{"id":4328,"date":"2015-08-06T06:05:36","date_gmt":"2015-08-06T06:05:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=4328"},"modified":"2015-08-06T14:19:15","modified_gmt":"2015-08-06T14:19:15","slug":"copsa-transporte-de-carga-en-rutas-interurbanas-cae-2-entre-enero-y-abril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/copsa-transporte-de-carga-en-rutas-interurbanas-cae-2-entre-enero-y-abril\/","title":{"rendered":"Copsa: Transporte de carga en rutas interurbanas cae 2% entre enero y abril"},"content":{"rendered":"

En el mismo periodo el transporte de carga en los aeropuertos concesionados, tuvo un decrecimiento de casi un 15%, en relaci\u00f3n al mismo cuatrimestre de 2014. Por otra parte, el flujo de veh\u00edculos livianos creci\u00f3 un 6,3% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado, el flujo del transporte de carga tuvo una reducci\u00f3n de 7,8%.<\/strong><\/em><\/p>\n

A diferencia de 2014, que tuvo un menor crecimiento, el primer cuatrimestre de este a\u00f1o refleja una importante ca\u00edda en el flujo de veh\u00edculos pesados que transitan por las rutas interurbanas. El presidente de Copsa, Juan Eduardo Saldivia, explic\u00f3 que este indicador muestra un menor dinamismo de la econom\u00eda y reiter\u00f3 la necesidad de recuperar el rol de la industria de concesiones de infraestructura p\u00fablica como una actividad contrac\u00edclica de la econom\u00eda local.<\/p>\n

En los primeros cuatro meses de 2015, en las rutas interurbanas, el flujo total de veh\u00edculos (livianos y pesados) fue inferior, en 2 puntos porcentuales, al periodo enero-abril de 2014, bajando de 5,7% a 3,7%. Si bien el flujo de veh\u00edculos livianos creci\u00f3 un 6,3% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado, el flujo del transporte de carga tuvo una reducci\u00f3n de 7,8%.<\/p>\n

En el caso de los veh\u00edculos livianos, cuyo flujo es habitualmente mayor entre enero y abril (especialmente en los meses de vacaciones), durante el primer cuatrimestre de 2015 tuvo una tasa de crecimiento menor a la experimentada en 2014. Esta tendencia se ha mantenido desde 2012.<\/p>\n

La Intensidad Media Diaria (IMD), que mide el flujo vehicular en un d\u00eda promedio del periodo, mostr\u00f3 un decrecimiento de 3,1%, si comparamos 2014 con 2015. El IMD de los veh\u00edculos livianos disminuy\u00f3 0,3%, mientras que el de los veh\u00edculos pesados cay\u00f3 en 12%.<\/p>\n

En el caso del transporte de carga en los aeropuertos concesionados, entre enero y abril de este a\u00f1o hubo un decrecimiento de casi un 15%, en relaci\u00f3n al mismo cuatrimestre de 2014. Baj\u00f3 de 107.551 toneladas a 91.564.<\/p>\n

El presidente de Copsa, Juan Eduardo Saldivia, explic\u00f3 que estos valores muestran un menor dinamismo de la econom\u00eda, en general, y reiter\u00f3 la necesidad de recuperar el rol de la industria de concesiones de infraestructura p\u00fablica como una actividad contrac\u00edclicla: \u201cNecesitamos crecer, retomar los niveles de inversi\u00f3n y reactivar nuestra econom\u00eda. La industria de concesiones ha sido y ser\u00e1 un aliado estrat\u00e9gico del Estado para darle conectividad al pa\u00eds, infraestructura de calidad y una log\u00edstica de transporte eficiente para las distintas actividades econ\u00f3micas. Para que nuestra sociedad tenga un desarrollo equitativo, necesitamos m\u00e1s infraestructura p\u00fablica y dise\u00f1ar hoy el Chile que queremos para los pr\u00f3ximos 20 o 30 a\u00f1os\u201d.<\/p>\n

Autopistas y transporte de pasajeros en aeropuertos concesionados<\/strong><\/p>\n

El transporte total de pasajeros en aeropuertos concesionados, durante los primeros meses del a\u00f1o, tuvo un alza de 4,2% respecto del a\u00f1o anterior. El tr\u00e1fico nacional cay\u00f3 en 0,2 %, mientras que el internacional tuvo un alza de 10,2%.<\/p>\n

En el caso de las autopistas urbanas, el flujo total de veh\u00edculos registr\u00f3 un aumento de 8,4%. El flujo de los veh\u00edculos livianos creci\u00f3 8,5% y el de los de carga, 7,5%. \u201cEl flujo observado en las autopistas \u2013dijo Juan Eduardo Saldivia- nos indica que el menor dinamismo de la econom\u00eda no ha afectado la actividad de estas v\u00edas. Los usuarios conservan su preferencia por las autopistas urbanas y entendemos que en la medida que el pa\u00eds mantenga el actual nivel del transporte p\u00fablico, las autopistas seguir\u00e1n siendo una mejor opci\u00f3n. Es por eso que necesitamos m\u00e1s l\u00edneas de Metro, m\u00e1s corredores para el Transantiago y obras que faciliten la conectividad entre las distintas autopistas y aeropuesrtos, entre muchos otros proyectos en los que la industria de concesiones puede ser un aporte relevante y necesario para el desarrollo del pa\u00eds y el mejoramiento de la calidad de vida de los chilenos\u201d.<\/p>\n

Para finalizar, el presidente de Copsa reiter\u00f3 que el Sistema de Concesiones es una pol\u00edtica p\u00fablica que ha sido exitosa y que se convirti\u00f3 en un modelo de inter\u00e9s a nivel mundial, sin embargo, \u201cnecesitamos retomar los niveles de inversi\u00f3n ejecutados en los \u00b490 y principios de los 2000. Seg\u00fan el FMI, durante periodos de crecimiento bajo, un shock de gasto de inversi\u00f3n en infraestructura p\u00fablica aumenta el PIB en hasta un 3%, en el mediano plazo. Tenemos, por lo tanto, que licitar y ejecutar las obras en el tiempo m\u00e1s breve posible. S\u00f3lo as\u00ed podremos construir la infraestructura necesaria para potenciar el desarrollo del pa\u00eds\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n

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Fuente: Estrategia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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