporte\u201d.<\/em> En concreto, varios estudios estiman que, en general, el coste medio de movimiento de mercanc\u00edas vinculado a las barreras administrativas es un 21% del coste total, <em>comparado con el 8% atribuible al transporte en s\u00ed<\/em>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">As\u00ed lo han se\u00f1alado desde la naviera Maersk, tras argumentar que las congestiones en los puertos y las carreteras son las barreras<em> \u201cvisibles\u201d<\/em> del comercio internacional, pero que <em>una de las \u201cm\u00e1s costosas\u201d es la documentaci\u00f3n necesaria<\/em> para trasladar cada contenedor de un pa\u00eds a otro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">De este modo, mientras que <em>la infraestructura desplegada para el movimiento de las mercanc\u00edas es \u201crealmente muy eficiente\u201d<\/em>, la infraestructura de informaci\u00f3n asociada a esta actividad es<em> \u201cconfusa y liosa\u201d.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En este contexto, una infraestructura digital establecida por medio de Internet, es decir, una <em>plataforma en nube donde toda la informaci\u00f3n referente pueda ser accesible y compartida<\/em>, <em>\u201char\u00eda mucho m\u00e1s sencillo este proceso\u201d<\/em>, lo que tendr\u00eda su repercusi\u00f3n beneficiosa en el comercio.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Por todo estos motivos, la naviera est\u00e1 trabajando<em> en el proyecto\u00a0Shipping Information Pipeline (SIP)<\/em> con el objetivo de reducir lo m\u00e1ximo posible los costes asociados a este tr\u00e1fico de informaci\u00f3n, disminuyendo as\u00ed el coste de los intercambios comerciales y, de este modo, impulsando la econom\u00eda de las regiones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Para explicar a grandes rasgos la iniciativa, desde Maersk han indicado que se trata de una plataforma digital similar a Google Drive o Twitter, en la que los operadores log\u00edsticos, transportistas y autoridades <em>puedan compartir y acceder a la informaci\u00f3n necesaria para cualquier intercambio comercial,<\/em> lo que por otro lado contribuye a mejorar la transparencia en la gesti\u00f3n de los procesos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fuente:\u00a0www.cadenadesuministro.es<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La infraestructura de informaci\u00f3n asociada al transporte de contenedores entre pa\u00edses es \u201cconfusa y liosa\u201d, seg\u00fan se\u00f1alan desde Maersk. \u201cEl coste de mover f\u00edsicamente un contenedor\u00a0es menos de la mitad que el coste de gestionar la informaci\u00f3n relacionada con su transporte\u201d. 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