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La demanda de carb\u00f3n de la India tiene el potencial de convertirse en la nueva ‘demanda de mineral de hierro de China’, en lo que respecta a generar m\u00e1s demanda de transporte mar\u00edtimo para los buques de graneles secos. \u00bfEs este el caso y se materializar\u00e1 tal escenario? En su \u00faltimo informe semanal, la corredur\u00eda de buques Intermodal afirm\u00f3 que \u00abcambiando nuestro enfoque lejos de la demanda china y dirigi\u00e9ndolo hacia el consumo de materias primas a granel en la India, es evidente que el carb\u00f3n est\u00e1 dominando la demanda mar\u00edtima a granel seco de la India.<\/p>\n
Una transici\u00f3n r\u00e1pida a fuentes de energ\u00eda renovable se percibe como prohibitivamente cara debido a las inversiones sustanciales necesarias para reconfigurar las redes el\u00e9ctricas para acomodar la generaci\u00f3n variable de energ\u00eda e\u00f3lica y solar. Aunque los aerogeneradores y paneles solares pueden ser relativamente rentables en comparaci\u00f3n con la construcci\u00f3n de plantas de energ\u00eda de carb\u00f3n, la infraestructura necesaria para sostener fuentes de energ\u00eda renovable sigue siendo costosa. Adem\u00e1s, existe la creencia generalizada de que la demanda de energ\u00eda de Asia experimentar\u00e1 un crecimiento significativo en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas y para satisfacer esta demanda ser\u00e1 necesario utilizar todos los recursos disponibles, incluyendo las abundantes reservas de carb\u00f3n en pa\u00edses como India\u00bb.<\/p>\n
Seg\u00fan el Sr. Yiannis Parganas, Jefe del Departamento de Investigaci\u00f3n, \u00abIndia est\u00e1 buscando activamente el desarrollo de 65,3 GW de capacidad de energ\u00eda de carb\u00f3n. Dentro de esta capacidad, 30,4 GW est\u00e1n actualmente en construcci\u00f3n, mientras que 35 GW est\u00e1n en diversas etapas previas a la construcci\u00f3n, incluyendo 14,4 GW que han recibido permisos, 11.8 GW que se encuentran en etapas previas a los permisos y 8,8 GW que han sido anunciados. Cabe destacar que 3,9 GW recibieron permisos en los primeros cinco meses de 2023, un aumento sustancial desde cero en 2022\u00bb.<\/p>\n
El corredor de buques agreg\u00f3 que \u00abla pregunta cr\u00edtica en este momento es si India realmente necesita toda esta capacidad adicional de energ\u00eda. En agosto, el pa\u00eds experiment\u00f3 un consumo r\u00e9cord de energ\u00eda, alcanzando los 152 mil millones de kWh, con una parte significativa de la generaci\u00f3n adicional procedente de unidades de carb\u00f3n, que contribuyeron con 16 mil millones de kWh adicionales. A pesar de una ligera disminuci\u00f3n del consumo de energ\u00eda en septiembre (-7,8% respecto al mes anterior) debido a las lluvias, sigui\u00f3 siendo superior al mismo mes del a\u00f1o anterior. La creciente demanda de energ\u00eda, especialmente en el c\u00e1lido mes de agosto, se vio favorecida por la mejora de la disponibilidad de combustible, lo que evit\u00f3 graves escaseces de energ\u00eda y apagones.<\/p>\n
Esta mejora fue impulsada por un aumento tanto en la producci\u00f3n de carb\u00f3n nacional, que experiment\u00f3 un aumento del 11% en los primeros ocho meses de 2023 en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior, como en la demanda mar\u00edtima. Cabe destacar que se importaron un total de 145 millones de toneladas de carb\u00f3n en los primeros ocho meses de 2023, lo que representa un aumento del 3% con respecto al mismo per\u00edodo en 2022. Adem\u00e1s, cabe mencionar que el carb\u00f3n sudafricano vuelve a llegar a los consumidores indios, tras un per\u00edodo de demanda europea por parte del mismo proveedor el a\u00f1o pasado, motivado por las sanciones de la UE al carb\u00f3n ruso\u00bb.<\/p>\n
\u00abSin embargo, cuando miramos a largo plazo, el panorama experimenta un cambio significativo. Seg\u00fan las proyecciones de carb\u00f3n a diez a\u00f1os del Plan Nacional de Electricidad (NEP), no hay necesidad de que nuevos proyectos de carb\u00f3n entren en la fase previa a la construcci\u00f3n. Incluso si toda la capacidad de carb\u00f3n en las etapas previas a la construcci\u00f3n llegara a ser operativa, y la jubilaci\u00f3n proyectada de 2,1 GW ocurriera seg\u00fan las estimaciones del NEP, la capacidad de carb\u00f3n en la red el\u00e9ctrica instalada llegar\u00eda a 275 GW. Esta cifra supera con creces la necesidad proyectada del NEP de 259,6 GW en el a\u00f1o fiscal 2032, seg\u00fan el escenario base.<\/p>\n
En t\u00e9rminos m\u00e1s simples, no hay necesidad de un aumento en la capacidad de carb\u00f3n propuesta; en cambio, hay una necesidad de reducci\u00f3n. Es evidente que para India, que genera aproximadamente el 70% de su electricidad a trav\u00e9s de plantas de energ\u00eda t\u00e9rmica, el carb\u00f3n continuar\u00e1 desempe\u00f1ando un papel crucial en el apoyo a su generaci\u00f3n de electricidad en el futuro cercano. Esto se debe a la proximidad del carb\u00f3n para garantizar la seguridad energ\u00e9tica y su rentabilidad. Mirando m\u00e1s hacia el futuro, la situaci\u00f3n se vuelve menos clara en lo que respecta a la eliminaci\u00f3n gradual del carb\u00f3n. La historia reciente ha demostrado que cuando las circunstancias lo requieren, factores como la seguridad energ\u00e9tica y los costos pueden tener prioridad sobre las pol\u00edticas clim\u00e1ticas\u00bb, concluy\u00f3 el Sr. Parganas.<\/p>\n
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Fuente:\u00a0Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide<\/p>\n
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