{"id":42174,"date":"2023-08-29T01:33:51","date_gmt":"2023-08-29T01:33:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=42174"},"modified":"2023-08-29T01:33:51","modified_gmt":"2023-08-29T01:33:51","slug":"puerto-valparaiso-ampliar-la-capacidad-portuaria-de-la-region-sera-clave-para-enfrentar-mayor-demanda-proyectada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/puerto-valparaiso-ampliar-la-capacidad-portuaria-de-la-region-sera-clave-para-enfrentar-mayor-demanda-proyectada\/","title":{"rendered":"Puerto Valpara\u00edso:\u00a0ampliar la capacidad portuaria de la\u00a0regi\u00f3n\u00a0ser\u00e1 clave para enfrentar mayor demanda proyectada\u00a0"},"content":{"rendered":"
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Durante el evento\u00a0<\/span>Fruittrade<\/span>\u00a02023, el gerente general de la empresa estatal, Franco Gandolfo, asegur\u00f3 que la ciudad debe ampliar su infraestructura antes del a\u00f1o 2030 para seguir acompa\u00f1ando las necesidades del comercio exterior de la zona central. A\u00f1adi\u00f3 que se trabaja en un gran acuerdo puerto ciudad para presentar un proyecto portuario que sea visto como una oportunidad de desarrollo para todos los actores de Valpara\u00edso.\u00a0<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Valpara\u00edso tiene por delante el desaf\u00edo de prepararse adecuadamente para enfrentar la demanda proyectada para los pr\u00f3ximos a\u00f1os en el transporte de carga. As\u00ed lo\u00a0<\/span>manifest\u00f3\u00a0<\/span>el gerente general de Puerto Valpara\u00edso, Franco Gandolfo, en el marco de su presentaci\u00f3n en\u00a0<\/span>Fruit<\/span>t<\/span>rade<\/span>\u00a02023, evento que convoc\u00f3 a la industria frut\u00edcola del pa\u00eds y para la cual la actividad portuaria es eje clave en sus operaciones de exportaci\u00f3n. \u00a0<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00abLa Regi\u00f3n de Valpara\u00edso, en lo que es el mercado de la carga general \u2012tanto contenerizada como fraccionada\u2012, est\u00e1 a cargo de los puertos de San Antonio y Valpara\u00edso, y atiende el crecimiento del comercio exterior desde la zona central del pa\u00eds por donde fluye m\u00e1s del 70% del PIB de Chile. Por lo tanto, si San Antonio y Valpara\u00edso no crecen de forma ordenada y secuencial de aqu\u00ed a inicios de la pr\u00f3xima d\u00e9cada en desarrollar m\u00e1s infraestructura, estamos hablando del 2032-2034, no vamos a tener la capacidad de transferencia de carga que requiere el pa\u00eds\u00bb, asegur\u00f3 el m\u00e1ximo ejecutivo de la empresa portuaria estatal.\u00a0<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Y precis\u00f3\u00a0<\/span>que<\/span>,<\/span>\u00a0si bien \u00abesto no significa que la carga no se vaya a transferir, s\u00ed habr\u00e1n mayores tiempos de espera y mayores costos\u00bb.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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En este plano,\u00a0<\/span>Galdo<\/span>lfo<\/span>\u00a0dio cuenta de<\/span>l trabajo de di\u00e1logo que ha desplegado Puerto Valpara\u00edso para alcanzar consensos b\u00e1sicos para la ampliaci\u00f3n: apr<\/span>ovechar las aguas abrigadas,\u00a0<\/span>infraestructura para cruceros, integraci\u00f3n puerto ciudad para acceder<\/span>\u00a0al borde costero y explorar aportes en ejes ic\u00f3nicos de la ciudad.\u00a0<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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A\u00f1adi\u00f3 que hoy se trabaja en<\/span>\u00a0un acuerdo\u00a0<\/span>puerto ciudad que plasme estos consensos para tener un proyecto portuario que sea visto como una oportunidad para todas las vocaciones de Valpara\u00edso.\u00a0<\/span>\u00abEste nuevo proyecto de ampliaci\u00f3n por\u00a0<\/span>supu<\/span>esto<\/span>\u00a0<\/span>tendr\u00e1 un recorrido de tramitaci\u00f3n ambiental, pero esperamos que nazca de una base mucho m\u00e1s robusta\u00a0<\/span>y consensuada<\/span>\u00ab, indic\u00f3.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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El<\/span>\u00a0ejecutivo\u00a0<\/span>expuso durante su ponencia que Valpara\u00edso represent\u00f3 el\u00a0<\/span>33% en movimiento de contenedores en la Zona Central<\/span>\u00a0\u2012seg\u00fan cifras al cierre de 2022\u2012 y 76% en carga fraccionada, y tiene un rol protag\u00f3nico en el movimiento de futa del pa\u00eds\u00a0<\/span>hacia otros mercados en el exterior<\/span>.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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En efecto,<\/span>en\u00a0<\/span>la<\/span>temporada 2022-2023 se movilizaron 974.513 toneladas<\/span>\u00a0de fruta<\/span>,\u00a0<\/span>lo que representa un crecimiento de 6,1%<\/span>\u00a0respecto a la temporada 2021-2022\u00a0<\/span>\u2012<\/span>cuando se totalizaron 918.791 toneladas<\/span>\u2012, mientras que en la \u00faltima Cherry\u00a0<\/span>Season<\/span>\u00a02022-2023 se registraron 199.079 toneladas, lo que representa un alza de 2<\/span>7,3% en comparaci\u00f3n con la temporada previa 2021-2022 donde se alcanzaron 156.389 toneladas. \u00a0<\/span>Entre los principales destinos<\/span>\u00a0de la f<\/span>rut<\/span>a<\/span>\u00a0destacan Asia, Estados Unidos y Europa.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Mar\u00edtimo Portuario Comunicaciones<\/p>\n

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