\n
\u00b7 Las tarifas de flete continuaron disminuyendo en el tercer trimestre.<\/p>\n
\u00b7 El volumen de transporte aument\u00f3 en el tercer trimestre y se mantuvo estable durante todo el a\u00f1o.<\/p>\n
\u00b7 Las actividades de terminales se informan por separado en un nuevo segmento de negocios.<\/p>\n
\u00b7 Se informa la proyecci\u00f3n de resultados para 2023.<\/p>\n
Hapag-Lloyd concluy\u00f3 los primeros nueve meses de 2023 con un EBITDA consolidado de USD 4.500 millones (EUR 4.200 millones) y un EBIT consolidado de USD 3.000 millones (EUR 2.800 millones). El beneficio neto consolidado se situ\u00f3 en USD 3.400 millones (EUR 3.200 millones). Estos resultados son significativamente inferiores al nivel del a\u00f1o anterior debido al fuerte cambio en las condiciones del mercado. Con la mayor expansi\u00f3n de su negocio de terminales, las actividades comerciales del Grupo Hapag-Lloyd tambi\u00e9n se han dividido por primera vez en los segmentos de\u00a0Transporte Mar\u00edtimo<\/b>\u00a0y\u00a0Terminales e Infraestructura.<\/b><\/p>\n
En los primeros nueve meses de 2023, el EBITDA del segmento de\u00a0Transporte Mar\u00edtimo<\/b>\u00a0se redujo a USD 4.500 millones (EUR 4.100 millones). El EBIT se redujo a USD 3.000 millones (EUR 2.700 millones). Los ingresos disminuyeron a USD 15.200 millones (EUR 14.100 millones), principalmente debido a una menor tarifa de flete promedio de 1.604 USD\/TEU (9M 2022: 2.938 USD\/TEU). Esta cifra se redujo a\u00fan m\u00e1s en el tercer trimestre de 2023, hasta los USD 1.312\/TEU (Q3 2022: USD 3.106\/TEU), y fue mucho menor en varios tr\u00e1ficos en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n
En contraste, los vol\u00famenes de transporte aumentaron en el tercer trimestre, alcanzando un incremento de casi el 5%, hasta los 3.110 TTEU (Q3 2022: 2.975 TTEU). Como resultado, los vol\u00famenes combinados de 8.916 TTEU en los primeros nueve meses del a\u00f1o estuvieron casi al mismo nivel que los del periodo del a\u00f1o anterior (9M 2022: 8.987 TTEU).<\/p>\n
Los gastos de transporte experimentaron una disminuci\u00f3n de un 11% interanual, hasta los USD 9.600 millones (EUR 8.900 millones), debido principalmente a la normalizaci\u00f3n en curso de las cadenas de suministro globales y a un menor precio medio de consumo de combustible de USD 611 por tonelada (9M 2022: USD 755\/t).<\/span><\/p>\n En el segmento de\u00a0Terminales e Infraestructura<\/b>, se lograron un EBITDA de USD 38 millones (EUR 35 millones) y un EBIT de USD 29 millones (EUR 27 millones) en los primeros nueve meses de 2023. Dado que el nuevo segmento a\u00fan se est\u00e1 formando, no refleja los resultados de un per\u00edodo completo de nueve meses. Agrupa las participaciones de Hapag-Lloyd en 20 terminales en Europa, Am\u00e9rica Latina, Estados Unidos,\u00a0India y Norte de \u00c1frica, as\u00ed como otras participaciones en infraestructura.<\/span><\/p>\n \u201cGracias al aumento de los vol\u00famenes de transporte en el tercer trimestre, estos se mantienen pr\u00e1cticamente estables en el per\u00edodo de nueve meses en comparaci\u00f3n con 2022. Al mismo tiempo, hemos continuado implementando nuestra agenda estrat\u00e9gica, ampliando nuestra cartera de terminales y aumentando la satisfacci\u00f3n de los clientes de nuevo a trav\u00e9s de mejoras en la calidad. Sin embargo, las tarifas de flete est\u00e1n por debajo del nivel del a\u00f1o anterior y, como se esperaba, volvieron a caer en el tercer trimestre, lo que se refleja en unos ingresos mucho menores. En respuesta, estamos trabajando duro para reducir a\u00fan m\u00e1s nuestros gastos, por ejemplo, logrando ahorros en la parte de adquisiciones y realizando ajustes en nuestra red de servicios. No obstante, si los fletes spot no se recuperan, podr\u00edamos enfrentarnos a algunos trimestres desafiantes en este entorno de mercado moderado\u201d, afirm\u00f3 Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd AG.<\/p>\n Hapag-Lloyd especific\u00f3 su proyecci\u00f3n publicada el 2 de marzo para 2023. Ahora se espera que el EBITDA se sit\u00fae entre US$ 4.500 y US$ 5.500 millones (entre EUR 4.100 y\u00a0 5.000 millones) y el EBIT entre US$ 2.400 y US$ 3.400 millones (entre EUR 2.200 y 3.100 millones). Este pron\u00f3stico est\u00e1 sujeto a la evoluci\u00f3n de los numerosos conflictos geopol\u00edticos, las persistentes presiones inflacionarias y altos niveles de inventario que mantiene muchos clientes.<\/p>\n El informe financiero de los primeros nueve meses de 2023 est\u00e1 disponible en l\u00ednea en:\u00a0<\/strong>https:\/\/www.hapag-lloyd.com\/en\/ir\/publications\/financial-report.html<\/a><\/b><\/p>\n KEY FIGURES (USD)*<\/p>\n \u00a0<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n \u00a0<\/span><\/b><\/p>\n Q3 2023<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n \u00a0<\/span><\/b><\/p>\n Q3 2022<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 9M 2023<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 9M 2022<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 9M 2023 versus<\/span><\/b> Transport volume (TTEU)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 3,110<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n 2,975<\/span><\/p>\n<\/td>\n 8,916<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n 8,987<\/span><\/p>\n<\/td>\n -70<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Freight rate (USD\/TEU)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 1,312<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n 3,106<\/span><\/p>\n<\/td>\n 1,604<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n 2,938<\/span><\/p>\n<\/td>\n -1,334<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Revenues (USD million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 4,465<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n 9,878<\/span><\/p>\n<\/td>\n 15,312<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 28,439<\/span><\/p>\n<\/td>\n -13,128<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n EBITDA (USD million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 744<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n 5,708<\/span><\/p>\n<\/td>\n 4,519<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 16,649<\/span><\/p>\n<\/td>\n -12,131<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n EBIT (USD million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 228<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n 5,225<\/span><\/p>\n<\/td>\n 2,989<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 15,143<\/span><\/p>\n<\/td>\n -12,154<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n EBITDA margin<\/span><\/p>\n<\/td>\n 17%<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n 58%<\/span><\/p>\n<\/td>\n 30%<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 59%<\/span><\/p>\n<\/td>\n -29 Ppt<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n EBIT margin<\/span><\/p>\n<\/td>\n 5%<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n 53%<\/span><\/p>\n<\/td>\n 20%<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 53%<\/span><\/p>\n<\/td>\n -34 Ppt<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Group profit (USD million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 293<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n 5,199<\/span><\/p>\n<\/td>\n 3,425<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 14,665<\/span><\/p>\n<\/td>\n -11,239<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n KEY FIGURES (EURO)*<\/p>\n\n\n
\n \n \n \n \n \n \n
\n9M 2022<\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n