<\/p>\n
En la segunda semana de septiembre, a pesar de los desaf\u00edos continuos en torno a la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica de China y las incertidumbres sobre las negociaciones comerciales de granos entre Ucrania y Rusia, observamos un impulso continuo en las tarifas de flete. Es incierto si la situaci\u00f3n actual continuar\u00e1, ya que ha habido una disminuci\u00f3n en la tasa de crecimiento de la demanda de d\u00edas de tonelaje y un aumento en el n\u00famero de naves en lastre. Seg\u00fan las cifras recientes de oferta y demanda, podr\u00eda haber una disminuci\u00f3n en las tarifas de flete hacia el final del tercer trimestre de este a\u00f1o.<\/p>\n
Vale la pena destacar que las exportaciones de mineral de hierro de Brasil han aumentado en volumen en agosto, lo que ha llevado a un aumento en los d\u00edas de tonelaje de las naves Capesize, lo que ha resultado en un aumento gradual en las tarifas de flete ($\/tonelada) en la ruta de Brasil a China. Sin embargo, al comparar la tasa de crecimiento de los d\u00edas de tonelaje con el rendimiento del \u00cdndice Baltic Capesize, todav\u00eda no vemos aumentos significativos como los que vimos en el verano de 2021.<\/p>\n
El lunes, los precios de futuros de mineral de hierro experimentaron una recuperaci\u00f3n, ya que el sentimiento de aversi\u00f3n al riesgo desencadenado por las medidas de regulaci\u00f3n del mercado recientes de Beijing comenz\u00f3 a disminuir, gracias a los indicadores econ\u00f3micos alentadores que surgen de la segunda econom\u00eda m\u00e1s grande del mundo. El contrato de mineral de hierro de enero, el m\u00e1s negociado en la Bolsa de Productos B\u00e1sicos de Dalian en China (DCE), subi\u00f3 un 1,86%, alcanzando los 847 yuanes (115,68 d\u00f3lares) por tonelada m\u00e9trica a las 02:32 GMT.<\/p>\n
SECCI\u00d3N 1\/ FLETE<\/strong><\/p>\n ‘El panorama general’ – Capesize y graneleros Panamax y tama\u00f1os de naves m\u00e1s peque\u00f1os.<\/strong><\/p>\n Tarifas de mercado ($\/t) m\u00e1s firmes<\/strong><\/p>\n La segunda semana de septiembre vio que las tarifas Panamax continuaban recuper\u00e1ndose y el sentimiento segu\u00eda siendo optimista, mientras que en el mercado de Capesize comenzaron a surgir signos de revitalizaci\u00f3n semanal.<\/p>\n Las tarifas de flete de los naves Capesize desde Brasil a China del Norte superaron los 17 d\u00f3lares por tonelada, lo que representa un aumento del 3% respecto a la semana anterior, aunque todav\u00eda por debajo de los niveles a principios del verano. Las tarifas de flete de los naves Panamax desde el Continente hacia el Lejano Oriente alcanzaron los 38 d\u00f3lares por tonelada, manteniendo el mismo pico que hace un mes y mostrando una tendencia al alza continua. Las tarifas de flete de las naves Supramax en la ruta Indo-ECI subieron a 11,4 d\u00f3lares por tonelada, un aumento del 3% semanal. Las tarifas mensuales han aumentado un 9% en comparaci\u00f3n con una semana similar en agosto.<\/p>\n Las tarifas de flete de las naves Handysize en la ruta NOPAC Far East se mantuvieron estables en 29,8 d\u00f3lares por tonelada, el nivel m\u00e1s alto desde la semana 22 y un aumento del 6% en comparaci\u00f3n con el mes anterior.<\/p>\n SECCI\u00d3N 2\/ OFERTA<\/strong><\/p>\n L\u00edneas de tendencia de suministro para \u00e1reas clave de carga<\/strong><\/p>\n Naves en lastre (# naves) Aumentando<\/strong><\/p>\n El n\u00famero de naves en lastre aument\u00f3 inesperadamente al comienzo de la semana para los segmentos Panamax, Supramax y Handysize. Los niveles de Capesize para la semana permanecieron casi iguales que la semana anterior con un ligero aumento.<\/p>\n Capesize SE \u00c1frica: El n\u00famero de naves en lastre fue de 109, dos m\u00e1s que la semana pasada y un 13% menos que el m\u00e1ximo anterior en la semana 29. Panamax SE \u00c1frica: El n\u00famero de naves en lastre aument\u00f3 un 25% a 170, superando el m\u00ednimo de la semana anterior de 32. Supramax SE Asia: El n\u00famero de naves en lastre ha aumentado a 110, seis m\u00e1s que la semana anterior. Sin embargo, todav\u00eda es menos que el pico de 120 naves registrado en la semana 32. Handysize NOPAC: El n\u00famero de naves en lastre ha aumentado a 110, seis m\u00e1s que la semana anterior. Sin embargo, todav\u00eda es menos que el pico de 120 naves registrado en la semana 32.<\/p>\n SECCI\u00d3N 3\/ DEMANDA<\/strong><\/p>\n Resumen de la demanda de granel seco, por tama\u00f1o de buque<\/strong><\/p>\n D\u00edas de tonelaje mixtos<\/strong><\/p>\n Los d\u00edas de tonelaje de demanda en el segmento Capesize han aumentado en las \u00faltimas dos semanas, lo que lleva a un optimismo en la recuperaci\u00f3n de las tarifas en la segunda semana de septiembre en comparaci\u00f3n con principios de agosto.<\/p>\n Capesize: El crecimiento de la demanda de d\u00edas de tonelaje ha alcanzado su punto m\u00e1s alto desde la semana 33. Parece que las tasas de crecimiento seguir\u00e1n siendo s\u00f3lidas m\u00e1s all\u00e1 del verano. Panamax: Una tendencia descendente continua en agosto frustr\u00f3 las esperanzas de un repunte, con tasas de crecimiento por debajo de las de la semana 33. Supramax: La segunda semana de septiembre continu\u00f3 la tendencia general a la baja, y a\u00fan est\u00e1 por verse el impacto que esto tendr\u00e1 en las tarifas en el tercer trimestre, a pesar de las tendencias semanales y mensuales positivas recientes en las tarifas de flete. Handysize: La tendencia descendente reciente representa una mayor incertidumbre sobre la fuerza de las tarifas de septiembre, mientras que Turqu\u00eda a\u00fan no ha logrado reanudar el comercio de granos entre Rusia y Ucrania.<\/p>\n SECCI\u00d3N 4\/ CONGESTI\u00d3N DE PUERTOS<\/strong><\/p>\n Naves de carga a granel congestionados en puertos chinos<\/strong><\/p>\n El fuerte aumento de la congesti\u00f3n de naves en China a principios de septiembre continu\u00f3, con aumentos significativos en los segmentos de naves Handysize, Panamax y Capesize.<\/p>\n Capesize: El n\u00famero de naves congestionados ha aumentado a 121, en comparaci\u00f3n con los 91<\/p>\n <\/p>\n Fuente: hellenicshippingnews.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En la segunda semana de septiembre, a pesar de los desaf\u00edos continuos en torno a la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica de China y las incertidumbres sobre las negociaciones comerciales de granos entre Ucrania y Rusia, observamos un impulso continuo en las tarifas de flete. 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