{"id":4273,"date":"2015-08-05T10:04:52","date_gmt":"2015-08-05T10:04:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=4273"},"modified":"2015-08-05T13:22:52","modified_gmt":"2015-08-05T13:22:52","slug":"pge-se-definira-en-los-proximos-meses-y-estudian-expansion-en-iquique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/pge-se-definira-en-los-proximos-meses-y-estudian-expansion-en-iquique\/","title":{"rendered":"PGE se definir\u00e1 en los pr\u00f3ximos meses y estudian expansi\u00f3n en Iquique"},"content":{"rendered":"

Las actuales obras portuarias en desarrollo, aseguran, absorber\u00e1n el aumento de carga previsto a 10 a\u00f1os.<\/strong><\/em><\/p>\n

Un pronto desenlace podr\u00eda tener la idea que comenz\u00f3 a rondar en 2011, de construir un megapuerto en la zona central del pa\u00eds, donde las empresas portuarias de Valpara\u00edso (EPV) y la de San Antonio (EPSA) desarrollaron sus proyectos, pero hasta el momento no existe una definici\u00f3n.<\/p>\n

Incertidumbre que terminar\u00e1 dentro de los pr\u00f3ximos meses, seg\u00fan el presidente del Sistema de Empresas P\u00fablicas (SEP), Carlos \u00c1lvarez, quien recalca que el hecho que los proyectos de desarrollo portuario en curso aseguren absorber la demanda por transferencias de carga mar\u00edtimas para los pr\u00f3ximos 10 a\u00f1os, no retrasa el proyecto de un Puerto de Gran Escala (PGE).<\/p>\n

\"Carlos<\/a>
Carlos \u00c1lvarez, presidente del Sistema de Empresas P\u00fablicas (SEP)<\/figcaption><\/figure>\n

\u00abEs un proyecto que, dependiendo c\u00f3mo evolucione la carga y los tiempos de construcci\u00f3n, da cuenta de los requerimientos de 2023 o 2025\u00bb, dice.<\/p>\n

Comenta que el Ministerio de Transportes y las empresas portuarias de San Antonio y Valpara\u00edso han trabajado intensamente para avanzar en los estudios de ingenier\u00eda necesarios para ese efecto. \u00abEl ministerio tambi\u00e9n est\u00e1 haciendo estudios de proyecci\u00f3n de demanda e infraestructura complementaria para el complejo\u00bb, se\u00f1ala.<\/p>\n

\u00abSi bien es una decisi\u00f3n que se toma a nivel de ministerio (la construcci\u00f3n del PGE), entiendo que los antecedentes necesarios para tomar la decisi\u00f3n estar\u00e1n disponibles en los pr\u00f3ximos meses\u00bb, aclara.<\/p>\n

La dimensi\u00f3n de esta iniciativa -que podr\u00eda albergar entre tres a seis millones de Teus anuales- supera con creces cualquier instalaci\u00f3n portuaria en Chile, por lo que podr\u00eda ser atractiva para grandes operadores a nivel mundial, los que no est\u00e1n presentes en el mercado nacional.<\/p>\n

\u00c1lvarez comenta que es una opci\u00f3n que participen grandes consorcios internacionales, pero desdramatiza el hecho de que no est\u00e9n presenten en el pa\u00eds actualmente, como s\u00ed lo est\u00e1n en Per\u00fa, uno de los principales competidores en la regi\u00f3n. \u00abEstos han sido procesos abiertos, en los que se ha permitido la posibilidad de inversionistas extranjeros. Han sido sometidos a una competencia y eso quiere decir que lo est\u00e1n haciendo bien, lo que es una buena noticia para el pa\u00eds\u00bb, opina.<\/p>\n

\u00bfNuevas concesiones?<\/strong><\/p>\n

Pero no s\u00f3lo el PGE puede ser una oportunidad de inversi\u00f3n para los privados interesados en la infraestructura portuaria.<\/p>\n

Aunque el presidente del SEP recalca que ya est\u00e1n en fase de construcci\u00f3n o pronta entrega terminales como Puerto Central (San Antonio), la extensi\u00f3n en 120 metros de uno de los terminales de TPS en Valpara\u00edso, o las concesiones de Coquimbo y Talcahuano, siempre analizan llamar a nuevas licitaciones.<\/p>\n

\u00abEn la medida en que se identifiquen requerimientos de demanda, tiene sentido poner en marcha procesos de concesi\u00f3n\u00bb, sostiene.<\/p>\n

\u00abEn Iquique, luego de la recuperaci\u00f3n del molo (por el terremoto de 2014), se ha contemplado la posibilidad de poner en marcha un nuevo proceso de concesi\u00f3n. La primera tarea es reconstruirlo -lo que comenzar\u00eda el pr\u00f3ximo a\u00f1o- y luego de eso se har\u00e1n los estudios para definir si ponemos en marcha un proceso de concesi\u00f3n\u00bb, comenta.<\/p>\n

Fondo de infraestructura<\/strong><\/p>\n

El fondo de infraestructura planteado por el Ejecutivo para financiar obras productivas, entre las que se incluyen puertos, dice \u00c1lvarez, es una alternativa que se analizar\u00e1 en su momento para financiar las nuevas obras portuarias que impulse el SEP, ya que todav\u00eda \u00abest\u00e1 en pa\u00f1ales\u00bb.<\/p>\n

\u00abHabr\u00e1 que evaluarlo, pero la decisi\u00f3n es pr\u00e1ctica, luego de ver cu\u00e1l es la cartera m\u00e1s razonable de proyectos que pueden realizarse, decidir\u00e1n si se incluyes puertos o no (en el fondo)\u00bb, opina.<\/p>\n

Agrega que \u00absi emergen nuevas inversiones, y si as\u00ed se estima conveniente, pueden ser apoyadas por ese fondo, pero tambi\u00e9n es posible utilizar el esquema actual, en el que las concesiones son llamadas por el empresas portuarias del SEP, las que nunca han tenido mayores dificultades de levantar inter\u00e9s privado que financian 100% de la concesi\u00f3n (…) tampoco avizoramos problemas de financiamiento\u00bb.<\/p>\n

Fuente: Diario Financiero<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las actuales obras portuarias en desarrollo, aseguran, absorber\u00e1n el aumento de carga previsto a 10 a\u00f1os. Un pronto desenlace podr\u00eda tener la idea que comenz\u00f3 a rondar en 2011, de construir un megapuerto en la zona central del pa\u00eds, donde las empresas portuarias de Valpara\u00edso (EPV) y la de San Antonio (EPSA) desarrollaron sus proyectos,M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-4273","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales","7":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4273","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4273"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4273\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41991,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4273\/revisions\/41991"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4273"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4273"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4273"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}