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El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ha se\u00f1alado que Valencia dispondr\u00e1 de una nueva terminal p\u00fablica sostenible y altamente competitiva en el transporte mar\u00edtimo de contendedores<\/strong><\/p>\n El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, \u00d3scar Puente, ha confirmado hoy el compromiso del Gobierno con el desarrollo sostenible y neutro en emisiones del Puerto de Valencia. As\u00ed, el titular del Departamento ha anunciado que el pr\u00f3ximo Consejo de Ministros autorizar\u00e1 licitar por m\u00e1s de 656 millones de euros las obras para la ampliaci\u00f3n norte del Puerto de Valencia, que implicar\u00e1 la construcci\u00f3n de una nueva terminal p\u00fablica de contenedores \u00abinnovadora, flexible y sostenible\u00bb. Adem\u00e1s, se impulsan las conexiones ferroportuarias para potenciar el transporte ferroviario de mercanc\u00edas desde el Puerto, que servir\u00e1 para sacar veh\u00edculos pesados de la carretera y del \u00e1rea metropolitana.<\/p>\n \u00abEstamos hablando de un proyecto ecol\u00f3gico porque, para empezar, desde el punto de vista energ\u00e9tico, es 100% sostenible, autosuficiente y se va a auto abastecer con energ\u00edas limpias. Adem\u00e1s, hay una cuesti\u00f3n fundamental, que es que la construcci\u00f3n de la terminal va aparejada al proyecto de derivar los tr\u00e1ficos de los contenedores al tren. As\u00ed, la Terminal Norte lleva aparejada la mayor terminal ferroviaria que va a tener ning\u00fan puerto de la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica. Por lo tanto, no s\u00f3lo estamos hablando de una operaci\u00f3n portuaria, sino tambi\u00e9n ferroviaria muy importante\u00bb, ha asegurado el ministro tras visitar las instalaciones del Puerto junto al presidente de la Generalitat Valenciana, Carlos Maz\u00f3n; la presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia, Mar Chao; la alcaldesa de Valencia, Mar\u00eda Jos\u00e9 Catal\u00e1, y la delegada del Gobierno en Valencia, Pilar Bernab\u00e9.<\/p>\n Y es que el ministro ha destacado la importancia de promover el trasvase modal al tren. No en vano, el 92% de los tr\u00e1ficos terrestres del puerto de Valencia a\u00fan se realizan por carretera y \u00abesto es algo que queremos cambiar\u00bb, ha reiterado el ministro.<\/p>\n La ampliaci\u00f3n es un proyecto de inter\u00e9s general que se desarrollar\u00e1 en colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada y que, en total, superar\u00e1 los 1.600 millones de euros de inversi\u00f3n, lo que supone la mayor inversi\u00f3n privada de la historia del sistema portuario espa\u00f1ol. En este sentido, la Autoridad Portuaria se encargar\u00e1 de construir la infraestructura b\u00e1sica (dragado, muelle y relleno consolidado), mientras que la empresa privada invertir\u00e1 la superestructura, instalaciones y material m\u00f3vil.<\/p>\n As\u00ed, Valencia dispondr\u00e1 as\u00ed de una nueva terminal p\u00fablica altamente competitiva en el transporte mar\u00edtimo de contendedores a nivel nacional e internacional. Una infraestructura que se ha concebido y dise\u00f1ado bajo unos estrictos criterios de respeto medioambiental que incluyen su total electrificaci\u00f3n, con operativa autosuficiente y origen 100% renovable.<\/p>\n Esta nueva terminal p\u00fablica de contenedores permitir\u00e1 operar a los buques de \u00faltima generaci\u00f3n MEGAMAX, de hasta 430 metros de eslora y m\u00e1s de 24.000 TEUs (contenedores equivalentes de 20 pies).<\/p>\n Adem\u00e1s de promover un transporte de mercanc\u00edas m\u00e1s sostenible y eficiente, la ampliaci\u00f3n busca preparar el Puerto, que ya opera cerca de su punto de saturaci\u00f3n, para responder al crecimiento de la actividad y seguir siendo una infraestructura de referencia dentro del tr\u00e1fico mundial de contenedores.<\/p>\n \u00abEs un puerto con un volumen de tr\u00e1fico muy importante, que ya lleva tiempo trabajando en su banda de congesti\u00f3n. Los gobernantes previsores deben anticiparse a este tipo de circunstancias y trabajar para que cuando llegue ese momento, las infraestructuras est\u00e9n en condiciones de servir a su prop\u00f3sito: facilitar el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas. Y en ese sentido viene trabaj\u00e1ndose en Valencia en el proyecto de nueva terminal de Terminal Norte\u00bb, ha explicado \u00d3scar Puente.