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EFE Trenes de Chile inform\u00f3 esta tarde el plan de recuperaci\u00f3n del Puente Ferroviario Biob\u00edo afectado por dos grandes e inusuales crecidas que enfrent\u00f3 la centenaria estructura durante junio y agosto y que ocasionaron un debilitamiento del fondo del r\u00edo entre las cepas 29 y la 30, cuya afectaci\u00f3n es distinta y menor a la sufrida en diciembre pasado en ribera norte.<\/p>\n
Eric Martin Gonz\u00e1lez, Presidente de EFE Trenes de Chile, lleg\u00f3 hoy a Concepci\u00f3n junto a parte del equipo corporativo de la estatal para informar la soluci\u00f3n a las autoridades regionales, los tiempos comprometidos y coordinar tareas de diversa \u00edndole. \u201cEs cierto que el puente ha vuelto a presentar problemas y esto est\u00e1 afectando la calidad de los viajes de nuestros pasajeros y dificultades para el transporte de cargas ferroviarias, pero no debemos perder de vista que los grandes temporales que afectaron a cinco regiones del pa\u00eds durante agosto generaron graves afectaciones de distinto tipo y magnitud en infraestructura p\u00fablica y privada\u201d, explic\u00f3 el ejecutivo.<\/p>\n
El presidente de EFE dijo que el puente tiene un estudio estructural que garantiza su operaci\u00f3n y las medidas adoptadas son coherentes con eso. \u201cNuestra preocupaci\u00f3n hoy no tiene que ver con la superestructura, que se mantiene regularmente, sino que con el efecto que dos crecidas hist\u00f3ricas que tuvimos en menos de dos meses pudieron ocasionar en el lecho del Biob\u00edo\u201d<\/p>\n
EFE inform\u00f3 que los an\u00e1lisis indicaron que se produjo un debilitamiento del fondo del r\u00edo entre dos cepas espec\u00edficas, la 29 y la 30, pero que ambas estructuras se mantienen con conexi\u00f3n al suelo. Sin embargo, la soluci\u00f3n definitiva pasa por reforzar estructuralmente ambas cepas debilitadas con la misma soluci\u00f3n t\u00e9cnica implementada durante el verano en cepas de la ribera norte y que ello se prolongar\u00e1 durante 60 d\u00edas corridos, para luego implementar los protocolos de pruebas de carga est\u00e1ticas y din\u00e1micas.<\/p>\n
Eric Mart\u00edn dijo que su visita junto al gerente general de EFE, Jos\u00e9 Solorza Est\u00e9vez, a Concepci\u00f3n tiene por objetivo ajustar lo m\u00e1s posible los plazos de rehabilitaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n de las pruebas de carga que deben ejecutarse reglamentariamente y entregar de manera segura, pero lo m\u00e1s pronto posible, nuevamente al uso el puente ferroviario.<\/p>\n
Las inusuales crecidas y aprendizajes exitosos <\/strong><\/p>\n EFE Trenes de Chile, en su presentaci\u00f3n a las autoridades regionales, ocurridas durante la tarde, record\u00f3 que, en la contingencia anterior, fue posible recuperar las cepas de la 11 a la 14, pero tambi\u00e9n se efectuaron reforzamientos de la cepa 1 a la 26 con material rocoso y grandes sacos de arena. Explicaron que ambas soluciones soportaron adecuadamente los incrementos de caudal de los pasados temporales, por lo que volver\u00e1 a ocuparse el refuerzo estructural en las cepas 29 y 30 adem\u00e1s del resguardo del fondo con material denominado bajo 8\u201d.<\/p>\n El trabajo de los especialistas hidr\u00e1ulicos externos y las cifras de la Direcci\u00f3n General de Aguas sobre el monitoreo del r\u00edo, se\u00f1alan que tener dos episodios de crecidas a niveles en torno a los 10 mil m3\/s es absolutamente extraordinario. Los registros de caudal en el este sector del r\u00edo datan de 1970 y durante estos m\u00e1s de 50 a\u00f1os, esta es la segunda ocasi\u00f3n en que se producen dos crecidas de gran magnitud en un a\u00f1o desde que se tiene registro.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 viene ahora?<\/strong><\/p>\n Nelson Hern\u00e1ndez Roldan, gerente general de EFE Sur, dijo que \u201clos ingenieros estructurales que nos asesoran indican que esta soluci\u00f3n recuperar\u00e1 el puente para su uso seguro, aunque igualmente el viaducto mantendr\u00e1 las restricciones de base que conocemos, que incluyen suspensiones preventivas cada vez que se produzca un aumento de caudal del r\u00edo sobre los 6 mil metros c\u00fabicos por segundo. Estamos protegiendo una estructura centenaria que es patrimonio de la ingenier\u00eda ferroviaria de Chile y por ello tambi\u00e9n estamos trabajando para reemplazarlo operativamente por un moderno puente a su costado\u201d.<\/p>\n \u201cEl puente se monitorea regularmente a trav\u00e9s de diversos instrumentos, como aceler\u00f3metros e inclin\u00f3metros en la estructura y a trav\u00e9s de batimetr\u00edas del fondo. Esta labor se mantendr\u00e1 y la seguiremos fortaleciendo y esto lo hacemos porque las condiciones del r\u00edo son din\u00e1micas y debemos tener al centro de nuestra gesti\u00f3n la seguridad de las personas, sean pasajeros o trabajadores ferroviarios\u201d, manifest\u00f3 el ejecutivo regional.<\/p>\n En relaci\u00f3n al plan de contingencia que se est\u00e1 implementando, se inform\u00f3 de la habilitaci\u00f3n de un and\u00e9n modular en la Estaci\u00f3n Juan Pablo II que permitir\u00e1 reorganizar los flujos de conexi\u00f3n con el sistema de buses y de ingreso y salida de los trenes.<\/p>\n Respecto de las obras y avance del nuevo puente, el gerente general de EFE Sur reiter\u00f3 que se est\u00e1 trabajando aceleradamente y sin detenci\u00f3n, pese a las condiciones clim\u00e1ticas adversas, como se inform\u00f3 ayer. \u201cPero queremos ser responsables: estamos realizando los an\u00e1lisis para buscar adelantar plazos, pero no podemos anticipar nada a\u00fan por la complejidad y monumentalidad de la obra. Estamos comenzando a instalar vigas y esa labor, en la medida que avance bien nos ayuda a optimizar los tiempos. Por ahora no es responsable de parte de EFE informar el anticipo de esos t\u00e9rminos, pero trabajamos en ello\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n <\/p>\n Mar\u00edtimo Portuario Comunicaciones<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" EFE se\u00f1al\u00f3 que los an\u00e1lisis t\u00e9cnicos indicaron que se produjo un debilitamiento del fondo del r\u00edo entre dos cepas espec\u00edficas, la 29 y 30, pero que ambas estructuras se mantienen con conexi\u00f3n al suelo. 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