![\"\"](\"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Puertos-de-Chile.jpg\")
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De acuerdo al Informe de Camport \u201cInforme Inversiones y Eficiencia en Puertos*\u201d de Julio 2023, se estudi\u00f3 el comercio exterior de Chile en relaci\u00f3n a\u00a0 las tasas de ocupaci\u00f3n de puertos nacionales, en donde se analiz\u00f3 lo siguiente:<\/p>\n
El comercio exterior de Chile se realiza principalmente a trav\u00e9s de los puertos, representando m\u00e1s del 91% del volumen total, seg\u00fan el Informe de Camport titulado \u00abInversiones y Eficiencia en Puertos\u00bb. Este informe, publicado en julio de 2023, destaca la necesidad de evaluar peri\u00f3dicamente la capacidad y gesti\u00f3n de los puertos, as\u00ed como la log\u00edstica terrestre asociada, con el objetivo de mantener la competitividad del pa\u00eds.<\/p>\n
El estudio realizado revel\u00f3 que cinco puertos de gran importancia en Chile, Angamos, TGN, Antofagasta, Valpara\u00edso y San Antonio, presentan tasas de ocupaci\u00f3n superiores al 65%. Estas cifras resaltan la urgencia de llevar a cabo estudios para aumentar la capacidad de estos puertos y garantizar un flujo eficiente de mercanc\u00edas.<\/p>\n
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Elaboraci\u00f3n de Mar\u00edtimo Portuario Comunicaciones basada en Informe Camport<\/span><\/p>\n Adem\u00e1s, se enfatiza la importancia de considerar tasas de crecimiento diferenciadas por tipo de carga y evaluar las inversiones realizadas en puertos cercanos. Estas inversiones pueden generar capacidad complementaria y retrasar la necesidad de realizar ampliaciones inmediatas. Por otro lado, se se\u00f1ala que en la macrozona sur del pa\u00eds no se requieren inversiones a corto plazo.<\/p>\n El informe destaca la necesidad de mejorar la gesti\u00f3n de elementos clave en los puertos, como la implementaci\u00f3n de tecnolog\u00eda para reducir los cierres de puerto, la adopci\u00f3n de medidas de seguridad que permitan el trabajo nocturno de los transportistas, el uso de equipamiento adecuado para la transferencia de carga, la participaci\u00f3n del ferrocarril en el transporte de mercanc\u00edas y una coordinaci\u00f3n eficiente de la cadena log\u00edstica.<\/p>\n En t\u00e9rminos de regulaci\u00f3n, tanto los puertos estatales como los privados se rigen por leyes y contratos de concesi\u00f3n mar\u00edtima. Los actores privados eval\u00faan la rentabilidad de los proyectos de inversi\u00f3n y pueden solicitar la ampliaci\u00f3n de la concesi\u00f3n mar\u00edtima correspondiente. Asimismo, las l\u00edneas navieras tambi\u00e9n consideran la capacidad de los puertos al determinar sus rutas y frecuencias de navegaci\u00f3n.<\/p>\n El informe ha calculado las tasas de ocupaci\u00f3n teniendo en cuenta las capacidades portuarias y la proyecci\u00f3n de carga hasta el a\u00f1o 2035. En la macrozona norte del pa\u00eds, se estima que los puertos de Angamos, TGN, Antofagasta, Valpara\u00edso y San Antonio presentan tasas de ocupaci\u00f3n que oscilan entre el 77,9% y el 91,2%.<\/p>\n En resumen, el informe resalta la necesidad de llevar a cabo estudios para aumentar la capacidad de los puertos chilenos con tasas de ocupaci\u00f3n superiores al 65%. Adem\u00e1s, se enfatiza la importancia de mejorar la gesti\u00f3n y considerar diversos aspectos para garantizar un \u00f3ptimo funcionamiento de los puertos y la cadena log\u00edstica en general.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: camport.cl<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" De acuerdo al Informe de Camport \u201cInforme Inversiones y Eficiencia en Puertos*\u201d de Julio 2023, se estudi\u00f3 el comercio exterior de Chile en relaci\u00f3n a\u00a0 las tasas de ocupaci\u00f3n de puertos nacionales, en donde se analiz\u00f3 lo siguiente: El comercio exterior de Chile se realiza principalmente a trav\u00e9s de los puertos, representando m\u00e1s delM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":40355,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-41633","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destacados"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41633","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41633"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41633\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41635,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41633\/revisions\/41635"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40355"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41633"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}