<\/p>\n
La recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica de Europa es mixta ya que el rebote del sector de servicios es el m\u00e1s grande desde 2009, mientras que el sector manufacturero experiment\u00f3 una disminuci\u00f3n en los pedidos de bienes. La econom\u00eda espera una modesta recuperaci\u00f3n, lo que es una se\u00f1al muy alentadora para las cadenas de suministro a largo plazo.<\/p>\n
La percepci\u00f3n de la industria es que las tarifas de flete y los precios de los contenedores han tocado fondo a nivel mundial. Las encuestas de la industria realizadas por S&P Global indican una recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica moderada. La tasa anual de inflaci\u00f3n de la zona euro fue del 6,9% en marzo, su nivel m\u00e1s bajo desde la invasi\u00f3n de Ucrania en febrero de 2022.<\/p>\n
Claramente, el mercado oce\u00e1nico no se ha deteriorado a\u00fan m\u00e1s, pero todav\u00eda est\u00e1 lejos de la normalidad en Europa. Las huelgas en Francia y Hamburgo durante marzo, las vacaciones de Semana Santa a principios de abril y las persistentes presiones inflacionarias han causado cierres de servicios y limitada disponibilidad laboral en este mercado, pero no esperamos m\u00e1s interrupciones en el futuro previsible para transportistas y embarcadores.<\/p>\n
Dep\u00f3sitos\u00a0todav\u00eda\u00a0abrumados<\/strong><\/p>\n \u00abEl problema de los dep\u00f3sitos sobrecargados persiste en toda Europa. Hay m\u00e1s contenedores que regresan a los dep\u00f3sitos en comparaci\u00f3n con la cantidad de contenedores que salen de los dep\u00f3sitos. Vemos tarifas de flete m\u00e1s bajas y una fuerte competencia de precios, especialmente para las peque\u00f1as empresas de embarcadores. Los embarcadores m\u00e1s grandes est\u00e1n proporcionando tarifas por debajo de los precios del mercado para impulsar la competencia hacia la consolidaci\u00f3n\u00bb, cit\u00f3 un cliente de Container xChange.<\/p>\n \u00abLas tarifas de China a la UE son tan bajas como 700 d\u00f3lares. Hay una demanda general reducida de bienes en Europa y observamos una desaceleraci\u00f3n en el movimiento de vol\u00famenes. En la ruta de Europa a China, las tarifas de flete son tan bajas como 91 d\u00f3lares. Los transportistas solo dan 7 d\u00edas de \u00abd\u00edas libres\u00bb para el almacenamiento de contenedores y luego necesitan pagar altos cargos por demora y detenci\u00f3n durante otros 7 d\u00edas si necesitan usar los contenedores por m\u00e1s tiempo\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n Los embarcadores m\u00e1s peque\u00f1os est\u00e1n luchando por m\u00e1rgenes y los grandes jugadores se est\u00e1n moviendo hacia la consolidaci\u00f3n en Europa.<\/p>\n Las tensiones geopol\u00edticas combinadas con las huelgas portuarias representaron grandes obst\u00e1culos para la industria naviera en Europa. Pero la industria en general es optimista sobre el mercado y espera una recuperaci\u00f3n.<\/p>\n Los\u00a0precios\u00a0promedio\u00a0de\u00a0los\u00a0contenedores\u00a0est\u00e1n\u00a0tocando\u00a0fondo<\/strong><\/p>\n Con los datos de nuestra plataforma, observamos que los precios de los contenedores no est\u00e1n cayendo a una tasa alarmante y parecen ser bastante resistentes en Europa en los \u00faltimos 30 d\u00edas.<\/p>\n Los precios promedio en Europa para contenedores secos de 20 pies aptos para el transporte de mercanc\u00edas han seguido disminuyendo de mes a mes hasta abril. Estos precios son significativamente m\u00e1s bajos que los de Shanghai y Los \u00c1ngeles. (Ver gr\u00e1fico a continuaci\u00f3n). El precio promedio de un contenedor de 20 pies apto para el transporte de mercanc\u00edas est\u00e1 en cualquier lugar entre $750 y $1700.<\/p>\n Los\u00a0niveles\u00a0de\u00a0CAx\u00a0inflados\u00a0finalmente\u00a0se\u00a0est\u00e1n\u00a0enfriando<\/strong><\/p>\n Container xChange inform\u00f3 en marzo de 2023 que hay una situaci\u00f3n de exceso de contenedores en Europa. Pero la situaci\u00f3n parece haber mejorado desde el mes pasado.<\/p>\n Al observar c\u00f3mo ha mejorado la disponibilidad de contenedores, inferimos a partir de nuestros datos que el \u00edndice de disponibilidad de contenedores (CAx) ha mejorado significativamente si lo comparamos con los \u00faltimos dos a\u00f1os. Los valores elevados de CAx ahora est\u00e1n disminuyendo, lo que indica un mejor equilibrio de contenedores entrantes y salientes.<\/p>\n En Hamburgo, vemos cifras de CAx infladas, pero si las comparamos a\u00f1o tras a\u00f1o, parece haber una mejora en la proporci\u00f3n de contenedores entrantes y salientes. Si bien las perspectivas econ\u00f3micas generales para Europa muestran signos de recuperaci\u00f3n, la industria de la log\u00edstica de contenedores en general est\u00e1 lidiando con muchas dificultades, como dep\u00f3sitos abrumados, tarifas en el fondo, la crisis bancaria global y el exceso de costos de demora y detenci\u00f3n. Las empresas est\u00e1n luchando por encontrar su lugar en el mercado, y a\u00fan pasar\u00e1 algunos meses antes de que la demanda se recupere. Hasta entonces, los actores de la industria se centran en mejorar sus m\u00e1rgenes y mantener su negocio.<\/p>\n Container xChange es una empresa de log\u00edstica de contenedores en l\u00ednea que proporciona una infraestructura y un sistema operativo neutral para la negociaci\u00f3n, el arrendamiento y la gesti\u00f3n de contenedores.<\/p>\n Fuente:\u00a0Container\u00a0xChange<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica de Europa es mixta ya que el rebote del sector de servicios es el m\u00e1s grande desde 2009, mientras que el sector manufacturero experiment\u00f3 una disminuci\u00f3n en los pedidos de bienes. La econom\u00eda espera una modesta recuperaci\u00f3n, lo que es una se\u00f1al muy alentadora para las cadenas de suministro a largoM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":40355,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[72],"tags":[],"class_list":{"0":"post-40836","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40836","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40836"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40836\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40837,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40836\/revisions\/40837"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40355"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40836"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEl\u00a0camino\u00a0a\u00a0seguir<\/strong><\/p>\n