<\/p>\n
De acuerdo al informe emitido por Camport \u00abAn\u00e1lisis Comparativo Comercio Exterior Enero – Marzo 2023 vs. 2022\u00bb se cuenta con la siguiente informaci\u00f3n:<\/p>\n
Al comparar el comercio exterior por v\u00eda mar\u00edtima entre periodo enero \u2013 marzo del a\u00f1o 2023 y el mismo periodo del a\u00f1o 2022, se observa una disminuci\u00f3n en las toneladas transferidas y en el valor de la carga en d\u00f3lares.<\/p>\n
Durante el periodo enero \u2013 marzo del a\u00f1o 2023 las toneladas de comercio exterior por v\u00eda mar\u00edtima cayeron 8,4% y su valor en d\u00f3lares disminuy\u00f3 8,1%, ambas cifras respecto al mismo periodo del a\u00f1o 2022. La baja de las toneladas transferidas se explica, principalmente, por una disminuci\u00f3n de 19,6% de la carga general, mientras que ca\u00edda del valor de la carga se explica en gran medida por una disminuci\u00f3n de 16,9% del valor del granel s\u00f3lido.<\/p>\n
Adem\u00e1s, las toneladas transferidas de granel l\u00edquido y de granel s\u00f3lido disminuyeron 6,8% y 6,7%, respectivamente, observ\u00e1ndose solo un aumento en la carga frigorizada de 6,7%. La disminuci\u00f3n de la carga general indicada en el p\u00e1rrafo anterior es consistente con la disminuci\u00f3n de 20,4% de los TEUs full transferidos por nuestro comercio exterior, al comparar el periodo enero \u2013 marzo del a\u00f1o 2023 con el mismo periodo del a\u00f1o 2022. Cabe recordar que la carga general es la principal demanda de los puertos m\u00e1s importantes de nuestro sistema portuario y represent\u00f3 el 57,8% del valor total de nuestro comercio exterior en el periodo enero \u2013 marzo del a\u00f1o 2023.<\/p>\n
Por otra parte, durante el primer trimestre de este a\u00f1o, los precios de fletes mar\u00edtimos (BDI e SCFI) siguieron mostrando una tendencia a la baja, acerc\u00e1ndose cada vez m\u00e1s a los valores observados antes de la pandemia. Con respecto al ranking de socios comerciales, tanto en importaci\u00f3n como en exportaci\u00f3n, la clasificaci\u00f3n es liderada por China. 1. Tendencia de los \u00faltimos 8 a\u00f1os Durante el a\u00f1o 2022, el 91% del comercio internacional se realiz\u00f3 por este medio. En el transcurso de los \u00faltimos nueve a\u00f1os se ha evidenciado un aumento progresivo del movimiento de carga del comercio exterior. Sin embargo, esta tendencia no ha sido sostenida en el tiempo. Se efectu\u00f3 un an\u00e1lisis comparativo del periodo enero \u2013 marzo, entre los a\u00f1os 2015 y 2023, tanto de las toneladas totales transferidas en nuestros puertos como de los montos CIF\/FOB del comercio exterior de Chile.<\/p>\n
Actividad en Puertos Nacionales, periodo enero \u2013 marzo 2023 vs. 2022 <\/strong><\/p>\n 17 localidades portuarias que representaron el 70,4% de las toneladas totales transferidas durante el primer trimestre del a\u00f1o 2023. Los puertos que presentaron un mayor incremento de su actividad durante el periodo enero \u2013 marzo de 2023 fueron Coquimbo, Iquique y Talcahuano, los cuales aumentaron las toneladas totales transferidas en 25%, 19% y 13%, respectivamente.<\/p>\n El incremento asociado a Coquimbo se debe principalmente al aumento de los graneles s\u00f3lidos, mientras que el incremento asociado a Iquique y a Talcahuano se debe principalmente a otras cargas2 y graneles l\u00edquidos, respectivamente. Como contrapartida, los puertos que m\u00e1s disminuyeron su actividad en igual per\u00edodo fueron Ventanas3 , Coronel y Mejillones, que bajaron las toneladas totales transferidas en 61%, 30% y 29%, respectivamente. Las disminuciones de Ventanas y de Mejillones se deben principalmente a una baja en el granel s\u00f3lido, mientras que la baja de Coronel se debe en gran medida a una disminuci\u00f3n de la carga general.<\/p>\n Para las mismas 17 localidades portuarias el valor en MMUSD de las toneladas transferidas por tipo de carga. Los puertos con un mayor aumento porcentual en el valor de la carga transferida fueron Puerto. Montt, Puerto. Angamos y Penco con 77%, 60% y 38%, respectivamente. Estas alzas est\u00e1n asociadas a la carga general en Puerto. Montt y en Puerto Angamos, mientras que el aumento de Penco se debe principalmente al granel s\u00f3lido. Al comparar el valor en MMUSD de las toneladas transferidas durante el periodo enero \u2013 marzo de los a\u00f1os 2023 y 2022, se detectaron bajas porcentuales de 47%, 47% y 34% en Lirqu\u00e9n, Ventanas y Mejillones, respectivamente. En Lirqu\u00e9n la disminuci\u00f3n se debe a la carga general, mientras que en Ventanas y Mejillones la baja se debe principalmente a los graneles s\u00f3lidos.