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La ReachStacker de hidr\u00f3geno es la primera ReachStacker del mundo propulsada por este combustible y ha sido desarrollada por Hyster.<\/p>\n
El Puerto de Valencia es pionero en Europa en el uso de tecnolog\u00eda basada en el hidr\u00f3geno en la explotaci\u00f3n de terminales portuarias.<\/p>\n
Con esta nueva maquinaria portuaria, Valenciaport reafirma su liderazgo europeo en descarbonizaci\u00f3n y en la utilizaci\u00f3n del hidr\u00f3geno como energ\u00eda alternativa a los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n
Para Joan Calabuig, presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), la llegada de esta nueva m\u00e1quina \u201ces un \u00e9xito de la Fundaci\u00f3n Valenciaport, de la Autoridad Portuaria Valencia y de todas las empresas e instituciones que colaboran en el proyecto H2PORTS, que celebramos con toda la comunidad portuaria de Valencia\u201d.<\/p>\n
Val\u00e8ncia, 30.08.23. El Puerto de Valencia ha recibido la ReachStacker propulsada por hidr\u00f3geno, desarrollada en el marco del proyecto europeo H2PORTS.<\/p>\n
Este prototipo se une a la cabeza tractora propulsada por hidr\u00f3geno y a la estaci\u00f3n m\u00f3vil de suministro de hidr\u00f3geno (HRS) que se probar\u00e1n en condiciones reales de funcionamiento en el Puerto de Valencia desde este mes hasta diciembre de 2024.<\/p>\n
La ReachStacker de hidr\u00f3geno es la primera ReachStacker del mundo propulsada por hidr\u00f3geno y ha sido desarrollada por Hyster, fabricante l\u00edder de carretillas elevadoras con m\u00e1s de 90 a\u00f1os de experiencia. La m\u00e1quina, que lleg\u00f3 desmontada y transportada en tres camiones, ser\u00e1 ensamblada durante la semana que viene y recibir\u00e1 su primera carga de hidr\u00f3geno.<\/p>\n
Las pruebas de repostaje y funcionamiento ser\u00e1n supervisadas por el equipo t\u00e9cnico de Hyster, MSC Terminal Valencia, Centro Nacional del Hidr\u00f3geno, Carburos Met\u00e1licos y la Fundaci\u00f3n Valenciaport como coordinadora de este proyecto.<\/p>\n
Se espera que la ReachStacker de Hyster con pila de combustible ofrezca un rendimiento comparable al de un apilador retr\u00e1ctil di\u00e9sel en t\u00e9rminos de capacidad y velocidades de elevaci\u00f3n y conducci\u00f3n, ayudando a mantener niveles de productividad similares, y contar\u00e1 con tracci\u00f3n e hidr\u00e1ulica independientes con diferentes motores el\u00e9ctricos para servir a diferentes funciones.<\/p>\n
Cuando se combina con la aplicaci\u00f3n y la intensidad de funcionamiento correctas, Hyster espera que esta ReachStacker proporcione hasta dos turnos de funcionamiento antes de que se requiera una recarga de hidr\u00f3geno. Para mayor comodidad y flexibilidad, la ReachStacker de Hyster est\u00e1 dise\u00f1ada para cumplir con la conexi\u00f3n est\u00e1ndar de estaci\u00f3n de llenado de hidr\u00f3geno (norma SAE), lo que permite un uso global. El dise\u00f1o incluye cuatro dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno como opci\u00f3n est\u00e1ndar para almacenar hidr\u00f3geno dentro de la ReachStacker.<\/p>\n
El hidr\u00f3geno es un portador de energ\u00eda limpia con las ventajas de su f\u00e1cil almacenamiento y, cuando se utiliza, no produce m\u00e1s emisiones que las de calor y agua. La pila de combustible de hidr\u00f3geno convierte el H2 en electricidad, lo que da como resultado un equipo con cero emisiones que, si se combina con el uso de hidr\u00f3geno ecol\u00f3gico, tambi\u00e9n es neutro en carbono. Esta tecnolog\u00eda presenta algunas ventajas en comparaci\u00f3n con otras tecnolog\u00edas de emisiones cero disponibles, como las versiones el\u00e9ctricas puras. Esta versi\u00f3n de hidr\u00f3geno tambi\u00e9n presenta una buena autonom\u00eda, un breve tiempo de repostaje y bajos costes de mantenimiento.<\/p>\n
Val\u00e8ncia, primer puerto de Europa en incorporar las tecnolog\u00edas de hidr\u00f3geno para reducir el impacto ambiental de sus operaciones<\/p>\n
Hay que destacar que el Puerto de Val\u00e8ncia cuenta desde enero, en el marco del programa H2PORTS, con una estaci\u00f3n de suministro de hidr\u00f3geno (HRS). Es la \u00fanica instalaci\u00f3n capaz de abastecer las necesidades de las terminales a trav\u00e9s de la hidrogenera m\u00f3vil y el tanque fijo que almacena este combustible.<\/p>\n
Esta estaci\u00f3n de suministro de hidr\u00f3geno incluye una parte fija que se dedica a la recepci\u00f3n, el almacenamiento y a la compresi\u00f3n del hidr\u00f3geno hasta la presi\u00f3n de entrega y una parte m\u00f3vil que almacena el hidr\u00f3geno comprimido y cuenta con un dispensador para el repostaje de la maquinaria portuaria.<\/p>\n