<\/p>\n El Puerto de Valencia es el primer puerto de Espa\u00f1a y el cuarto de la Uni\u00f3n Europea en tr\u00e1fico de contenedores TEUS. Se configura, as\u00ed, como un polo de distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas clave en la competitividad de nuestras empresas y del tejido productivo nacional.<\/p>\n Los datos reflejan que, actualmente, el Puerto de Valencia genera un movimiento de m\u00e1s de 2,6 millones de TEUs operados en importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n, canalizando el 40% del comercio exterior espa\u00f1ol de mercanc\u00eda general en contenedor. Del total contenedores, el tr\u00e1fico ferroviario supone algo m\u00e1s de 200.000 TEUs, m\u00e1s de 4.000 trenes, un 8% del total de las operaciones del puerto.<\/p>\n En concreto, en Valencia se ha ganado cuota de transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril a lo largo de los \u00faltimos a\u00f1os. Todo ello gracias a diversas inversiones y a otras que est\u00e1n en marcha y que han supuesto la movilizaci\u00f3n de 240 millones de euros en actuaciones ferroportuarias tan importantes como:<\/p>\n As\u00ed, la ampliaci\u00f3n norte del puerto contar\u00e1 con una red de v\u00edas de carga y descarga que ser\u00e1 la mayor terminal ferroviaria construida hasta la fecha en un puerto espa\u00f1ol y, con ella, multiplicamos por cuatro su capacidad actual. Una terminal que se apoyar\u00e1 tanto en la red interna ferroviaria de la zona de servicio del puerto, como en la terminal ferroviaria de Val\u00e8ncia-Font de Sant Llu\u00eds, la cual tambi\u00e9n se est\u00e1 trabajando desde el Ministerio para ampliar en estos momentos.<\/p>\n Desde el Ministerio se llevan a\u00f1os trabajando para impulsar un cambio en la estrategia de transporte nacional de mercanc\u00edas que permita trasvasar la carga del cami\u00f3n al tren, con el objetivo de duplicar la cuota ferroviaria nacional de mercanc\u00edas hasta el 10%.<\/p>\n Dado que los puertos son grandes nodos generadores de cargas de aproximadamente el 50% de estos tr\u00e1ficos, es importante poner el foco sobre ellos en esta estrategia de trasvase modal.<\/p>\n Por ello, la ampliaci\u00f3n norte del Puerto de Valencia servir\u00e1 de palanca para un cambio hacia una movilidad m\u00e1s sostenible y con menos emisiones, dado que reducir\u00e1 el n\u00famero de camiones en los accesos al puerto y permitir\u00e1 descongestionar las carreteras que rodean el \u00e1rea metropolitana de la ciudad de Valencia.<\/p>\n Ayudar\u00e1 a descongestionar la V-30 como v\u00eda de entrada sur al Puerto de Valencia y con ello mejoraremos la movilidad metropolitana de Valencia. Por ejemplo, el objetivo es llenar los trenes con los camiones cer\u00e1micos con origen y destino Castell\u00f3n, reduciendo los acarreos entre el Puerto y Font de Sant Llu\u00eds.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: puertosanantonio.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ha se\u00f1alado que Valencia dispondr\u00e1 de una nueva terminal p\u00fablica sostenible y altamente competitiva en el transporte mar\u00edtimo de contendedores El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, \u00d3scar Puente, ha confirmado hoy el compromiso del Gobierno con el desarrollo sostenible y neutro en emisiones del Puerto deM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":43231,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-43277","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destacados"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43277","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43277"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43277\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43278,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43277\/revisions\/43278"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43231"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43277"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43277"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43277"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Actuaci\u00f3n<\/h2>\n
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