<\/p>\n \u00cdndices de precios de fletes mar\u00edtimos <\/strong><\/p>\n En el a\u00f1o 20215 Camport report\u00f3 el aumento que tuvieron los precios de los fletes mar\u00edtimos. Este aumento se reflej\u00f3 en la variaci\u00f3n del \u00edndice promedio mundial de fletes de contenedores spot. En el mes de enero del 2022 el valor del \u00edndice fue 9,801 US$\/FEU, mientras que durante 2019 el promedio anual fue 1.454 US$\/FEU. Sin embargo, tal como se mostr\u00f3 en el \u00faltimo informe Camport de comercio exterior6 , en el \u00faltimo semestre del a\u00f1o 2022, se ha observado una disminuci\u00f3n de los precios de fletes, llegando a valores similares a los de 2018. Para analizar en mayor profundidad la evoluci\u00f3n de precios en los fletes mar\u00edtimos, se consideran dos de los indicadores m\u00e1s usados en esta categor\u00eda: BDI y SCFI.<\/p>\n BDI (Baltic Dry Index): \u00cdndice que mide el valor del flete de la carga granel seca en 20 rutas mar\u00edtimas claves del mundo. Este \u00edndice es generado y administrado por el Baltic Exchange de Londres. El BDI se calcula mediante una combinaci\u00f3n de los promedios de los valores de los fletes en el tiempo para 3 tipos de embarcaciones (Capesize, Panamax y Supramax).<\/p>\n Los valores m\u00e1s bajos de este indicador se observaron en el primer semestre de 2020, precisamente en el mes de febrero, con un valor de 461 USD. El valor m\u00e1s alto del BDI promedio mensual se alcanz\u00f3 en octubre de 2021, con un valor de 4.820 USD. Si se analizan los valores promedio semestrales de la Figura 9, los segundos semestres de los a\u00f1os 2018, 2019 y 2020, tienen un BDI mayor que los primeros semestres de los a\u00f1os 2019 y 2020. Este comportamiento cambia a partir del primer semestre del a\u00f1o 2021, cuando se presenta un alza en el valor promedio, por sobre los valores promedios de los semestres anteriores.<\/p>\n Durante el segundo semestre del a\u00f1o 2022, el indicador BDI registra una disminuci\u00f3n en su valor promedio, volviendo a valores similares a los registrados en los segundos semestres de los a\u00f1os 2019 y 2020. La tendencia anterior se sigue manteniendo para el primer trimestre del a\u00f1o 2023, donde se alcanza un BDI promedio trimestral de 1.002 USD. \u2022 SCFI (Shanghai Containerized Freight Index): Este \u00edndice es uno de los m\u00e1s utilizados en el mundo para el precio de los fletes mar\u00edtimos desde China. Se calcula semanalmente desde el a\u00f1o 2009 y muestra las variaciones de los precios de flete para el transporte de contenedores desde los principales puertos chinos, incluido Shangh\u00e1i, a trav\u00e9s de un promedio del precio de las tarifas de cada ruta.<\/p>\n El SCFI se basa en las rutas comerciales m\u00e1s utilizadas desde Shangh\u00e1i: Europa, Mediterr\u00e1neo, Estados Unidos, Golfo P\u00e9rsico, Nueva Zelanda, Oeste y Sud\u00e1frica, Jap\u00f3n, Sudeste Asi\u00e1tico y Corea del Sur. Las tarifas en SCFI se basan en contenedores de 20 pies. La Figura 10 muestra el comportamiento mensual del indicador SCFI desde enero de 2019 a marzo de 2023. El valor de SCFI m\u00e1s alto se registr\u00f3 en diciembre de 2021 con 5.047 USD\/TEU, mientras que el m\u00ednimo durante el periodo en cuesti\u00f3n se obtuvo en septiembre de 2019, con un valor de 723 USD\/TEU.<\/p>\n semestre de 2021, donde alcanza el m\u00e1ximo valor promedio semestral. El valor promedio del SCFI del primer semestre del a\u00f1o 2022 muestra una leve baja de 2,1% respecto al semestre anterior. Esta baja se sigue manteniendo para el segundo semestre del a\u00f1o 2022, cuando se alcanza un valor promedio de 2.167 USD\/TEU. El a\u00f1o 2022 muestra una clara tendencia a la baja de este indicador, cerrando en diciembre con un valor promedio de 1.108 USD\/TEU. La tendencia anterior se sigue manteniendo para el primer trimestre de 2023, donde se observa un SCFI promedio trimestral de 967 USD\/TEU.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: camport.cl<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" De acuerdo al informe emitido por Camport \u00abAn\u00e1lisis Comparativo Comercio Exterior Enero – Marzo 2023 vs. 2022\u00bb se cuenta con la siguiente informaci\u00f3n: Al comparar el comercio exterior por v\u00eda mar\u00edtima entre periodo enero \u2013 marzo del a\u00f1o 2023 y el mismo periodo del a\u00f1o 2022, se observa una disminuci\u00f3n en las toneladas transferidasM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":40355,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-41277","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destacados"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41277","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41277"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41277\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41278,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41277\/revisions\/41278"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40355"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41277"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41277"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41277"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}