En abril, se puso en marcha la cabeza tractora 4\u00d74 de cami\u00f3n propulsada con hidr\u00f3geno verde para desplazar contenedores dentro de sus terminales, a la que ahora se a\u00f1ade esta apiladora de contenedores, que se testar\u00e1 en la terminal de MSC.<\/p>\n
Para Joan Calabuig, presidente de la APV, \u201cla llegada de esta nueva m\u00e1quina de patio de terminales de contenedores al Puerto de Val\u00e8ncia nos reafirma en nuestro liderazgo europeo en descarbonizaci\u00f3n y en la utilizaci\u00f3n del hidr\u00f3geno como energ\u00eda alternativa a los combustibles f\u00f3siles. Es un \u00e9xito de la Fundaci\u00f3n Valenciaport, de la Autoridad Portuaria Valencia y de todas las empresas e instituciones que colaboran en el proyecto H2PORTS, que celebramos con toda la comunidad portuaria de Valencia, una comunidad que puede sentirse orgullosa por su competitividad, profesionalidad y por su voluntad innovadora\u201d.<\/p>\n
H2PORTS<\/strong><\/p>\n El proyecto europeo \u00abH2PORTS \u2013 Implementing Fuel Cells and Hydrogen Technologies in Ports\u00bb coordinado por la Fundaci\u00f3n Valenciaport, en estrecha colaboraci\u00f3n con la Autoridad Portuaria de Valencia, y financiado por el programa Clean Hydrogen Partnership, tiene como principal objetivo probar y validar tecnolog\u00edas de hidr\u00f3geno en maquinaria portuaria que permitan soluciones aplicables y reales sin afectar al rendimiento y seguridad de las operaciones portuarias y produciendo cero emisiones locales.<\/p>\n El proyecto H2Ports supone una inversi\u00f3n total de 4 millones de euros y en \u00e9l participan, adem\u00e1s de la Fundaci\u00f3n Valenciaport y la Autoridad Portuaria de Valencia, el Centro Nacional del Hidr\u00f3geno, y las empresas privadas MSC Terminal Valencia, Grupo Grimaldi, Hyster-Yale, ATENA Distretto Alta Tecnologia Energia Ambiente, Ballard Power Systems Europe, Carburos Met\u00e1licos (grupo Air Products) y Enag\u00e1s.<\/p>\n Gracias a esta iniciativa, el Puerto de Valencia es el primer puerto de Europa que incorpora tecnolog\u00edas del hidr\u00f3geno para reducir el impacto medioambiental de sus operaciones.<\/p>\n Acerca de la Asociaci\u00f3n para el Hidr\u00f3geno Limpio: La Asociaci\u00f3n para el Hidr\u00f3geno Limpio, sucesora de la Empresa Com\u00fan Pilas de Combustible e Hidr\u00f3geno (Empresa Com\u00fan FCH), tiene por objeto reforzar e integrar la capacidad de investigaci\u00f3n e innovaci\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea para acelerar el desarrollo y la mejora de aplicaciones avanzadas de hidr\u00f3geno limpio listas para el mercado, en los sectores de la energ\u00eda, el transporte, la construcci\u00f3n y los usos finales industriales, reforzando al mismo tiempo la competitividad de la cadena de valor del hidr\u00f3geno limpio de la Uni\u00f3n.<\/p>\n Los tres miembros de la asociaci\u00f3n son la Comisi\u00f3n Europea, las industrias de pilas de combustible e hidr\u00f3geno representadas por Hydrogen Europe y la comunidad investigadora representada por Hydrogen Europe Research.<\/p>\n <\/p>\n Fuente:\u00a0www.valenciaport.com\/la-primera-apiladora-de-contenedores-propulsada-por-hidrogeno-llega-al-puerto-de-valencia-en-el-marco-del-proyecto-h2ports\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La ReachStacker de hidr\u00f3geno es la primera ReachStacker del mundo propulsada por este combustible y ha sido desarrollada por Hyster. El Puerto de Valencia es pionero en Europa en el uso de tecnolog\u00eda basada en el hidr\u00f3geno en la explotaci\u00f3n de terminales portuarias. Con esta nueva maquinaria portuaria, Valenciaport reafirma su liderazgo europeo enM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":40438,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-42245","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destacados"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42245","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42245"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42245\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42246,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42245\/revisions\/42246"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40438"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42245"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42245"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42245"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}