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Los valores de las naves Post Panamax han decrecido como resultado de la reciente compra de MSC del Lisboa (6.078 TEU, mayo de 2003, Hanjin Heavy Ind) vendido a MSC por USD 22 millones (SS\/DD Due), valor VV USD 25,53 millones.<\/p>\n
Los valores de este sector han disminuido desde el comienzo del mes para las naves con m\u00e1s de 10 a\u00f1os. Las naves de 20 a\u00f1os con una capacidad de 6.500 TEU han visto la ca\u00edda m\u00e1s significativa en los valores, bajando alrededor de un 5,05% de USD 40,23 millones a USD 32,13 millones.<\/p>\n
Los ingresos de las naves de contenedores encontraron un piso en marzo y desde entonces han comenzado a aumentar. Las tasas de fletamento a un a\u00f1o para las naves Post Panamax se sit\u00faan actualmente en USD 43.500\/d\u00eda, cifra que sigue siendo muy superior al promedio hist\u00f3rico de este sector.<\/p>\n
La compra del buque Lisbon eleva a 12 la cantidad de naves de contenedores comprados por MSC este a\u00f1o, incluyendo nueve Post Panamax y tres Panamax con una edad promedio de 20 a\u00f1os. Adem\u00e1s de estas compras de segunda mano, la empresa con sede en Ginebra ha ordenado otros 10 nuevas naves New Panamax de 11.400 TEU este a\u00f1o. Estas naves se han contratado para ser construidas en Zhoushan Changhong International y se entregar\u00e1n entre 2025 y 2026. Estas compras elevan el total de la flota de MSC a 394 naves activas y 86 en orden, lo que equivale a un valor de mercado total de USD 19.000 millones.<\/p>\n
MSC ha estado involucrada en una importante cantidad de compras en los \u00faltimos a\u00f1os, con un total de 234 naves portacontenedores adquiridos desde enero de 2021 hasta la fecha.<\/p>\n
El sector m\u00e1s popular fue el de Subpanamax, representando aproximadamente el 25,2% de las compras, seguido de los Panamax con un 24,8% y las naves Postpanamax en tercer lugar con un 23,9%. Los contenedores Handy representaron aproximadamente el 13,7% de la actividad de compra, los Feedermaxes un 11,5% y los Nuevos Panamaxes un 0,9%. Adem\u00e1s de estas adquisiciones, se han firmado 92 contratos de construcci\u00f3n de nuevas naves en el mismo per\u00edodo de tiempo, m\u00e1s de la mitad de estos pedidos se encontraban en el sector de los Nuevos Panamax, con un 56,5%, seguido de los Postpanamax con aproximadamente el 22% y los contenedores Handy con alrededor del 11%, mientras que los Panamax representan alrededor del 6,5% y los ULCV el 4%. Millas de carga de petroleros limpios de Rusia se disparan.<\/p>\n
Los datos de comercio de VesselsValue indican que las millas de carga de petroleros limpios de Rusia a nivel mundial aumentaron r\u00e1pidamente en marzo, a pesar de las sanciones de la UE y el G7 sobre los productos petroleros rusos que entraron en vigor el 5 de febrero de 2023. Las millas de carga de petroleros limpios para viajes originarios de Rusia aumentaron en aproximadamente un 53% MoM para alcanzar los 59 mil millones de toneladas n\u00e1uticas en marzo, esta cifra aument\u00f3 en aproximadamente un 97% interanual.<\/p>\n
Las ventas de las naves MR han aumentado en aproximadamente un 33,33% interanual con 84 compras registradas hasta ahora este a\u00f1o. Con una edad promedio de 14 a\u00f1os en comparaci\u00f3n con los 10 a\u00f1os del mismo per\u00edodo en 2022, la mayor\u00eda de las ventas fueron a compradores desconocidos, representando un poco m\u00e1s de una cuarta parte, alrededor del 26%, ya que un n\u00famero creciente de compradores buscan ocultar la propiedad de las naves para aprovechar las primas elevadas asociadas con las operaciones sancionadas. Para poner esta cifra en perspectiva, s\u00f3lo hubo dos ventas a compradores desconocidos entre enero y abril del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Este aumento en la demanda ha tenido un impacto significativo en los valores de los tonelajes m\u00e1s antiguos. Los valores de los petroleros MR de 20 a\u00f1os de edad y 45.000 DWT se han fortalecido en un 10,41% desde el inicio del a\u00f1o, pasando de USD 14,60 millones a USD 16,12 millones, volviendo a los niveles m\u00e1s altos desde octubre de 2008.<\/p>\n
La volatilidad sigue caracterizando las ganancias de este sector, que siguen por encima del promedio y actualmente han aumentado en un 6,3% interanual para alcanzar los 38.365 USD\/d\u00eda. Las ventas destacadas incluyen el MR2 Di Matteo (46.600 DWT, octubre de 2009, Naikai Setoda) vendido a compradores no revelados por USD 24,00 millones, con un valor VV de USD 23,01 millones – BWTS.<\/p>\n
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Fuente:\u00a0VesselsValue<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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